Ora Leaf Green, un colore tipico delle 911 e 912, con interni in pelle speciale color cuoio e fulvo, bordature verdi e inserti in tessuto a quadri BMW Natur. Moquette a trama quadrata color avena. Il volante proviene da una delle 500 Jensen CV8 costruite nei primi anni '60, poiché sono un appassionato di Jensen e questo volante offre una migliore visuale della strumentazione. Tutti gli indicatori sono di Hollywood Speedo, compreso un multi-indicatore 904.
Relè dei fari e di avviamento Joe Leoni, doppio sistema frenante a fluido siliconico, terza luce di stop lampeggiante a LED, fari e tutte le altre luci convertite a LED, cerchi Mobelwagen in alluminio pressofuso, assetto leggermente ribassato sia davanti che dietro, batteria Optima, tappetini in sisal, pomello del cambio a fungo in legno d’ulivo realizzato a mano, pomello del cambio originale, numerosi distintivi d’epoca tedeschi del periodo, una targhetta “Tour D Europe” proveniente da una 356 Carrera 2 che partecipò alla maggior parte dei rally europei del 1963. Cinture di sicurezza a tre punti retrattili e braccioli B originali. Coprifari originali in rete metallica, lavavetri per finestrini posteriori, stemma Reutter smaltato originale 356, indicatori di direzione europei e catarifrangenti posteriori.
Il motore attualmente montato sull’auto è un blocco motore B rinforzato di ultima generazione con un albero motore “under B”, bielle 912, kit NPR per alesaggio maggiorato, albero a camme rettificato secondo le specifiche da Dema Elgin, volano da 200 mm, frizione, cuscinetto 911 TO, testate e treno valvole standard con guide, valvole e molle nuove, carburatori Zenith S, scarico sportivo con terminali a risonatore quadrati in acciaio inossidabile, radiatore dell’olio in alluminio Zims, filtro dell’olio a flusso pieno Precision Matters, puleggia graduata in alluminio Zims, distributore 050. Tutti i lavori di lavorazione meccanica sono stati eseguiti da Jay Robinson. Bilanciato e con cilindrata calibrata. Meno di 4.000 sul contachilometri.
Motore con numeri corrispondenti, ricostruito con albero a gomiti e bielle B, testate S con valvole, guide, molle e fermi nuovi. Albero a camme Elgin, kit big bore AA Performance, lamierati verniciati a polvere, carburatori Zenith S, tutto bilanciato, con volano alleggerito da 200 mm e frizione realizzata da Ted Blake Restorations. Lavorazioni meccaniche eseguite da Jay Robinson. 0 miglia.
L’auto è stata esposta per la prima volta dopo il restauro come vettura fuori concorso al Niello Concours Serrano del 2005. Successivamente è stata esposta al 356 Registry West Coast Holiday del 2008 a Squaw Valley, classificandosi al 3° posto nella categoria B closed. Presentata al Topline Porsche Concours del 2009, dove ha conquistato un altro terzo posto, ed infine esposta al Monterey Werkes Reunion del 2021 come una delle 8 vetture nella classe 356 soggetta a valutazione; esposta al primo “Drive to Eden”, evento in omaggio a James Dean presso la Coppola Winery nella contea di Sonoma, dove Lew Bracker, il migliore amico di Dean e pilota di auto da corsa Porsche, è stato ospite d’onore e membro della giuria. L’auto è stata premiata come “Best of the Foreign Cars”. È stata esposta al “Luftgekult 9” a Mare Island, a Vallejo, in California, ed è poi apparsa nel libro dedicato a quell’evento. Successivamente è stata esposta al “Niello Concours” del 2023 a Serrano, aggiudicandosi il terzo posto nella propria classe.
Dal 2023 al 2025 l’auto è stata nuovamente modificata con un nuovo rivestimento del tetto color cuoio chiaro di Autos International, nuovi sedili in stile GT con vinile color fulvo, bordature color cuoio chiaro e inserti in tessuto Porsche Karo Madras marrone e arancione. Cerchi «moons» color canna di fucile realizzati a mano con loghi 356 C. L’auto ha ricevuto il premio «Porschettes», assegnato dalla giuria femminile come auto preferita della manifestazione, e il premio Haggerty come auto preferita della manifestazione al Concours della Zona 7 della PCA presso la concessionaria Porsche di Sacramento, appena inaugurata. È stata poi esposta al 69° Hillsborough Concours, il concorso automobilistico più longevo al mondo. Successivamente, i sedili originali sono stati rifatti da Autos International e Blueline Interiors di Petaluma, in California, nei colori Fawn e Tan, con una pelle speciale per i rinforzi laterali e bordature verdi; i cerchi sono stati sostituiti con cerchi lisci in tinta carrozzeria con "moons" e anelli decorativi, e l’auto è stata poi esposta all’Ironstone Concours, aggiudicandosi un premio al merito. L’ultima esposizione è stata al Niello Concours di Serrano, dove si è classificata al primo posto nella sua categoria.
Tutti gli articoli mostrati nelle foto allegate, ad eccezione dei libri, dei calendari e dei premi, sono inclusi nella vendita, compreso il motore originale con numeri corrispondenti mostrato, che è stato completamente ricostruito e ha 0 miglia all’attivo; un cesto da picnic svedese restaurato con tutti i suoi componenti originali; il bagaglio d’epoca mostrato con le etichette originali delle destinazioni dell’epoca; un bastone da escursione originale con tutte le sue etichette di destinazione; un nuovo anello del clacson deluxe, un bottone e un polsino, oltre a molti altri accessori e ricambi non raffigurati.
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Sono lieto di rispondere a qualsiasi domanda. Prost, Slante, Skall, Salute, L’chaim, Kampai, Salute!!
1963 
1961 
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