Buon compleanno – 25 anni di Porsche Boxster

Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (DE)

Dalle nostre parti, le persone amano decorare l’ingresso delle case dei coniugi in argento per il loro anniversario di nozze. In occasione del 25° anniversario della Boxster, anche Porsche ci regala qualcosa in argento. La combinazione di colori del modello speciale Porsche Boxster 25 Years ricorda la Boxster Concept del Salone di Detroit del 1993. Ci sembra appropriato dare uno sguardo indietro a un quarto di secolo di vita della due posti cabriolet a motore centrale di Porsche!

La Boxster è nata per necessità, ma è stata subito un successo al botteghino.

All’inizio degli anni ’90, Mazda conquistò il mercato dei roadster con la MX-5. Porsche all’epoca era in ristrettezze economiche e aveva bisogno di rendere la produzione più efficiente. Il membro del consiglio di amministrazione Wendelin Wiedeking invitò tutti i reparti a risparmiare. Il designer Harm Lagaay ebbe l’idea di produrre due auto con il maggior numero possibile di parti in comune. Oltre alla nuova 911, Lagaay voleva produrre una derivata di quel modello con lo stesso frontale.

Il risultato fu una roadster con motore boxer a sei cilindri: la Porsche Boxster (986). Vennero offerti motori da 2,5 a 3,2 litri di cilindrata e da 204 a 260/265 CV di potenza, confezionati con un design assolutamente polarizzante. Questo vale in particolare per i fari con l’inconfondibile curva a S. Questa caratteristica divenne in seguito il marchio di fabbrica di Porsche, anche sulla Cayenne, anche se ancora oggi molti parlano di fari a uovo fritto. Ma come disse una volta lo stesso Lagaay: “Dopo 320.000 uova fritte, la mensa non era poi così male!”. La leggera auto sportiva a motore centrale vendette magnificamente e ancora oggi vale un peccato. Ma attenzione: Di recente i prezzi sono aumentati notevolmente!

Alla fine del 2004, la Porsche Boxster 987 è stata presentata come il logico passo successivo.

Dopo i buoni risultati di vendita della 986, fu subito chiaro che la serie di modelli avrebbe dovuto continuare. Il modello 987 fu dotato di un frontale più elegante, ancora una volta mutuato dal design della 911, e il nuovo linguaggio di design Porsche si diffuse anche negli interni. Ciò conferì alla Boxster un aspetto molto più maturo e indipendente. Mentre i motori al lancio del modello erano ancora basati su quelli del modello precedente, nel 2007 e nel 2009 sono state apportate modifiche significative. A partire dal 2009, la Porsche Boxster S ha ricevuto l’iniezione diretta DFI. La gamma si estende da 240 a 310 CV da 2,7 a 3,4 litri di cilindrata.

La seconda generazione della Porsche Boxster ha avuto un ruolo fondamentale nell’affermare la Boxster all’interno della gamma Porsche a lungo termine. Sono finiti i tempi in cui la Boxster era vista come la Porsche dei piccoli uomini. Si è persino diffusa la leggenda che la Porsche stesse frenando un po’ la Boxster. Si dice che la Boxster si guidasse meglio della 911, grazie al suo motore centrale. A prescindere da quanto ci sia di vero, la Boxster impressiona nella sua seconda serie con una maneggevolezza fantastica e una qualità degli interni notevolmente migliorata. I primi modelli ragionevoli partono da circa 20.000 euro e offrono un’auto di tutto rispetto.

Massima libertà di movimento nella sua terza generazione – La Porsche Boxster 981

La terza iterazione della Boxster, la 981, uscì dalla linea di produzione dal 2012 al 2016. Con una linea laterale molto più gradevole e un frontale indipendente, Porsche fece un grande passo avanti. Da quel momento in poi, la Boxster ebbe un aspetto molto più potente e robusto senza sacrificare l’eleganza. Come per il suo predecessore, gli interni furono adattati dalla 911. Gli interruttori per lo scarico sportivo, il PSM e così via furono posizionati sul tunnel centrale. Porsche migliorò sensibilmente anche lo spazio per le gambe della biposto.

Inizialmente erano disponibili motori DFI da 2,7 e 3,4 litri di cilindrata e 265 o 315 CV, rispettivamente. Nel 2014 seguì la versione GTS con 330 CV. L’ultima novità della 981, per così dire, è stata la Spyder nel 2015. Era dotata dello stesso motore da 3,8 litri della Cayman GT4 e della 911 Carrera, con una potenza di 375 CV. Di conseguenza, la Boxster si avvicinò sempre di più alla Porsche 911 in termini di prestazioni. E al più tardi con la terza generazione si è finalmente emancipata. Non c’è da stupirsi che i prezzi siano rimasti molto stabili e che le auto di buona qualità siano ancora nella fascia dei 40.000 euro.

Il flat-six è morto, lunga vita al flat-six! Porsche 718 Boxster (982)

La Boxster era appena diventata maggiorenne e aveva trovato il suo posto nella gamma di modelli di Stoccarda, quando Porsche fece un passo rischioso. Il formidabile motore a sei cilindri fu sostituito da quattro cilindri turbo da 2,0 e 2,5 litri. Tuttavia, l’aumento di potenza (300/350 CV) e di coppia non fu sufficiente a rendere l’amato sei cilindri piatto un ricordo del passato. Dal punto di vista commerciale non è stato un flop, ma la roadster, ribattezzata Porsche 718 Boxster, non ha voluto conquistare i cuori.

Dal punto di vista storico, è stata una mossa ben ponderata. La Porsche 718 originale ha combattuto molto al di sopra delle sue possibilità tra la fine degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60. Con il suo motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria da 160 CV, la 718 RSK conquistò persino il terzo e quarto posto assoluto alla 24 Ore di Le Mans. E mettendo da parte tutto l’amore per il classico motore flat-six, il flat-four è stato alla base dei primi quindici anni di storia della Porsche con la 356. Alla fine, comunque, non è una sorpresa che Porsche abbia offerto delle Boxster 718 a motore piatto con la 718 Spyder, la 718 Boxster GTS 4.0 e ora il modello speciale per il 25° anniversario.

Boxster 25 anni – Un omaggio alla Boxster Concept

GT Silver e Neodyme è il nome dell’entusiasmante combinazione di colori del modello anniversario. In forma quasi identica, aveva già fatto girare la testa al Salone di Detroit del 1993. I cerchi, le prese d’aria laterali e il paraurti anteriore erano caratterizzati da questo nobile colore luccicante simile al rame. Ma sono disponibili anche il Deep Black e il bianco Carrera. Il motore da 4 litri offre fino a 400 CV e, se lo si desidera, può essere abbinato a tre pedali e al cambio manuale.

Altre somiglianze con la concept car si trovano negli interni bordeaux e nella capote rossa. Sono presenti anche tutti gli equipaggiamenti speciali che fanno battere il cuore del guidatore: In altre parole, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Torque Vectoring (PTV) e un differenziale meccanico a slittamento limitato sono di serie. Sembra una ricetta meravigliosa per un grande divertimento di guida. Soprattutto se si considera che la 718 Spyder è già di per sé un’auto di tutto rispetto. Ma se ne vuoi una, ti conviene affrettarti: la Porsche Boxster 25 anni è limitata a 1.250 esemplari!