Aleksandr Markovsky e sua Joker com refrigeração a ar

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Nós da Revista Elferspot adoramos conversar com entusiastas da Porsche de todo o mundo sobre o que despertou a paixão deles pela marca. Afinal, muitas vezes são justamente essas histórias que nos unem, entusiastas, e que dão origem a tantas amizades ao longo dos anos. Desta vez, marquei um encontro com Aleksandr Markovsky para o Elferspot Porsche Talk. Alex é fotógrafo e dirige um Porsche 911 Carrera 3.2 WTL chamado Joker. Além da Bentley e da Lamborghini, a Porsche também é uma de suas clientes. Por que a Porsche ainda vem em primeiro lugar para ele, mesmo depois de sessões de fotos com o próprio Horacio Pagani, e o que a família Ruf tem a ver com isso, você descobre agora!

Oi, Alex, seja bem-vindo! É um costume da revista apresentar brevemente nossos leitores. Então, de onde você é e de onde vem essa paixão pela Porsche?

Obrigado, Richard, fico feliz em fazer isso. Tenho 29 anos e sou fotógrafo de estilo de vida, relógios e, principalmente, carros. Cresci em Moscou e venho de uma família bem normal. Por volta da virada do milênio, fui entrando aos poucos no mundo dos carros. Como provavelmente a maioria dos rapazes da nossa geração, comecei a me interessar por meio dos jogos de computador. O Need for Speed: Porsche Unleashed me atraiu especialmente. É claro que filmes como a série Velozes e Furiosos também alimentaram essa paixão. Eu devorava tudo que tinha a ver com carros. Hoje, passo muito tempo na Suíça. Assim, fico perto dos Alpes e posso aproveitar ao máximo meus 911s refrigerados a ar!

Como você começou a se interessar por fotografia? Moscou provavelmente não era o lugar ideal para observar carros quando você era jovem.

Quando era adolescente, com 16 ou 17 anos, comecei isso como um hobby. Com pouco dinheiro, fui comprando lentes melhores com o tempo e me aprofundando cada vez mais no assunto. Não demorou muito para que me perguntassem se eu queria fazer uma sessão de fotos com um carro. Claro, aceitei na hora. Através de contatos, fui fotografando cada vez mais veículos. Depois de uma breve incursão no mundo da produção de vídeo, voltei rapidamente para a fotografia. Embora também goste de fotografar paisagens e relógios, os carros são minha verdadeira paixão. Hoje, trabalho diretamente com fabricantes de carros, incluindo a Porsche. Isso me permite viajar pelo mundo. Muitos dos meus clientes também se tornaram amigos ao longo do tempo. Devo muito a eles e, além disso, eles me permitem dirigir carros muito especiais. Sem essas amizades, isso provavelmente nunca teria sido possível para mim.

Qual foi a tua sessão de fotos mais louca? E como é trabalhar com a Porsche?

O mais louco de tudo foi, sem dúvida, quando fui convidado para uma visita à fábrica da Pagani. O próprio Horacio Pagani estava lá e devo ter chamado a atenção dele. Então, contei que tinha tirado fotos recentemente na vizinhança da Lamborghini e mostrei as fotos para ele. Ele gostou das fotos e me convidou para fotografar a coleção particular dele no dia seguinte.

No entanto, meu primeiro trabalho para a Porsche foi tirar as fotos do novo carro-homenagem Porsche 935 Moby Dick, baseado no GT2. Fiquei absolutamente impressionado, quase positivamente chocado, com a forma como a Porsche trabalha. Estávamos em Portugal, num hotel. Na noite anterior, nos disseram para partir para Portimão às 6h da manhã. Havia cerca de 200 pessoas no total no saguão e no café da manhã. Às 5h59 em ponto, todo mundo, e eu digo mesmo todo mundo, se levantou. Todos sabiam exatamente o que tinham que fazer. Tudo foi meticulosamente planejado. Fiquei realmente impressionado com essa pontualidade e precisão. Foi provavelmente a sessão de fotos mais bem organizada da minha vida.

Isso teve um impacto duradouro em você? É por isso que agora você dirige um Porsche, ou houve outro motivo?

Isso foi, sem dúvida, um fator importante. Ver a precisão com que a Porsche trabalha te dá uma boa impressão dos carros. E eu gostei muito dessa forma profissional de trabalhar. No entanto, o principal motivo pelo qual me tornei um fã incondicional da Porsche remonta à empresa RUF. Por meio de um amigo, tive a oportunidade de participar de um evento privado na fábrica da RUF. A família Ruf tinha organizado um rali com praticamente todos os diferentes modelos da história da empresa. Só o passeio pelas instalações e pelos pavilhões da empresa já foi fascinante por si só.

O mais bonito, porém, foi a conexão com a família. Os Rufs eram pessoas extremamente simpáticas e o ambiente era fantástico. Eles até organizaram um jantar em família e compartilharam histórias incríveis naquele dia. Foi muito acolhedor, quase como se você fizesse parte da família deles. Para mim, foi surpreendente e impressionante ver o quanto a Ruf e a Porsche estão intimamente ligadas. No geral, aquele período foi provavelmente o mais marcante da minha vida profissional. Todos lá eram incrivelmente simpáticos, todos amam a Porsche e dedicam a vida inteira à marca. E essa paixão também me contagiou. Adoro esses carros refrigerados a ar e também as pessoas que lidam com eles.

E, por isso, você decidiu comprar um Porsche 911?

Pode-se dizer que sim. Quando a pandemia começou a mudar a vida de todos nós em 2020, decidi comprar um Porsche 911 refrigerado a ar. Eu já estava procurando um carro adequado por meio de vários contatos. Queria restaurá-lo e reconstruí-lo de acordo com meus próprios desejos. Na Rússia, na verdade, não existe um mercado de verdade para Porsches clássicos. No entanto, depois de alguns dias, já tinha recebido pelo menos algumas ofertas. Entre elas estava um Porsche 911 Carrera 3.2 WTL branco. Visualmente, estava em péssimo estado, mas era bom o suficiente para uma restauração. Então, comprei o carro na hora e comecei a trabalhar.

Com o Joker, eu quis criar um Porsche 911 Carrera 3.2 WTL que, para mim, seja a arte de dirigir. Mas é importante para mim que o foco esteja na direção. Esses carros precisam ser pilotados com garra. De preferência em estradas de montanha desertas! Em abril, o Joker será leiloado em um único lote junto com um relógio que combina perfeitamente — um relógio exclusivo de Konstantin Chaykin — e um NFT, incluindo a arte especial mostrada acima.

Aleksandr Markovsky fala sobre os motivos que o levaram a construir seu Porsche 911 Carrera 3.2 WTL

Tive a ideia de deixar o carro roxo por fora e verde por dentro. A inspiração veio do Coringa do Batman. Nós removemos completamente a pintura do carro e começamos com uma carroceria de metal nu para reconstruir meu “novo” Porsche 911 Carrera 3.2 com o visual turbo de fábrica (WTL, código de opção M491). No total, mais de 800 peças novas foram instaladas. Motor, freios, transmissão, interior, tudo foi revisado. Quando se tratou das cores da pintura e do couro, eu pensei um pouco fora da caixa da Porsche. A pintura, na verdade, é da linha da Lamborghini. Eu queria projetar o interior para ficar um pouco parecido com o Porsche Exclusive. Então, quase todas as superfícies foram revestidas com couro, incluindo as alavancas dos pisca-pisca e dos limpadores.

Recentemente, um vídeo sobre o carro viralizou, mas não tinha nada a ver com dirigir. Conta pra gente como isso aconteceu!

Ha, isso foi no final de um dia de filmagem realmente exaustivo. Estávamos no meio do nada, perto da fronteira entre a Suíça e a Itália. Passei o dia inteiro dirigindo para cima e para baixo para as filmagens, sem parar. As estradas estavam super escorregadias, então eu tinha que me concentrar ainda mais. Aí, quando fizemos uma pausa num lugar tranquilo na montanha, minha cabeça também entrou em modo de espera. Saí do carro sem chaves, sem carteira, sem jaqueta. E aí lembrei que as maçanetas das portas não estavam funcionando e que agora eu estava em apuros. Estava ficando tarde, estávamos bem longe da próxima cidade, então a única opção era arrombar meu próprio carro. Pesquisei no Google qual janela era mais barata de trocar e, consequentemente, quebrei a janela lateral traseira. Entretanto, já consertaram tudo.

Uma história como essa só reforça o vínculo entre você e seu carro! Onde você prefere dirigir? E por que você prefere um Porsche?

Não é tanto a pista de corrida, mas sim as estradas de montanha. Claro, pistas históricas como o Nürburgring são superdivertidas, mas as passagens nas montanhas à noite, quando os turistas já foram embora, são difíceis de superar. O Stelvio à noite é mágico! Mas o Großglockner também é um dos meus favoritos. Nesse meio tempo, já acumulei dezenas de milhares de quilômetros em estradas sinuosas. Para sessões de fotos, costumo dirigir a mesma rota 10, 15 ou 20 vezes seguidas. As montanhas são meu segundo lar, por assim dizer. Por outro lado, vejo os trackdays mais como um meio para atingir um fim. Lá eu posso aprimorar minhas próprias habilidades. É importante conhecer os próprios limites.

Na minha opinião, o mais importante num carro é o equilíbrio. Tem que haver a quantidade certa de tudo. O excesso nunca é bom. Há carros que têm um motor excelente, por exemplo, mas são pesados demais. Ou têm uma relação de transmissão muito mal feita, o que os torna quase inutilizáveis na estrada. Sutilezas como a direção e a resistência dos pedais também são importantes. Só quando tudo isso está realmente bem ajustado, você tem um ótimo carro. E é justamente essa harmonia que nenhum fabricante consegue tão bem quanto a Porsche.

Uma boa transição para a nossa tradicional última pergunta. Qual é o carro dos teus sonhos? Podes dar várias respostas!

O meu sonho absoluto seria o Porsche 993 GT2. Adoro o visual imponente e as saias largas nas rodas. É por isso que a minha próxima conversão também será um Porsche RWB. No entanto, para as montanhas, eu preferiria algo com um motor atmosférico. E uma transmissão manual é imprescindível de qualquer jeito. Provavelmente minha escolha seria um 964 Carrera RS ou um 911 GT3.

Obrigado pela conversa super divertida, Alex!

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© Aleksandr Markovsky