Wir springen ins Jahr 2001: Ich bin wieder bei einem 356-Treffen und treffe eine Gruppe von 356 CAR im alten Sam’s Town an der Highway 50 zu einer Weintour in den Ausläufern der Berge. Da ich früh angekommen war, sprach mich ein Mann in einem 930 an und erzählte mir, dass er vor Ort ein Auto wie meines zum Verkauf habe, aber noch kein Interesse daran gefunden habe. Ich vereinbarte, nach der Tour bei ihm vorbeizuschauen, und wie es der Zufall so wollte, stellte sich heraus, dass es das alte Auto meines Freundes war. Ich kaufte es sofort und habe seitdem den passenden Motor mit identischer Nummer gebaut, der auf einem Sockel steht, sowie einen weiteren für den Einbau in das Auto.
Da ich beschlossen hatte, dass dies mein langfristiges Projekt werden sollte, beschloss ich, sie nach meinen Wünschen umzubauen – und tat dies auch.
Jetzt ist er in Leaf Green, einer Farbe für den 911 und 912, mit hellbraunem Interieur, hellbraunen Ziernähten, Armaturenbrett und Feuerwandabdeckung sowie einem quadratisch gewebten Teppich in Oatmeal. Das Lenkrad stammt von einem der 500 Jensen CV8, die in den frühen 60er Jahren gebaut wurden, da ich ein Jensen-Fan bin und das Lenkrad eine bessere Sicht auf die Instrumentierung bietet. Alle Anzeigen stammen von Hollywood Speedo, einschließlich eines 904-Multimessgeräts.
Joe Leoni-Scheinwerfer- und Starterrelais, ein doppeltes Bremssystem mit Silikonflüssigkeit, blinkende LED-Dritte-Bremsleuchte, Scheinwerfer und alle anderen Leuchten auf LED umgerüstet, Mobelwagen-Räder aus Aluminiumguss, vorne und hinten leicht tiefergelegt, Optima-Batterie, Sisalmatten, handgefertigter Schaltknauf aus Olivenholz, OG-Schaltknauf, viele deutsche Vintage-Veranstaltungsabzeichen aus der Zeit, eine „Tour D Europe“-Plakette von einem 356 Carrera 2, der an den meisten Euro-Rallyes von 1963 teilgenommen hat. 3-Punkt-Sicherheitsgurte und korrekte B-Armlehnen. Original-Scheinwerferabdeckungen aus Drahtgeflecht, C-Scheibenwaschanlagen, original 356-Emaille-Reutter-Emblem, Euro-Blinker und Rückstrahler.
Der derzeit im Fahrzeug verbaute Motor ist ein spätes, verstärktes B-Gehäuse mit einer Unter-B-Kurbelwelle, 912-Pleueln, NPR-Big-Bore-Kit, einer von Dema Elgin nach Spezifikation geschliffenen Nockenwelle, 200-mm-Schwungrad, Kupplung, 911-TO-Lager, normale Zylinderköpfe und Ventiltrieb mit neuen Führungen, Ventilen und Federn, S-Zeniths, Sportauspuff mit quadratischen Resonatorendrohren aus Edelstahl, Zims-Aluminium-Ölkühler, Precision Matters-Vollstrom-Ölfilter, Zims-Aluminium-Riemenscheibe mit Gradierung, 050-Verteiler. Alle Bearbeitungen von Jay Robinson. Ausgewuchtet und auf Hubraum kalibriert. Weniger als 4.000 km auf dem Tacho.
Motor mit passenden Nummern, überholt mit B-Kurbelwelle und Pleueln, S-Zylinderköpfen mit neuen Ventilen, Führungen, Federn und Ventilhaltern. Elgin-Nockenwelle, AA Performance Big-Bore-Kit, pulverbeschichtetes Blech, S-Zeniths, alles ausgewuchtet, mit leichtem 200-mm-Schwungrad und Kupplung von Ted Blake Restorations. Bearbeitungsarbeiten von Jay Robinson. 0 Meilen.
Das Fahrzeug wurde nach seiner Restaurierung erstmals 2005 beim Niello Concours Serrano als nicht bewertetes Fahrzeug gezeigt. Als nächstes wurde es 2008 beim 356 Registry West Coast Holiday in Squaw Valley gezeigt und belegte den 3. Platz in der Kategorie B (Kupee). 2009 wurde es beim Topline Porsche Concours gezeigt und belegte erneut den 3. Platz; schließlich wurde es 2021 bei der Monterey Werkes Reunion als eines von 8 Fahrzeugen in der bewerteten 356er-Klasse gezeigt. Es wurde beim ersten „Drive to Eden“, einer James-Dean-Tribute-Show auf dem Weingut Coppola im Sonoma County, gezeigt; Lew Bracker, Deans bester Freund und Porsche-Rennfahrer, war Ehrengast und Jurymitglied. Das Auto wurde als bestes ausländisches Fahrzeug ausgezeichnet. Es wurde auf der Luftgekult 9 auf Mare Island in Vallejo, Kalifornien, gezeigt und anschließend in dem Buch über diese Veranstaltung vorgestellt. Danach wurde es beim Niello Concours 2023 in Serrano gezeigt und belegte den dritten Platz in seiner Klasse
2023–2025 wurde das Auto erneut umgebaut mit einem neuen hellbraunen Dachhimmel von Autos International, neuen Sitzen im GT-Stil mit hellbraunem Vinyl, hellbraunen Paspeln und Einsätzen aus Porsche Karo Madras-Stoff in Braun und Orange. Handgefertigte, gunmetal-farbene Moons mit 356 C-Logos. Das Auto wurde beim PCA Zone 7 Concours im neu eröffneten Porsche-Autohaus in Sacramento mit dem „Porschettes“-Preis der weiblichen Jury für das beliebteste Auto der Show sowie mit Haggertys Preis für das beliebteste Auto der Show ausgezeichnet. Anschließend wurde es beim 69. Hillsborough Concours, dem ältesten Concours der Welt, ausgestellt. Anschließend wurden ihre Originalsitze von Autos International und Blueline Interiors aus Petaluma, Kalifornien, in den Farben Fawn und Tan neu bezogen, wobei für die Seitenwangen ein spezielles Leder und grüne Paspeln verwendet wurden; ihre Räder wurden durch glatte Felgen in Wagenfarbe mit „Moons“ und Zierringen ersetzt, und das Fahrzeug wurde dann beim Ironstone Concours ausgestellt, wo es eine Auszeichnung für besondere Verdienste erhielt. Die letzte Ausstellung war der Niello Concours in Serrano, wo es den ersten Platz in seiner Klasse belegte.
Alle auf den beigefügten Fotos abgebildeten Gegenstände, mit Ausnahme der Bücher und Kalender, sind im Verkauf enthalten, darunter ein neuer Deluxe-Hornring, ein Knopf und eine Manschette, die nicht abgebildet sind, sowie
eine Reihe weiterer Ersatz- und Zubehörteile.
Detaillierte Fotos und Videos finden Sie hier >>
Gerne beantworte ich alle Fragen. Viele Grüße!!
1962 
