Chez Elferspot Magazine, nous sommes toujours heureux de discuter avec des passionnés de Porsche du monde entier sur ce qui a déclenché leur passion pour Porsche. Après tout, ce sont souvent ces histoires qui nous rapprochent les uns des autres et qui sont à l’origine de nombreuses amitiés au fil des ans. Cette fois-ci, j’ai rencontré Aleksandr Markovsky pour le Porsche Talk d’Elferspot. Alex est photographe et conduit une Porsche 911 Carrera 3.2 WTL nommée Joker. Outre Bentley et Lamborhini, Porsche fait également partie de ses clients. Vous découvrirez maintenant pourquoi Porsche reste sa priorité malgré les prises de vue avec Horacio Pagani lui-même et ce que la famille Ruf a à voir là-dedans !
Bonjour Alex, bienvenue ! Il est de bon ton, dans le magazine, de présenter brièvement nos lecteurs. D’où venez-vous et d’où vient votre passion pour Porsche ?
Merci Richard, j’en suis ravi. J’ai 29 ans, je suis photographe pour le style de vie, les montres et surtout les voitures. J’ai grandi à Moscou et je viens d’un milieu tout à fait normal. Au tournant du millénaire, je suis progressivement entré en contact avec les voitures. Comme la plupart des jeunes de notre génération, j’ai commencé à m’y intéresser par le biais de jeux vidéo. Need for Speed : Porsche Unleashed m’a particulièrement séduit. Bien sûr, des films comme la série Fast & Furious ont également alimenté le feu. J’ai absorbé tout ce qui avait trait aux voitures. Aujourd’hui, je passe beaucoup de temps en Suisse. Ainsi, je suis proche des Alpes et je peux profiter au maximum de mes 911 refroidies par air !
Alex Markovsky et sa Porsche 911 Carrera 3.2 WTL. Le Joker, comme on l’appelle, est même accompagné d’une illustration unique, où il conquiert la ville de Gotham !
Comment êtes-vous arrivé à la photographie ? Moscou n’était probablement pas l’endroit idéal pour repérer les voitures lorsque vous étiez jeune.
Adolescent, à l’âge de 16/17 ans, j’ai commencé comme un hobby. Avec peu d’argent, j’ai acheté de meilleurs objectifs au fil du temps et j’ai commencé à m’intéresser de plus en plus à la question. Peu de temps après, on m’a demandé si je voulais faire une prise de vue avec une voiture. Bien sûr, j’ai accepté immédiatement. Au fil des contacts, j’ai photographié de plus en plus de véhicules. Après une brève excursion dans le monde de la production vidéo, je suis rapidement revenu à la photographie. Bien que j’aime également photographier des paysages et des montres, les voitures sont ma véritable passion. Aujourd’hui, je travaille directement avec des constructeurs automobiles, dont Porsche. Cela me permet de voyager dans le monde entier. Beaucoup de mes clients sont devenus des amis entre-temps. Je leur dois énormément et ils me permettent également de conduire des voitures très spéciales. Sans ces amitiés, cela n’aurait probablement jamais été possible pour moi.
Quel a été votre tournage le plus fou ? Et qu’est-ce que cela fait de travailler avec Porsche ?
La chose la plus folle a certainement eu lieu lorsque j’ai été invité chez Pagani pour une visite de l’usine. Horacio Pagani lui-même était présent et j’ai dû attirer son attention. Je lui ai alors raconté que j’avais récemment pris des photos dans le quartier de Lamborghini et je les lui ai montrées. Il a aimé les photos et m’a invité le lendemain à photographier sa collection très privée.
Mon premier travail pour Porsche a été de prendre les photos de la nouvelle Porsche 935, basée sur la GT2, qui rend hommage à Moby Dick. J’ai été absolument impressionné, presque positivement choqué, par la façon dont Porsche travaille. Nous étions au Portugal, dans un hôtel. On nous avait dit la veille au soir de partir pour Portimao à 6 heures du matin. Il y avait environ 200 personnes au total dans le hall et au petit déjeuner. À 5 h 59 précises, tout le monde, et je dis bien tout le monde, s’est levé. Chacun savait exactement ce qu’il avait à faire. Tout était minutieusement planifié. J’ai été très impressionné par cette ponctualité et cette précision. C’est probablement le tournage le mieux organisé de ma vie.
Cela a-t-il eu un impact durable sur vous ? Est-ce la raison pour laquelle vous conduisez aujourd’hui une Porsche ou y a-t-il eu un autre élément déclencheur ?
Cela a certainement joué un rôle. Voir comment Porsche travaille avec précision vous donne un bon sentiment sur les voitures. Et j’ai vraiment aimé cette façon professionnelle de travailler extraordinairement bien. Mais la raison principale pour laquelle je suis devenu un mordu de Porsche remonte à l’entreprise RUF. Par l’intermédiaire d’un ami, j’ai eu l’occasion de participer à un événement privé à l’usine RUF. La famille Ruf avait organisé un rallye avec pratiquement tous les modèles de l’histoire de l’entreprise. Le simple fait de visiter le terrain et les halls de l’entreprise était déjà fascinant en soi.
Mais le plus beau, c’est le lien avec la famille. Les Rufs étaient des gens extrêmement sympathiques et l’atmosphère était fantastique. Ils ont même organisé un dîner familial et partagé des histoires incroyables ce jour-là. C’était très chaleureux et c’était comme si vous faisiez partie de leur famille. J’ai été surpris et impressionné par l’étroitesse des liens entre Ruf et Porsche. D’une manière générale, cette période a probablement été la plus formatrice pour moi dans ma vie professionnelle. Tout le monde était incroyablement amical, tout le monde aimait Porsche et consacrait toute sa vie à la marque. Et cette passion a également déteint sur moi. J’aime ces voitures refroidies par air et les gens qui s’en occupent.
Vous avez donc décidé de vous acheter une Porsche 911 ?
On pourrait dire cela. Lorsque la pandémie a commencé à changer nos vies en 2020, j’ai décidé d’acheter une Porsche 911 refroidie par air. J’avais cherché une voiture convenable par le biais de divers contacts. Je voulais la restaurer et la reconstruire selon mes propres souhaits. En Russie, il n’existe pas de véritable marché pour les Porsche classiques. Cependant, au bout de quelques jours, j’ai reçu au moins quelques offres. Parmi elles, une Porsche 911 Carrera 3.2 WTL blanche. Visuellement, elle était en piteux état, mais suffisamment bonne pour être restaurée. J’ai donc acheté la voiture sur-le-champ et je me suis mis au travail.
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Avec le Joker, j’ai voulu créer une Porsche 911 Carrera 3.2 WTL qui représente pour moi l’art de la conduite. Mais il est important pour moi que l’accent soit mis sur la conduite. Ces voitures doivent être conduites à fond. De préférence sur des routes de montagne désertes ! En avril, le Joker sera vendu aux enchères en un seul lot, avec une montre adaptée – une pièce unique de Konstantin Chaykin – et un NFT, comprenant l’œuvre d’art spéciale illustrée ci-dessus.
Aleksandr Markovsky parle des raisons qui l’ont poussé à construire sa Porsche 911 Carrera 3.2 WTL.
J’ai eu l’idée de rendre la voiture violette à l’extérieur et verte à l’intérieur. Cette idée m’a été inspirée par le Joker de Batman. Nous avons entièrement décapé la voiture et sommes partis d’une coque en métal nu pour reconstruire ma « nouvelle » Porsche 911 Carrera 3.2 avec le look turbo d’usine (WTL, code d’option M491). Au total, plus de 800 nouvelles pièces ont été installées. Moteur, freins, transmission, intérieur, tout a été révisé. Pour ce qui est des couleurs de peinture et de cuir, je suis sorti un peu des sentiers battus de Porsche. La peinture provient en fait de l’étagère Lamborghini. Je voulais que l’intérieur ressemble un peu à une exclusivité Porsche. Presque toutes les surfaces ont donc été revêtues de cuir, y compris les leviers des clignotants et des essuie-glaces.
Récemment, une vidéo sur la voiture est devenue virale, alors qu’elle n’avait pas grand-chose à voir avec la conduite. Racontez-nous comment cela s’est produit !
Ha, c’était vers la fin d’une journée de tournage vraiment épuisante. Nous étions au milieu de nulle part, près de la frontière italo-suisse. J’ai roulé toute la journée pour filmer, encore et encore. Les routes étaient très glissantes, je devais donc me concentrer encore plus. Puis, lorsque nous avons fait une pause dans un endroit calme sur une montagne, ma tête s’est mise en veille également. Je suis sorti de la voiture sans clés, sans portefeuille, sans veste. Et puis je me suis souvenu que mes poignées de porte ne fonctionnaient pas et que j’étais maintenant dans le pétrin. Il se faisait tard, nous étions loin de la prochaine ville, la seule option était donc de forcer ma propre voiture. J’ai alors cherché sur Google quelle était la vitre la moins chère à remplacer et j’ai donc brisé la vitre latérale arrière. Entre-temps, tout a été réparé.
Une telle histoire ne fait que renforcer le lien entre vous et votre voiture ! Où préférez-vous conduire ? Et pourquoi préférez-vous une Porsche ?
Ce n’est pas tant la piste de course que les routes de montagne. Bien sûr, les circuits historiques comme le Nürburgring sont très amusants, mais les cols de montagne le soir, quand les touristes sont partis, sont difficiles à battre. Le Stelvio de nuit est magique ! Mais le Großglockner est aussi l’un de mes préférés. Entre-temps, j’ai accumulé des dizaines de milliers de kilomètres le long de serpentins. Pour les séances photo, il m’arrive souvent d’emprunter le même itinéraire 10, 15 ou 20 fois de suite. Les montagnes sont en quelque sorte ma deuxième maison. D’un autre côté, je considère les trackdays plutôt comme un moyen de parvenir à mes fins. C’est là que je peux affiner mes propres compétences. Il est important de connaître ses propres limites.
À mes yeux, la chose la plus importante dans une voiture est l’équilibre. Il faut qu’il y ait la bonne quantité de tout. L’excès n’est jamais bon. Il y a des voitures qui ont un excellent moteur, par exemple, mais qui sont trop lourdes. Ou qui ont un rapport de vitesse très stupide, ce qui les rend presque inutilisables sur la route. Des subtilités telles que la direction et la résistance des pédales sont également importantes. Ce n’est que lorsque tous ces éléments sont harmonieusement accordés que vous obtenez une excellente voiture. Et c’est précisément cette harmonie qu’aucun constructeur n’atteint aussi bien que Porsche.
Une belle transition vers notre traditionnelle dernière question. Quelle est la voiture de vos rêves ? Les réponses multiples sont autorisées !
Mon rêve absolu serait la Porsche 993 GT2. J’adore son aspect massif et ses ailes épaisses. C’est pourquoi ma prochaine conversion sera également une Porsche RWB. Cependant, je préférerais quelque chose avec un moteur atmosphérique pour la montagne. Et une transmission manuelle est de toute façon indispensable. Mon choix se porterait probablement sur une 964 Carrera RS ou une 911 GT3.
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