Elferspot Top 5: Porsche sotto il radar

Tradotto automaticamente da DeepL. Visualizza la versione originale (DE)

Che si tratti di raduni, di forum o del tavolo dei clienti abituali, una domanda occupa quasi tutti gli appassionati di Porsche: quali sono i modelli attualmente ancora disponibili a prezzi vantaggiosi? A questo punto non si dovrebbe usare la frase comune: “Le auto saranno sempre più costose”. Il mercato si muove troppo velocemente per poterlo fare. Tuttavia, possiamo fornirti la nostra top 5 delle scelte per l’acquisto della Porsche usata del 2021 come ispirazione.

In pratica, ogni auto sportiva senza turbo e con tre pedali sembra essere interessante e richiesta al momento. I motori ad aspirazione naturale e i cambi manuali non sono solo una razza in via di estinzione nelle auto sportive. Garantiscono anche stabilità di valore e, soprattutto, piacere di guida. Questa combinazione promette la massima connessione possibile tra il conducente e il veicolo. Ogni cambio di marcia è un’esperienza. Abbiamo scelto le Porsche giuste per (quasi) tutte le tasche e ti spieghiamo perché pensiamo che questi modelli siano un po’ sottovalutati!

5° posto – Porsche 924 S

La Porsche 924 S, costruita solo dal 1986 al 1988, è, per così dire, l’ultima ribellione della prima generazione transaxle. Sostituì la Porsche 924 con un motore Audi da 2 litri. La tecnologia è stata in gran parte ripresa dalla sorella maggiore, la 944. In questo caso, ciò significava un grande motore da 2,5 litri nella stretta carrozzeria anni ’70. Esternamente si distingue dalle altre 924 solo per i mozzi delle ruote a 5 fori.

In termini di guida, tuttavia, è decisamente più sicura del suo predecessore. La coppia straordinariamente precoce e il peso ridotto a meno di 1.200 kg sono gli ingredienti. Non solo assicurano un’eccellente forza di trazione, ma anche consumi reali di 10 litri per 100 km. La combinazione con la già ottima maneggevolezza (grazie alla distribuzione del peso quasi 50:50) significa che puoi lanciare l’auto in curva e lasciare che il posteriore scodinzoli leggermente all’uscita.

In segreto, questo gioiello spesso dimenticato del mondo Porsche ha toccato il fondo anche in termini di prezzo. Le Porsche 924 S di buona qualità sono rare e non più economiche. Se cerchi bene e sei veloce, puoi ancora trovare auto utilizzabili intorno ai 10.000 euro. Tuttavia, le auto veramente belle si aggirano spesso intorno ai 15.000 euro. La Porsche 924 S è una vera e propria auto da guida per coloro che amano volare un po’ al di sotto dei radar.

4° posto – Porsche 356 B/C

Essendo la prima Porsche prodotta in serie, la 356 è un nome familiare a tutti gli appassionati di Porsche. Segna l’inizio di una linea di auto sportive che dura ormai da oltre 70 anni. Mentre i modelli A e pre-A sono ormai a malapena accessibili, le successive Porsche 356 B e C hanno un’esistenza un po’ di nicchia. Tuttavia, la Porsche 356 a partire dall’anno modello 1959 era già un’auto piuttosto matura.

Porsche addolcì la maneggevolezza con una molla di compensazione sull’asse posteriore e allargò il bagagliaio con un serbatoio più piatto. A partire dalla 356 C, Porsche installò anche i freni a disco. Oltre alle prestazioni di frenata nettamente migliorate, questo fu un toccasana per tutti gli amanti del fai-da-te. Nonostante tutto ciò, la vettura mantenne il suo design affascinante ed elegante, particolarmente apprezzato negli Stati Uniti.

Tutte le Porsche 356 B/C offerte da Elferspot

Visualizza tutti

Chi pensa che la Porsche 356 abbia ormai raggiunto vette irraggiungibili si sbaglia. Di tanto in tanto, veicoli splendidamente restaurati e dal futuro radioso sono disponibili a meno di 100.000 euro. Da un punto di vista tecnico, le 356 sono relativamente maneggevoli, se non si considerano i motori ad albero verticale. Un altro argomento a favore: chi sale su una Porsche 356 riceve molta simpatia e sguardi felici. Inoltre, la “Porsche originale”, con il suo peso a vuoto di circa 900 kg, è anche molto divertente da guidare.

3° posto – Porsche Carrera GT

Un V10 infernale da 612 CV, abbinato a tre pedali e a un cambio manuale a sei marce, racchiuso nella prima auto di serie con monoscocca in carbonio. All’epoca fu anche l’auto di serie più veloce sul Nürburgring, con un tempo di 7:32 minuti nonostante la pista fosse a tratti umida. La Porsche Carrera GT è un’istituzione ed è ancora considerata da molti la migliore auto supersportiva di tutti i tempi.

E i grandi come Tim Schrick non arrivano a questa conclusione grazie alle prestazioni di guida pura. Per esempio: 9,25 secondi da 0 a 200 km/h e una velocità massima di 334 km/h. La Porsche Carrera GT è l’ultima supercar analogica. Per l’epoca dei primi anni 2000, è quello che la Ferrari F40 era alla fine degli anni ’80 e all’inizio degli anni ’90. Probabilmente in nessun’altra auto con queste prestazioni il guidatore si sente ancora così al centro dell’azione. Tutto ciò che l’auto fa si basa su input che non sono sbiaditi e levigati da algoritmi. La Porsche Carrera GT è come una lama sottile che deve essere manovrata da una mano esperta. Solo allora rivela tutto il suo spettro di prestazioni e fascino.

Tutte le Porsche Carrera GT offerte da Elferspot

Visualizza tutti

Ma, e qui la cosa si fa interessante, la Porsche Carrera GT non costa sette cifre. Alcuni modelli sono ancora disponibili per meno di 600.000 euro! Certo, si tratta di una cifra elevata, ma mettiamola in relazione alle celebrità delle supercar di quest’epoca: una Ferrari Enzo o una Maserati MC 12 non sono disponibili per meno di 2 milioni di euro. Questa è un’ottima notizia per i potenziali acquirenti, ma siamo sicuri che non rimarrà tale a lungo.

2° posto – Porsche Boxster 986

Cosa, una Boxster con uova fritte al secondo posto? Sì, la prima Porsche Boxster del tipo 986 si piazza al primo posto. Perché? Partiamo dai fatti: La Boxster sta per diventare un classico. I primi modelli avranno 24 anni nel 2021. Anche dal punto di vista economico bisogna ammetterlo: Non sono più disponibili per cifre a quattro zeri ad ogni angolo. Dovresti quindi aspettare per accaparrarti un modello che valga la pena tenere.

Ma ancor più degli aspetti monetari, il cuore gioca un ruolo fondamentale in questa decisione. Negli ultimi anni le auto sportive sono diventate così veloci che è difficile assaporarle davvero. È diventato un tormentone della stampa specializzata, ma le auto sportive moderne sono diventate quasi troppo veloci. La prima Boxster, con il suo motore da 2,5 litri e 204 CV, impiega circa sette secondi da zero a cento. Anche l’ultima Boxster S impiega circa sei secondi.

In parole povere, questo significa che, come per la 924 S, puoi strizzare meravigliosamente la prima Porsche Boxster e goderti il suono del boxer più raffinato. Il solo suono della presa d’aria dietro la testa crea dipendenza. I primi modelli, in particolare, brillano per il loro peso inferiore a 1.300 kg e per la loro immensa leggerezza. Il livello di aderenza è significativamente più basso rispetto alle sorelle minori, il limite arriva prima ed è significativamente più ampio. Puoi giocarci senza paura. E non è proprio questo che rende una macchina da guida? Il consiglio di Elferspot: non rifiutare la Boxster di base, provala!

1° posto – Porsche 997 Carrera

Esistono ancora: le occasioni tra le 911. Mentre la tanto criticata Porsche 996 sta salendo di prezzo, la 997 ha probabilmente toccato il fondo. In termini di design, la sesta generazione della Porsche 911 ha ripreso la strada classica con i fari rotondi. Molti considerano la Porsche 997 la più bella 911 raffreddata ad acqua di sempre.

È analogica ma non antiquata. Gli interni sono senza tempo come la carrozzeria. Una Porsche 997 non sembra un’auto di quindici anni fa. Puoi capire la sua età solo dal suo attuale valore residuo. Se sei veloce, puoi trovare una Porsche 997 Carrera anche a meno di 40.000 euro. Ne abbiamo viste addirittura alcune passare di mano per poco meno di 30.000 euro.

La Porsche 997 ha sicuramente i suoi punti deboli, ma attualmente è la Porsche 911 più economica che si possa comprare dopo la 996. Con meno di 1.400 chili per il modello base, è anche una delle Porsche 911 raffreddate ad acqua più leggere. Il comportamento di guida è equilibrato, maturo, ma ancora genuinamente 911: molta trazione, ottimo sound, sensazione di sterzo meravigliosa… L’unico neo: la Carrera 2 non era disponibile con la carrozzeria più larga. Questo era riservato al modello a trazione integrale. In sintesi, la sesta generazione della 911 offre una quantità di auto pazzesca per il prezzo che ha e per noi è chiaramente una delle auto più interessanti sul mercato della 911.

Tutte le Porsche 997 Carrera offerte da Elferspot

Visualizza tutti