Boxerbrunch: più inclusivo che esclusivo!

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Noi di Elferspot Magazine siamo costantemente alla ricerca di storie Porsche interessanti, emozionanti o addirittura insolite. Fedeli al nostro motto “Mettiamo in contatto gli appassionati”, vogliamo guardare insieme dietro i parabrezza delle nostre amate auto sportive Porsche. Vogliamo conoscere le persone che le guidano. Questa volta siamo riusciti a parlare con l’ideatore del Boxerbrunch Johannes Geissler, che ci ha raccontato come ha scoperto il suo amore per il motore Boxer e cosa distingue il Boxerbrunch da un normale incontro di auto e caffè.

Il nome dell’evento nel quartiere industriale della parte orientale di Monaco era il programma del 2018 e lo è ancora. I veicoli degli espositori e dei partecipanti del “Luftmuc”, la prima emanazione europea della serie americana di eventi raffreddati ad aria, erano chiaramente contrassegnati dalla variante di raffreddamento preferita dagli organizzatori. La sua ubicazione, proprio in occasione del 70° compleanno del produttore di auto sportive, è stata scelta forse in modo piuttosto sporadico. I numerosi partecipanti di Luftmucs, invece, erano colorati e internazionali: Monaco e la Baviera erano sicuramente rappresentate, ma tra gli oltre 100 veicoli in esposizione nell’area del quartiere della fabbrica, erano piuttosto un’eccezione.

Questa domenica di fine estate 2018 ha stimolato e ispirato qualcosa che doveva essere portato avanti. Johannes Geissler ha sposato la causa e, nonostante la pandemia del 2020, ha creato un’istituzione regionale con il #Boxerbrunch.

Johannes, cosa ti ha affascinato del concetto di Luftmuc e in che modo il Boxerbrunch porta questo fascino in un nuovo decennio?

Anche se a Luftmuc erano presenti molti partecipanti internazionali provenienti da tutta Europa, lo spirito dell’evento e la popolarità tra i partecipanti della nostra zona hanno dimostrato che questo format è interessante anche nella Germania meridionale. L’atmosfera informale, il carattere di festival e l’incontro informale tra persone che la pensano allo stesso modo sono il nostro modello per tutti gli eventi #Boxerbrunch, sia che si tratti di un dopolavoro con una decina di partecipanti, sia che si tratti di incontri in auto a tre cifre. Per me è importante aprire il format a un gruppo target più ampio.

Siamo felici di tutti i partecipanti con veicoli boxer, non importa se raffreddati ad acqua o ad aria.

Siamo felici di tutti i partecipanti con veicoli boxer, non importa se raffreddati ad acqua o ad aria. La cosa più importante è che l’atmosfera sia adeguata. E con questo siamo sicuramente in linea con la tendenza. Dopo tutto, Elferspot non definisce la “Porsche classica” in termini di serie di modelli o di tipi di raffreddamento. L’attenzione si concentra piuttosto sul culto che le auto portano con sé. Inoltre, non importa che si tratti di un’auto nuova o di un’auto d’epoca. Prima del nostro primo evento, avevamo limitato la nostra comunicazione alle VW classiche e alle Porsche con motore boxer fino alla 986/996. Ma poi abbiamo ricevuto un feedback così positivo, anche da parte di piloti di modelli più giovani, che siamo stati naturalmente felici di aprirci a queste gamme di modelli. Abbiamo stretto grandi amicizie tra diverse generazioni di 911 e i loro modelli gemelli: un arricchimento assoluto, non solo personale, ma anche per la comunità!

Quindi si potrebbe quasi dire che i vostri eventi servono a riunire la famiglia Porsche?

Ciò che è stato sul mercato per 25 anni, nel Museo Porsche di Stoccarda per molto tempo, e forse per la prima volta riunito in forma di comunità nell’ambito del 70° anniversario di Porsche, è il DNA centrale di Boxerbrunch. Da un lato, vorremmo mostrare l’intero arco dell’evoluzione del nostro concetto di motore preferito, sia esso VW o Porsche. Dall’altro lato, vorremmo includere “spiriti affini” senza motori boxer, come i modelli transaxle. Ma ovviamente siamo anche felici dell’incoraggiamento di altri marchi. Tra i Boxerbrunchers ci sono ad esempio alcuni membri che, oltre alle loro quattro ruote, chiamano anche le moto Boxer di BMW. Siamo inclusivi e non esclusivi: è questo che ci rende speciali e non cambieremo in questo senso.

Come si definiscono il Boxerbrunch e i suoi membri? Siete un’interpretazione moderna di un Porsche Club? Un forum offline per persone con interessi simili? Cosa vi distingue dalle altre comunità?

“Membri” potrebbe non essere il termine più adatto, ma ci piace usarlo. In generale, siamo molto aperti. Naturalmente, siamo felici di ricevere qualche parola sulla persona e sul veicolo da chiunque voglia entrare a far parte del #Boxerbrunch. Naturalmente non esiste un’iscrizione, tanto meno un’iscrizione a pagamento. Inoltre, non siamo un club, ma semplicemente un gruppo di persone che la pensano come noi e che amano le auto con motore boxer. Non solo io, ma anche la maggior parte degli altri partecipanti non siamo membri di un club di Porsche classiche o di associazioni simili. L’apertura della comunità, il fatto che non ci siano obblighi e che ci si concentri su un’atmosfera rilassata, accomuna tutti coloro che chiamiamo “membri”. Il nostro obiettivo è quello di creare una piattaforma in cui le persone possano conoscersi, scambiarsi idee e condividere esperienze comuni.

Il nostro obiettivo è quello di creare una piattaforma in cui le persone possano conoscersi, scambiarsi idee e condividere esperienze comuni.

Quali eventi sono stati possibili finora e quali sono previsti per il futuro? Covid ti ha limitato molto nella pianificazione?

Quello che chiameremmo un “vero evento”, in realtà non lo abbiamo mai avuto dall’inizio del 2020. Prima di #Boxerbrunch, ho già avuto l’opportunità di realizzare alcuni eventi cars & coffee con un numero di partecipanti a tre cifre. A causa di Covid-19, il lancio di #Boxerbrunch è stato molto più piccolo del previsto, ma anche un po’ più grande del previsto. Invece di un grande evento, abbiamo dovuto passare a un concetto più informale e abbiamo creato il “Park & Connect” insieme al nostro partner Munich Beach Resort. In parole povere, si tratta di un parcheggio esclusivo che viene messo a disposizione del Boxerbrunch, previa notifica in conformità con la legge sulla protezione delle infezioni, per un periodo annunciato. Il secondo evento di questo tipo potrebbe svolgersi quest’anno nella stessa forma il 25.07.2021: chi è interessato non esiti a contattarci!

Naturalmente, a causa delle norme sul controllo delle infezioni, non abbiamo potuto realizzare un numero così elevato di eventi e, soprattutto, non così grandi. Tuttavia, nel 2020 ci sono stati regolarmente eventi dopo il lavoro, per lo più con 10-25 veicoli. Tuttavia, abbiamo dovuto distribuire un evento presso la BMW Group Classic su due serate in ottobre a causa dell’aumento delle infezioni. Ma per quanto Covid ci abbia limitato nella pianificazione e nell’esecuzione, ha stimolato la crescita della nostra comunità. Non gestiamo un sito web e non pubblicizziamo in alcun modo il Boxerbrunch. Al contrario, non siamo commerciali. Abbiamo raggiunto personalmente i primi membri attraverso i social media e poi la maggior parte della comunità è cresciuta grazie a segnalazioni e inviti, arrivando a circa 200 membri e accumulando circa 400 boxer.

Supponendo che la pandemia sia finita e che la normalità stia finalmente tornando nelle nostre vite, quale sarà la nuova normalità per la comunità di Boxerbrunch e cosa possono aspettarsi i membri della comunità?

In ogni caso, organizzeremo dei dopolavoro occasionali una o due volte al mese. In futuro – cioè senza le restrizioni di Covid 19 – anche in bassa stagione senza il veicolo adatto. Una volta all’anno offriremo alla comunità un evento speciale su scala più ampia. Ma ci atterremo anche al concetto di Park & Connect, ovvero incontri più ampi senza carattere di evento. Cercheremo di implementare ulteriormente questi eventi e di proporli in luoghi diversi. In generale, per noi è importante crescere con la comunità e in base alle nostre possibilità.

Prima di organizzare un trackday, ottimizzeremo ulteriormente la qualità e le opzioni dei nostri concetti esistenti. In ogni caso, vogliamo offrire ai nostri Boxerbrunchers la migliore esperienza possibile. Come nuovo format, quest’anno stiamo organizzando la prima corsa di beneficenza. Il ricavato sarà devoluto a un’istituzione caritatevole di Monaco. Abbiamo ricevuto molti feedback positivi in merito e attualmente stiamo coordinando diversi possibili partner, indipendentemente dalla situazione di Corona.

Come possono le persone interessate mettersi in contatto con voi? Esiste un processo di ammissione alla comunità? Come si può entrare a far parte del Boxerbrunch?

Poiché non siamo commerciali e paghiamo tutte le spese per la comunità da soli come team organizzativo, non gestiamo un sito web, una newsletter o un forum. Come canali di comunicazione, ci affidiamo esclusivamente alla nostra pagina Instagram e, per circa la metà dei Boxerbrunchers, c’è una chat di gruppo Whatsapp. Chiunque voglia unirsi a noi: Si senta libero di lasciare un DM. Sono gradite alcune parole sulla persona, le sue origini e una foto del boxer. Ma naturalmente siamo anche felici di accogliere nuovi arrivati in cerca di persone che la pensano come noi. Il modo migliore per farlo è via Whatsapp o tramite un messaggio su Instagram.

Oggi finiremo dove di solito iniziamo. Johannes, come ti sei avvicinato alla Porsche e ai motori boxer? Cosa guidi privatamente?

Sono stato affascinato da Maggiolini & Co. fin dalla mia prima infanzia. Andavo spesso alla concessionaria VAG di mio zio. Quel periodo mi ha lasciato il segno, perché il motore boxer ha avuto presto un ruolo importante anche nel mio parco macchine. Non fu quindi una sorpresa che una Porsche entrasse presto nel mio garage. Prima mi è stato permesso di chiamare una Porsche Boxster S 986 e in seguito una Porsche 996 Carrera 3.4. Entrambe sono veicoli fantastici che mi hanno assolutamente convinto.

Dopo alcuni anni di astinenza, il motorsport storico mi ha riportato al motore boxer nel 2017. Oggi posso definire mia una Porsche 964 Cup del 1990 convertita con motore 3.8 RS e guido anche una 996 GT3 Cup originale del 2004. Finora ho corso nella Histocup Austria. Tuttavia, non vedo l’ora di conoscere altri circuiti con i due boxer. Naturalmente, non posso guidare le due auto da corsa spontaneamente per un caffè alla stazione di servizio dopo il lavoro. Ecco perché sono molto felice di avere accesso a boxer da strada che vanno dalle VW 181 alle Porsche 911.

© Philippe Danier, muccrunch & itsasertschepic