Aleksandr Markovsky e la sua Joker raffreddata ad aria

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Noi di Elferspot Magazine siamo sempre felici di parlare con gli appassionati di Porsche di tutto il mondo di ciò che ha scatenato la loro passione per la Porsche. Dopotutto, spesso sono proprio queste storie che uniscono noi appassionati e che portano a molte amicizie nel corso degli anni. Questa volta ho incontrato Aleksandr Markovsky per il Porsche Talk di Elferspot. Alex è un fotografo e guida una Porsche 911 Carrera 3.2 WTL chiamata Joker. Oltre a Bentley e Lamborhini, anche Porsche è uno dei suoi clienti. Perché la Porsche è ancora al primo posto per lui, nonostante gli scatti con Horacio Pagani in persona, e cosa c’entra la famiglia Ruf, puoi scoprirlo ora!

Ciao Alex, benvenuto! È buona abitudine nella rivista dare ai nostri lettori una breve presentazione. Allora, di dove sei e da dove nasce la passione per la Porsche?

Grazie Richard, sono felice di farlo. Ho 29 anni, fotografo di lifestyle, orologi e soprattutto automobili. Sono cresciuto a Mosca e provengo da un ambiente molto normale. Verso la fine del millennio sono entrato gradualmente in contatto con le auto. Come probabilmente la maggior parte dei ragazzi della nostra generazione, mi sono avvicinato a questo mondo attraverso i giochi per computer. Need for Speed: Porsche Unleashed mi attirava particolarmente. Naturalmente, anche i film come la serie Fast & Furious hanno alimentato il fuoco. Ho inalato tutto ciò che aveva a che fare con le auto. Oggi trascorro molto tempo in Svizzera. In questo modo sono vicino alle Alpi e posso godermi al meglio le mie 911 raffreddate ad aria!

Come sei arrivato alla fotografia? Probabilmente Mosca non era il luogo ideale per l’avvistamento delle auto quando eri giovane.

Da adolescente, all’età di 16/17 anni, ho iniziato come hobby. Con pochi soldi ho acquistato nel tempo obiettivi migliori e mi sono avvicinato sempre di più alla materia. Non passò molto tempo prima che mi venisse chiesto se volevo fare un servizio fotografico con un’automobile. Ovviamente accettai immediatamente. Attraverso i contatti ho fotografato sempre più veicoli. Dopo una breve escursione nel mondo della produzione video, sono tornato rapidamente alla fotografia. Sebbene mi piaccia fotografare anche paesaggi e orologi, le automobili sono la mia vera passione. Oggi lavoro direttamente con le case automobilistiche, tra cui Porsche. Questo mi permette di viaggiare in tutto il mondo. Molti dei miei clienti sono diventati amici nel frattempo. Devo loro moltissimo e mi permettono anche di guidare auto molto speciali. Senza queste amicizie, probabilmente tutto questo non sarebbe mai stato possibile per me.

Qual è stato il tuo servizio fotografico più folle? E com’è lavorare con Porsche?

La cosa più folle è stata sicuramente quando sono stato ospite di Pagani per un tour della fabbrica. C’era anche Horacio Pagani in persona e devo aver attirato la sua attenzione. Gli ho detto che di recente avevo scattato delle foto nel quartiere della Lamborghini e gli ho mostrato le foto. Gli sono piaciute e mi ha invitato il giorno dopo a fotografare la sua collezione privata.

Il mio primo lavoro per Porsche, tuttavia, è stato quello di scattare le foto per la nuova auto tributo alla Porsche 935 Moby Dick, basata sulla GT2. Sono rimasto assolutamente impressionato, quasi positivamente scioccato, da come Porsche lavora. Eravamo in Portogallo in un hotel. La sera prima ci era stato detto di partire per Portimao alle 6 del mattino. C’erano circa 200 persone nella hall e a colazione. Alle 05:59 in punto tutti, e dico tutti, si sono alzati. Tutti sapevano esattamente cosa dovevano fare. Tutto era meticolosamente pianificato. Sono rimasto davvero colpito da questa puntualità e precisione. Probabilmente è stato il servizio fotografico meglio organizzato della mia vita.

Questo ha avuto un impatto duraturo su di te? È per questo che ora guidi una Porsche o c’è stato un altro fattore scatenante?

È stato sicuramente un fattore determinante. Vedere con quanta precisione Porsche lavora, ti dà una buona sensazione sulle auto. E mi è piaciuto molto questo modo professionale di lavorare straordinariamente bene. Tuttavia, il motivo principale per cui sono diventato un fanatico di Porsche risale all’azienda RUF. Grazie a un amico ho avuto l’opportunità di partecipare a un evento privato presso la fabbrica RUF. La famiglia Ruf aveva organizzato un raduno con praticamente tutti i modelli della storia dell’azienda. Il solo fatto di visitare i terreni e i capannoni dell’azienda è stato di per sé affascinante.

La cosa più bella, però, è stato il legame con la famiglia. I Ruf erano persone estremamente amichevoli e l’atmosfera era fantastica. Hanno persino organizzato una cena di famiglia e quel giorno hanno condiviso storie incredibili. Era molto caloroso e sembrava quasi di far parte della loro famiglia. Per me è stato sorprendente e impressionante il legame tra Ruf e Porsche. In generale, quel periodo è stato probabilmente il più formativo per me nella mia vita professionale. Tutti erano incredibilmente cordiali, tutti amavano Porsche e dedicavano la loro vita al marchio. E questa passione si è trasmessa anche a me. Amo queste auto raffreddate ad aria e anche le persone che se ne occupano.

E come risultato hai deciso di comprarti una Porsche 911?

Si potrebbe dire che. Quando la pandemia iniziò a cambiare tutte le nostre vite nel 2020, decisi di acquistare una Porsche 911 raffreddata ad aria. Avevo cercato un’auto adatta attraverso vari contatti. Volevo restaurarla e ricostruirla secondo i miei desideri. In Russia, in realtà, non esiste un vero mercato per le Porsche classiche. Tuttavia, dopo qualche giorno ho ricevuto almeno un paio di offerte. Tra queste c’era una Porsche 911 Carrera 3.2 WTL bianca. Visivamente in condizioni pietose, ma era abbastanza buona per un restauro. Ho quindi acquistato l’auto sul posto e mi sono messo al lavoro.

Con Joker ho voluto creare una Porsche 911 Carrera 3.2 WTL che per me rappresenta l’arte della guida. Ma per me è importante che l’attenzione sia rivolta alla guida. Queste auto devono essere guidate con decisione. Preferibilmente su strade di montagna vuote! Ad aprile, la Joker sarà venduta all’asta in un unico lotto insieme a un orologio – un pezzo unico di Konstantin Chaykin – e a un NFT, che include la speciale opera d’arte mostrata sopra.

Aleksandr Markovsky racconta i motivi della costruzione della sua Porsche 911 Carrera 3.2 WTL

Ho avuto l’idea di rendere l’auto viola all’esterno e verde all’interno. L’ispirazione era il Joker di Batman. Abbiamo sverniciato completamente l’auto e siamo partiti da un guscio di metallo nudo per ricostruire la mia “nuova” Porsche 911 Carrera 3.2 con il look turbo di fabbrica (WTL, codice opzione M491). In totale, sono stati installati più di 800 nuovi pezzi. Motore, freni, trasmissione, interni, tutto è stato revisionato. Per quanto riguarda i colori della vernice e della pelle, ho cercato di uscire un po’ dagli schemi Porsche. La vernice proviene infatti dallo scaffale della Lamborghini. Volevo progettare gli interni in modo che assomigliassero un po’ alla Porsche Exclusive. Quindi, quasi tutte le superfici sono state rivestite in pelle, comprese le leve degli indicatori di direzione e dei tergicristalli.

Di recente è diventato virale un video sull’auto che non ha molto a che fare con la guida. Raccontaci come è nato!

È stato verso la fine di una giornata di riprese davvero estenuante. Eravamo nel bel mezzo del nulla, vicino al confine tra Svizzera e Italia. Ho guidato su e giù tutto il giorno per le riprese, più e più volte. Le strade erano molto scivolose, quindi dovevo concentrarmi ancora di più. Poi, quando abbiamo fatto una pausa in un posto tranquillo su una montagna, anche la mia testa si è messa in stand-by. Sono sceso dall’auto senza chiavi, senza portafoglio e senza giacca. Poi mi sono ricordato che le maniglie delle portiere non funzionavano e mi sono trovato nei guai. Si stava facendo tardi, eravamo molto lontani dalla prossima città, quindi l’unica opzione era quella di entrare nella mia auto. Ho quindi cercato su Google quale fosse il finestrino più economico da sostituire e di conseguenza ho distrutto il finestrino posteriore. Nel frattempo, però, tutto è stato riparato.

Una storia come questa non fa che rafforzare il legame tra te e la tua auto! Dove preferisci guidare? E perché preferisci una Porsche?

Non è tanto la pista, quanto piuttosto le strade di montagna. Certo, i circuiti storici come il Nürburgring sono divertentissimi, ma i passi di montagna di sera, quando i turisti se ne vanno, sono difficili da battere. Lo Stelvio di notte è magico! Ma anche il Großglockner è uno dei miei preferiti. Nel frattempo, ho accumulato decine di migliaia di chilometri lungo le serpentine. Per i servizi fotografici, spesso percorro lo stesso itinerario per 10, 15 o 20 volte di seguito. Le montagne sono la mia seconda casa, per così dire. D’altra parte, vedo i trackday più come un mezzo per raggiungere un fine. Lì posso affinare le mie capacità. È importante conoscere i propri limiti.

A mio avviso, la cosa più importante di un’auto è l’equilibrio. Deve esserci la giusta quantità di tutto. Troppo non va mai bene. Ci sono auto che hanno un ottimo motore, ad esempio, ma sono troppo pesanti. Oppure hanno un cambio molto stupido che le rende quasi inutilizzabili su strada. Anche sottigliezze come lo sterzo e la resistenza dei pedali sono importanti. Solo quando tutto questo è davvero armonioso, si ha una grande auto. Ed è proprio questa armonia che nessun produttore riesce a raggiungere come Porsche.

Una bella transizione verso la nostra tradizionale ultima domanda. Qual è l’auto dei tuoi sogni? Sono ammesse più risposte!

Il mio sogno assoluto sarebbe la Porsche 993 GT2. Adoro l’aspetto massiccio e i parafanghi spessi. Ecco perché anche la mia prossima conversione sarà una Porsche RWB. Tuttavia, preferirei qualcosa con un motore ad aspirazione naturale per le montagne. Inoltre, il cambio manuale è un must. Probabilmente la mia scelta ricadrebbe su una 964 Carrera RS o una 911 GT3.

Grazie per la divertente chiacchierata, Alex!

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Un contributo scritto da Markovsky️️ Aleksandr (@markovsky)

© Aleksandr Markovsky