Jetzt in „Leaf Green“, einer Farbe für den 911 und 912, mit hellbraunem, beigefarbenem Spezial-Leder, grünen Paspeln und Einsätzen im BMW-Natur-Karo-Muster. Teppichboden in Haferflockenfarbe mit quadratischem Webmuster. Das Lenkrad stammt aus einem der 500 Jensen CV8, die Anfang der 60er Jahre gebaut wurden – da ich ein Jensen-Fan bin und das Lenkrad eine bessere Sicht auf die Instrumententafel bietet. Alle Anzeigen stammen von Hollywood Speedo, darunter ein 904-Multimeter.
Scheinwerfer- und Anlasserrelais von Joe Leoni, ein doppeltes Bremssystem mit Silikonflüssigkeit, blinkende LED-Dritte-Bremsleuchte, Scheinwerfer und alle anderen Leuchten auf LED umgerüstet, Mobelwagen-Räder aus Aluminiumguss, vorne und hinten leicht tiefergelegt, eine Optima-Batterie, Sisal-Fußmatten, ein handgefertigter Schaltknauf aus Olivenholz in Pilzform, ein Original-Schaltknauf, zahlreiche deutsche Vintage-Veranstaltungsabzeichen aus dieser Zeit, eine „Tour D Europe“-Plakette von einem 356 Carrera 2, der 1963 an den meisten europäischen Rallyes teilgenommen hat, 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollvorrichtung und originalgetreue B-Armlehnen. Original-Scheinwerferabdeckungen aus Drahtgeflecht, C-Scheibenwaschanlagen, original 356-Emaillierungs-Reutter-Emblem, europäische Blinker und Rückstrahler.
Der derzeit im Fahrzeug verbaute Motor ist ein spätes, verstärktes B-Gehäuse mit einer „Under-B“-Kurbelwelle, 912-Pleueln, einem NPR-Big-Bore-Kit, einer von Dema Elgin nach Spezifikation geschliffenen Nockenwelle, einem 200-mm-Schwungrad, einer Kupplung, 911-TO-Lager, serienmäßige Zylinderköpfe und Ventiltrieb mit neuen Führungen, Ventilen und Federn, S-Zenith-Vergaser, Sportauspuff mit quadratischen Resonatorendrohren aus Edelstahl, Zims-Aluminium-Ölkühler, Precision Matters-Vollstrom-Ölfilter, Zims-Aluminium-Riemenscheibe mit Gradangabe, 050-Verteiler. Alle Bearbeitungen wurden von Jay Robinson durchgeführt. Ausgewuchtet und Hubraum gemessen. Weniger als 4.000 auf dem Tacho.
Motor mit übereinstimmenden Nummern, überholt mit B-Kurbelwelle und Pleueln, S-Zylinderköpfen mit neuen Ventilen, Führungen, Federn und Ventilhaltern. Elgin-Nockenwelle, AA Performance Big-Bore-Kit, pulverbeschichtete Blechteile, S-Zenith-Vergaser, alles ausgewuchtet, mit leichtem 200-mm-Schwungrad und Kupplung von Ted Blake Restorations. Bearbeitungsarbeiten von Jay Robinson. 0 Meilen.
Das Fahrzeug wurde nach seiner Restaurierung erstmals 2005 beim Niello Concours Serrano als nicht bewertetes Fahrzeug präsentiert. Die nächste Präsentation erfolgte 2008 beim 356 Registry West Coast Holiday in Squaw Valley, wo es den 3. Platz in der Klasse „B Closed“ belegte. Er wurde 2009 beim Topline Porsche Concours gezeigt, wo er erneut den 3. Platz belegte, und schließlich 2021 bei der Monterey Werkes Reunion als eines von 8 Fahrzeugen in der bewerteten 356er-Klasse präsentiert. Er wurde beim ersten „Drive to Eden“, einer James-Dean-Tribute-Show auf dem Weingut Coppola im Sonoma County, gezeigt; Lew Bracker, Deans bester Freund und Porsche-Rennfahrer, war Ehrengast und Jurymitglied. Das Fahrzeug wurde als bestes ausländisches Auto ausgezeichnet. Es wurde auf der „Luftgekult 9“ auf Mare Island in Vallejo, Kalifornien, ausgestellt und anschließend in dem Buch über diese Veranstaltung vorgestellt. Danach wurde es auf dem „Niello Concours“ 2023 in Serrano gezeigt und belegte dort den dritten Platz in seiner Klasse.
2023–2025 wurde das Fahrzeug erneut umgerüstet: mit einem neuen hellbraunen Dachhimmel von Autos International, neuen Sitzen im GT-Stil mit hellbraunem Vinylbezug, hellbrauner Paspelierung und Einsätzen aus Porsche Karo Madras-Stoff in Braun und Orange. Handgefertigte, gunmetal-farbene „Moons“ mit 356-C-Logos. Das Fahrzeug wurde beim PCA Zone 7 Concours im neu eröffneten Porsche-Autohaus in Sacramento mit dem „Porschettes“-Preis der weiblichen Jury für das beliebteste Fahrzeug der Ausstellung sowie mit Haggertys Preis für das beliebteste Fahrzeug der Ausstellung ausgezeichnet. Anschließend wurde es beim 69. Hillsborough Concours, dem ältesten Concours der Welt, präsentiert. Anschließend wurden ihre Originalsitze von Autos International und Blueline Interiors aus Petaluma, Kalifornien, in den Farben „Fawn“ und „Tan“ neu bezogen, wobei für die Seitenwangen ein spezielles Leder und grüne Paspeln verwendet wurden; ihre Räder wurden durch karosseriefarbene „Smoothies“ mit „Moons“ und Zierringen ersetzt, und das Fahrzeug wurde dann beim Ironstone Concours ausgestellt, wo es eine Auszeichnung für besondere Verdienste erhielt. Der letzte Auftritt war der Niello Concours in Serrano, wo es den ersten Platz in seiner Klasse belegte.
Alle auf den beigefügten Fotos abgebildeten Gegenstände – mit Ausnahme der Bücher, Kalender und Auszeichnungen – sind im Verkauf enthalten, darunter der abgebildete Originalmotor mit matching numbers, der komplett überholt wurde und 0 Meilen auf dem Tacho hat, die vier polierten 5 1/2″-Aluminiumgussräder von Mobelwagen mit einem schönen Satz Vredstein-Reifen, eine grüne Richbrook-Innenabdeckung, eine hellbraune Covermates-Außenabdeckung, einen restaurierten schwedischen Picknickkorb mit allen Originalteilen, das abgebildete Vintage-Gepäckstück mit Originaletiketten von Reisezielen aus jener Zeit, einen originalen Wanderstock mit allen Zielort-Anhängern, einen neuen Deluxe-Hornring, Knopf und Manschette sowie viele weitere, hier nicht abgebildete Kleinteile und Ersatzteile.
Detaillierte Fotos und Videos finden Sie hier >>
Gerne beantworte ich alle Fragen. Prost, Slante, Skall, Salute, L’chaim, Kampai, Cheers !!
1963 
