Facciamo un salto in avanti al 2001: mi trovo a un altro raduno di 356, dove incontro un gruppo di 356 CAR al vecchio Sam’s Town sulla Highway 50 per un tour enogastronomico ai piedi delle colline. Arrivato in anticipo, sono stato avvicinato da un tizio su una 930 che mi ha informato di avere un’auto come la mia in vendita nella zona e di non aver ricevuto alcuna richiesta. Ho preso accordi per passare da lui dopo il tour e, per una perfetta coincidenza, si è rivelata essere la vecchia auto di un mio amico. L'ho comprata sul posto e da allora ho costruito il motore con numeri corrispondenti, che è conservato su un piedistallo, e ne ho costruito un altro da utilizzare nell'auto.
Avendo deciso che questa sarebbe stata la mia auto a lungo termine, ho deciso di costruirla secondo i miei desideri e l'ho fatto.
Ora è Leaf Green, un colore della 911 e della 912, con interni color cuoio, bordature color fulvo, cruscotto e copertura del firewall con moquette a trama quadrata color avena. Il volante proviene da una delle 500 Jensen CV8 costruite nei primi anni '60, dato che sono un appassionato di Jensen e il volante offre una migliore visuale della strumentazione. Tutti gli indicatori sono di Hollywood Speedo, compreso un multi-indicatore 904.
Relè dei fari e di avviamento Joe Leoni, doppio sistema frenante a fluido siliconico, terza luce di stop a LED lampeggiante, fari e tutte le altre luci convertite a LED, cerchi Mobelwagen in alluminio fuso, assetto leggermente ribassato davanti e dietro, batteria Optima, tappetini in sisal, pomello del cambio a fungo in legno d'ulivo fatto a mano, pomello del cambio OG, molti badge d'epoca tedeschi del periodo, una targhetta Tour D Europe proveniente da una 356 Carrera 2 che ha partecipato alla maggior parte dei rally europei del 1963. Cinture di sicurezza a 3 punti retrattili e braccioli B corretti. Coprifari in rete metallica originali, lavavetri C, badge Reutter smaltato originale 356, indicatori di direzione europei e catarifrangenti posteriori.
Il motore attualmente montato sull'auto è un B case rinforzato di ultima generazione con un albero a gomiti sotto B, bielle 912, kit NPR big bore, camma rettificata secondo le specifiche da Dema Elgin, volano da 200 mm, frizione, cuscinetto 911 TO, testate e treno valvole normali con nuove guide, valvole e molle, carburatori Zenith S, scarico sportivo con terminali a risonatore quadrati in acciaio inossidabile, radiatore dell'olio in alluminio Zims, filtro dell'olio a flusso pieno Precision Matters, puleggia graduata in alluminio Zims, distributore 050. Tutta la lavorazione meccanica è stata eseguita da Jay Robinson. Bilanciato e calibrato. Meno di 4.000 km sul contachilometri.
Motore con numeri corrispondenti, ricostruito con albero a gomiti e bielle B, testate S con valvole, guide, molle e fermi nuovi. Camme Elgin, kit big bore AA Performance, lamiera verniciata a polvere, carburatori S Zenith, tutto bilanciato, con volano alleggerito da 200 mm e frizione di Ted Blake Restorations. Lavori di meccanica eseguiti da Jay Robinson. 0 miglia.
L'auto è stata esposta per la prima volta dopo il restauro come auto non in concorso al Niello Concours Serrano del 2005. Successivamente è stata esposta al 356 Registry West Coast Holiday del 2008 a Squaw Valley, classificandosi terza nella categoria B closed. Presentata al Topline Porsche Concours del 2009, dove ha conquistato un altro terzo posto, ed infine al Monterey Werkes Reunion del 2021 come una delle 8 auto nella classe 356 in gara. Presentata al primo "Drive to Eden", evento tributo a James Dean presso la Coppola Winery nella contea di Sonoma; Lew Bracker, il migliore amico di Dean e pilota di auto da corsa Porsche, era ospite d'onore e giudice. L'auto è stata premiata come la migliore tra le auto straniere. È stata esposta al Luftgekult 9 a Mare Island a Vallejo, in California, e poi inserita nel loro libro dedicato all'evento. Successivamente è stata esposta al Niello Concours 2023 a Serrano, aggiudicandosi il terzo posto nella sua classe
Dal 2023 al 2025 l'auto è stata nuovamente modificata con un nuovo rivestimento del tetto color cuoio di Autos International, nuovi sedili in stile GT con vinile color fulvo, bordature color cuoio e inserti in tessuto Porsche Karo Madras marrone e arancione. Cerchi color canna di fucile realizzati a mano con loghi 356 C. L'auto ha ricevuto il premio Porschettes, assegnato dalla giuria femminile come auto preferita del salone, e il premio Haggerty come auto preferita del salone al PCA Zone 7 Concours presso la concessionaria Porsche di Sacramento, appena inaugurata. È stata poi esposta al 69° Hillsborough Concours, il concorso di auto d'epoca più longevo al mondo. Successivamente, i suoi sedili originali sono stati rifatti da Autos International e Blueline Interiors di Petaluma, in California, in focaccia, marrone chiaro, una pelle speciale per i rinforzi e bordature verdi; i suoi cerchi sono stati sostituiti da cerchi lisci in tinta con la carrozzeria con "moons" e anelli decorativi, ed è stata poi esposta all'Ironstone Concours, aggiudicandosi un premio di merito. L'ultima esposizione è stata al Niello Concours a Serrano, dove si è classificata prima nella sua categoria.
Tutti gli articoli mostrati nelle foto allegate, ad eccezione dei libri e dei calendari, sono inclusi nella vendita, compreso un nuovo anello del clacson deluxe, un pulsante e un bracciale non mostrati, nonché
una serie di altri ricambi e parti correlate.
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Sono lieto di rispondere a qualsiasi domanda. Saluti!!
1960 
