Ora Leaf Green, un colore tipico delle 911 e delle 912, con interni in pelle speciale color cuoio e fulvo, bordature verdi e inserti in tessuto a quadri BMW Natur. Moquette a trama quadrata color avena. Il volante proviene da una delle 500 Jensen CV8 costruite nei primi anni '60, poiché sono un appassionato di Jensen e questo volante offre una migliore visuale della strumentazione. Tutti gli indicatori sono di Hollywood Speedo, compreso un multi-indicatore 904.
Relè dei fari e di avviamento Joe Leoni, doppio sistema frenante a fluido siliconico, terza luce di stop a LED lampeggiante, fari e tutte le altre luci convertite a LED, cerchi Mobelwagen in alluminio pressofuso, assetto leggermente ribassato sia davanti che dietro, batteria Optima, tappetini in sisal, pomello del cambio a fungo in legno d’ulivo realizzato a mano, pomello del cambio originale, numerosi distintivi d’epoca tedeschi del periodo, una targhetta “Tour D Europe” proveniente da una 356 Carrera 2 che partecipò alla maggior parte dei rally europei del 1963. Cinture di sicurezza a tre punti retrattili e braccioli B originali. Coprifari originali in rete metallica, lavavetri per finestrini posteriori, stemma Reutter smaltato originale della 356, indicatori di direzione europei e catarifrangenti posteriori.
Il motore attualmente montato sull’auto è un blocco motore B rinforzato di ultima generazione con un albero motore “under B”, bielle 912, kit NPR per alesaggio maggiorato, albero a camme rettificato secondo le specifiche da Dema Elgin, volano da 200 mm, frizione, cuscinetto 911 TO, testate e treno valvole standard con guide, valvole e molle nuove, carburatori Zenith S, scarico sportivo con terminali a risonatore quadrati in acciaio inossidabile, radiatore dell’olio in alluminio Zims, filtro dell’olio a flusso pieno Precision Matters, puleggia graduata in alluminio Zims, distributore 050. Tutti i lavori di meccanica eseguiti da Jay Robinson. Bilanciato e con cilindrata calibrata. Meno di 4.000 sul contachilometri.
Motore con numeri corrispondenti, ricostruito con albero a gomiti e bielle B, testate S con valvole, guide, molle e fermi nuovi. Albero a camme Elgin, kit big bore AA Performance, lamierati verniciati a polvere, carburatori Zenith S, tutto bilanciato, con volano alleggerito da 200 mm e frizione realizzata da Ted Blake Restorations. Lavorazioni meccaniche eseguite da Jay Robinson. 0 miglia.
L’auto è stata esposta per la prima volta dopo il restauro come vettura fuori concorso al Niello Concours Serrano del 2005. Successivamente è stata presentata al 356 Registry West Coast Holiday del 2008 a Squaw Valley, classificandosi al 3° posto nella categoria B closed. Presentata al Topline Porsche Concours del 2009, dove ha conquistato un altro terzo posto, ed infine esposta alla Monterey Werkes Reunion del 2021 come una delle 8 vetture nella classe 356 sottoposta a valutazione; esposta al primo “Drive to Eden”, evento in omaggio a James Dean presso la Coppola Winery nella contea di Sonoma, dove Lew Bracker, il migliore amico di Dean e pilota di auto da corsa Porsche, è stato ospite d’onore e membro della giuria. L’auto è stata premiata come “Best of the Foreign Cars”. È stata esposta al “Luftgekult 9” a Mare Island, a Vallejo, in California, ed è poi apparsa nel libro dedicato a quell’evento. Successivamente è stata esposta al “Niello Concours” del 2023 a Serrano, aggiudicandosi il terzo posto nella sua classe.
Dal 2023 al 2025 l’auto è stata nuovamente modificata con un nuovo rivestimento del tetto color cuoio chiaro di Autos International, nuovi sedili in stile GT con vinile color fulvo, bordature color cuoio chiaro e inserti in tessuto Porsche Karo Madras marrone e arancione. Cerchi «moons» color canna di fucile realizzati a mano con loghi 356 C. L’auto ha ricevuto il premio «Porschettes», assegnato dalla giuria femminile come auto preferita della manifestazione, e il premio Haggerty come auto preferita della manifestazione al Concours della Zona 7 della PCA presso la concessionaria Porsche di Sacramento, appena inaugurata. È stata poi esposta al 69° Hillsborough Concours, il concorso automobilistico più longevo al mondo. Successivamente, i sedili originali sono stati rifatti da Autos International e Blueline Interiors di Petaluma, in California, nei colori Fawn e Tan, con una pelle speciale per i rinforzi laterali e bordature verdi; i cerchi sono stati sostituiti con cerchi lisci in tinta con la carrozzeria, dotati di “moons” e anelli decorativi, e l’auto è stata poi esposta all’Ironstone Concours, aggiudicandosi un premio al merito. L’ultima esposizione è stata al Niello Concours di Serrano, dove si è classificata al primo posto nella sua categoria.
Tutti gli articoli visibili nelle foto allegate, ad eccezione dei libri, dei calendari e dei premi, sono inclusi nella vendita, compreso il motore originale con numeri corrispondenti, che è stato completamente ricostruito e presenta 0 miglia all’attivo, le quattro ruote Mobelwagen in alluminio fuso da 5 1/2″ lucidate con un bel set di pneumatici Vredstein, un telo da interno Richbrook verde, un telo da esterno Covermates color cuoio, un cestino da picnic svedese restaurato con tutti i suoi componenti originali, il bagaglio d’epoca mostrato con le etichette originali delle destinazioni dell’epoca, uno zaino da escursione originale con tutte le sue etichette di destinazione, un nuovo anello del clacson deluxe, un bottone e un polsino, oltre a molti altri accessori e ricambi non mostrati.
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Sono lieto di rispondere a qualsiasi domanda. Prost, Slante, Skall, Salute, L’chaim, Kampai, Cheers !!
1961 
1963 
