Ahora en «Leaf Green», un color propio de los 911 y 912, con tapicería de cuero especial en tonos beige y beige claro, ribetes verdes e inserciones a cuadros «BMW Natur». Moqueta de tejido cuadrado en color avena. El volante procede de uno de los 500 Jensen CV8 fabricados a principios de los años 60, ya que soy aficionado a los Jensen y este volante ofrece una mejor visión del cuadro de instrumentos. Todos los indicadores son de Hollywood Speedo, incluido un multímetro 904.
Relés de faros y de arranque de Joe Leoni, sistema de frenos doble con líquido de silicona, tercera luz de freno LED intermitente, faros y todas las demás luces convertidas a LED, llantas Mobelwagen de aluminio fundido, carrocería ligeramente rebajada delante y detrás, batería Optima, alfombrillas de sisal, pomo de cambio artesanal de madera de olivo con forma de seta, pomo de cambio original, numerosas insignias vintage alemanas de la época, una placa «Tour D Europe» procedente de un 356 Carrera 2 que participó en la mayoría de los rallies europeos de 1963. Cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos y reposabrazos B originales. Cubiertas de faros originales de malla metálica, lavaparabrisas en la ventana C, insignia Reutter esmaltada original del 356, intermitentes europeos y reflectores traseros.
El motor que lleva actualmente el coche es un bloque «B» reforzado de última generación con un cigüeñal «Under B», bielas del 912, kit de diámetro interior ampliado de NPR, árbol de levas rectificado según especificaciones por Dema Elgin, volante de inercia de 200 mm, embrague, cojinete de cigüeñal 911 TO, culatas y tren de válvulas de serie con guías, válvulas y muelles nuevos, carburadores Zenith S, escape deportivo con puntas de resonador cuadradas de acero inoxidable, radiador de aceite de aluminio Zims, filtro de aceite de flujo completo Precision Matters, polea de aluminio graduada Zims y distribuidor 050. Todo el trabajo de mecanizado a cargo de Jay Robinson. Equilibrado y con cilindrada calibrada. Menos de 4 K en el cuentakilómetros.
Motor con números coincidentes, reconstruido con cigüeñal y bielas B, culatas S con válvulas, guías, muelles y retenedores nuevos. Árbol de levas Elgin, kit de diámetro interior ampliado de AA Performance, chapa con recubrimiento en polvo, carburadores Zenith S, todo equilibrado, con volante de inercia aligerado de 200 mm y embrague de Ted Blake Restorations. Trabajos de mecanizado realizados por Jay Robinson. 0 millas.
El coche se presentó por primera vez tras su restauración como vehículo fuera de competición en el Niello Concours Serrano de 2005. A continuación, se presentó en el 356 Registry West Coast Holiday de 2008 en Squaw Valley, donde quedó en 3.º puesto en la categoría B de coches cerrados. Se presentó en el Topline Porsche Concours de 2009, donde volvió a obtener un tercer puesto, y finalmente se exhibió en la Monterey Werkes Reunion de 2021 como uno de los ocho coches de la categoría 356 con jurado. Se presentó en la primera edición de «Drive to Eden», un evento homenaje a James Dean celebrado en la bodega Coppola, en el condado de Sonoma; Lew Bracker, el mejor amigo de Dean y piloto de carreras de Porsche, fue el invitado de honor y miembro del jurado. El coche fue galardonado como el mejor de los coches extranjeros. Se presentó en el «Luftgekult 9» en Mare Island, en Vallejo (California), y posteriormente apareció en el libro que recopilaba dicho evento. A continuación, se presentó en el «Niello Concours» de 2023 en Serrano, donde obtuvo un tercer puesto en su categoría.
Entre 2023 y 2025, el coche se modificó de nuevo con un nuevo techo interior de color beige de Autos International, nuevos asientos de estilo GT con vinilo color beis claro, ribetes en tono beige e inserciones de tela Porsche Karo Madras en marrón y naranja. Llantas «moons» de color gris plomizo fabricadas a mano con logotipos 356 C. El coche recibió el premio «Porschettes», otorgado por el jurado femenino al coche favorito del salón, y el premio Haggerty al coche favorito del salón en el Concours de la Zona 7 de la PCA, celebrado en el recién inaugurado concesionario Porsche de Sacramento. Posteriormente se exhibió en el 69.º Concours de Hillsborough, el concurso de coches clásicos más antiguo del mundo. Posteriormente, sus asientos originales fueron restaurados por Autos International y Blueline Interiors de Petaluma (California) en tonos «Fawn» y «Tan», con un cuero especial para los refuerzos laterales y ribetes en verde; sus llantas se sustituyeron por unas lisas del color de la carrocería con «moons» y anillos decorativos, y se presentó en el Concurso de Ironstone, donde obtuvo un premio al mérito. Su última participación fue en el Concurso de Niello en Serrano, donde quedó en primer lugar de su categoría.
Todos los elementos que aparecen en las fotos adjuntas, a excepción de los libros, los calendarios y los premios, están incluidos en la venta, incluido el motor original con números de serie de fábrica origen que se muestra, que ha sido completamente reconstruido y tiene 0 millas en el cuentakilómetros, las cuatro llantas Mobelwagen pulidas de aluminio fundido de 5 1/2″ con un bonito juego de neumáticos Vredstein, una funda de interior Richbrook verde, una funda de exterior Covermates de color tostado, una cesta de picnic sueca restaurada con todos sus componentes originales, la maleta vintage que se muestra con las etiquetas originales de los destinos de la época, una mochila de senderismo original con todas sus etiquetas de destino, un nuevo anillo de bocina de lujo, un botón y un puño, así como muchos otros accesorios y repuestos que no se muestran.
Fotos y vídeos detallados disponibles aquí >>
Estaré encantado de responder a cualquier pregunta. ¡Prost, Slante, Skall, Salute, L’chaim, Kampai, ¡Salud!
1963 
