Top 5 do Elferspot: Porsches que passam despercebidos

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Seja em reuniões, fóruns ou nas conversas entre amigos, uma pergunta ocupa a mente de quase todos os fãs da Porsche: quais modelos ainda estão disponíveis atualmente por um preço razoável? A frase “Só está ficando mais caro!” não se aplica aqui. O mercado muda rápido demais para isso. O que podemos fazer, no entanto, é apresentar nossas 5 principais escolhas para a venda de carros usados Porsche em 2021, como inspiração.

Basicamente, qualquer carro esportivo com motor atmosférico e três pedais parece ser interessante e muito procurado no momento. Motores de alta rotação e caixas de câmbio manuais estão meio que em extinção nos carros esportivos. Carros com essa tecnologia mantêm seu valor incrivelmente bem e, acima de tudo, oferecem muito prazer ao dirigir. Essa combinação promete a conexão máxima possível entre motorista e veículo. Cada mudança de marcha é uma experiência. Depois de dar essa introdução, agora vamos escolher os Porsches certos para (quase) todos os bolsos e te explicar por que achamos que esses modelos tendem a ser um pouco subvalorizados!

#5 – Porsche 924 S

O Porsche 924 S, que só foi fabricado de 1986 a 1988, é, por assim dizer, o último suspiro da primeira geração com transmissão transaxle. Ele substituiu o Porsche 924 com motor Audi, que era prático, mas (desculpa) um pouco fraco em potência. A tecnologia foi herdada em grande parte do seu irmão maior, o Porsche 944. Ou seja, neste caso: um motor fraco de 2,5 litros no design estreito dos anos 70 da carroceria do 924. Externamente, ele só pode ser distinguido dos outros 924 pelos cubos de roda de 5 furos.

No que diz respeito à condução, porém, ele é claramente mais seguro do que o modelo anterior. O motor com um torque incrível e o peso reduzido, de menos de 1.200 kg, são os ingredientes. Eles não só proporcionam uma excelente potência de tração, mas também um consumo real de combustível de 10 litros por 100 km (aproximadamente 28 mpg no Reino Unido). Com sua dirigibilidade já excelente, graças a uma distribuição de peso quase perfeitamente equilibrada, isso significa que você pode jogar o carro nas curvas e deixar a traseira balançar levemente na saída. É uma experiência maravilhosa!

Sem que muita gente perceba, essa joia muitas vezes esquecida do mundo Porsche também já saiu do fundo do poço em termos de preço. Porsche 924 S em bom estado são raros e já ficaram um pouco mais caros. Já se foram os tempos em que era possível comprar um 924 decente por menos de 10 mil euros. Mas, se você procurar com persistência, ainda dá para encontrar carros em bom estado por volta dos 10 mil euros. Muitas vezes, porém, os carros realmente bons ficam mais na faixa dos 15.000 euros. O Porsche 924 S é um carro feito para quem gosta de dirigir, para aqueles que preferem passar um pouco despercebidos. Dá uma chance e você vai se surpreender com o quão capazes esses carros são.

#4 – Porsche 356 B/C

Por ser o primeiro carro produzido em série da Porsche, o 356 é, na verdade, um nome conhecido por todos os fãs da marca. Ele marca o início de uma linha de carros esportivos que já dura mais de 70 anos. Enquanto os modelos Porsche 356 A e pré-A estão praticamente inacessíveis hoje em dia, os modelos posteriores Porsche 356 B e C não têm chamado tanta atenção. Eles parecem ter ficado em um nicho nos últimos dez anos ou mais. Isso é bastante notável se você lembrar que o Porsche 356, a partir do ano modelo de 1959, já se tornou um carro bastante maduro e muito prático.

A Porsche melhorou a dirigibilidade com uma mola de compensação no eixo traseiro. Graças a um tanque com formato mais achatado, a Porsche conseguiu aumentar o porta-malas dianteiro. A partir do 356 C, a Porsche chegou a instalar freios a disco. Além do desempenho de frenagem significativamente melhorado, isso foi uma bênção para todos os que gostam de fazer suas próprias reparações. Apesar de tudo isso, ele manteve seu design charmoso e elegante, que conquistou muitos entusiastas, especialmente nos EUA. O pequeno carro esportivo alemão tornou-se perfeitamente adequado para o uso diário.

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Mas não te deixes enganar, achando que o Porsche 356 atingiu preços inatingíveis. De vez em quando, até veículos totalmente restaurados e com um futuro promissor estão disponíveis por menos de 100.000 euros. Do ponto de vista técnico, os 356 são relativamente fáceis de controlar, se a gente ignorar os motores Fuhrmann. Esses exigem técnicos experientes para serem ajustados corretamente. Outra vantagem do 356: quem chega dirigindo um Porsche 356 ganha muita simpatia e olhares de admiração. E, aliás, ele também é muito divertido de dirigir, pesando apenas cerca de 900 kg.

#3 – Porsche Carrera GT

Um V10 com um rugido infernal e 612 cv, combinado com três pedais e uma caixa manual de seis marchas, tudo isso em um carro de série com monocoque de fibra de carbono. Ele também foi o carro de série mais rápido em Nürburgring na época, registrando 7:32 minutos, apesar de algumas faixas molhadas na pista. O Porsche Carrera GT é uma lenda e ainda é considerado por muitos o melhor supercarro de todos os tempos.

E especialistas como Tim Schrick nem chegam a essa conclusão só por causa dos números de desempenho. Como, por exemplo: 9,25 segundos de 0 a 200 km/h e velocidade máxima de 333 km/h. O Porsche Carrera GT é o último supercarro analógico. Para a era do início dos anos 2000, ele é o que o Ferrari F40 foi no final dos anos 80 e início dos anos 90. Provavelmente em nenhum outro carro com esse desempenho os motoristas ainda sentem esse nível de envolvimento. Tudo o que o carro faz se baseia em comandos que não são diluídos ou suavizados por algoritmos. O Porsche Carrera GT se assemelha a uma lâmina afiada que quer ser manuseada por uma mão experiente. Só assim ele revela todo o seu espectro de desempenho e fascínio.

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Mas, e é aí que a coisa fica interessante, o Porsche Carrera GT não custa sete dígitos. Alguns modelos ainda estão disponíveis por menos de 600 mil euros! Claro, ainda é muito dinheiro, mas vamos colocar isso em perspectiva. Vamos comparar com os supercarros mais famosos da atualidade: o Ferrari Enzo ou o Maserati MC 12, só para citar dois. Esses não saem por menos de 2 milhões de euros. Embora isso seja uma ótima notícia para quem está de olho no carro, temos certeza de que não vai durar muito mais tempo. Então, se você quer comprar um Porsche Carrera GT, é melhor se apressar!

#2 – Porsche Boxster 986

O quê, um Boxster “Ovo Frito” em segundo lugar? Sim, o primeiro Porsche Boxster 986 é o nosso vice-campeão. Por quê? Vamos começar pelos fatos: o Boxster está prestes a se tornar um clássico. Os primeiros modelos já vão completar 24 anos em 2021. Do ponto de vista econômico, você também tem que admitir: eles não estão mais disponíveis por valores de quatro dígitos por aí. Então, você vai ter que esperar um pouco para conseguir um modelo que valha a pena preservar.

Mas, muito mais do que os aspectos financeiros, o coração tem um papel fundamental nesse tipo de decisão. Os carros esportivos ficaram tão rápidos nos últimos anos que é difícil aproveitá-los de verdade na estrada. Já virou quase um clichê na imprensa especializada, mas os carros esportivos modernos ficaram quase rápidos demais. À medida que mais e mais compradores em potencial percebem isso, o primeiro Boxster, com seu motor de 2,5 litros produzindo apenas 204 cv, ganhou mais atenção. Ele leva cerca de sete segundos para ir de 0 a 100 km/h, e mesmo o Boxster S mais recente ainda leva cerca de seis segundos.

Em linguagem simples, isso significa que, assim como o 924 S, você pode explorar ao máximo o primeiro Porsche Boxster e curtir o som do motor boxer de seis cilindros no seu melhor. O ruído da admissão bem atrás dos seus ouvidos é simplesmente viciante. Os modelos mais antigos, em particular, se destacam com um peso em ordem de marcha abaixo de 1.300 kg e transmitem uma leveza incrível. Como o nível de aderência é significativamente menor do que nos seus irmãos mais novos, o limite chega bem mais cedo e os ângulos de derrapagem são facilmente controláveis. Você pode brincar com ele sem medo. E não é exatamente isso que define uma máquina de dirigir? Dica do Elferspot: não despreze o modelo básico do Boxster, experimente-o!

#1 – Porsche 997 Carrera

Elas realmente ainda existem — as pechinchas entre os 911. Enquanto o tão criticado Porsche 996 está subindo de preço, o 997 provavelmente acabou de atingir o fundo do poço. A sexta geração do Porsche 911 voltou ao estilo clássico com faróis redondos e seguiu uma linha mais convencional em termos de design. Muitos consideram o Porsche 997 o 911 refrigerado a água mais bonito de todos os tempos. (Será que existe mesmo um 911 feio? Só estou pensando…)

É analógico, mas está longe de ser antiquado. O interior é tão atemporal quanto a carroceria. Um Porsche 997 não parece um carro de quinze anos. Sua idade só fica realmente evidente no valor residual atual. Se você for rápido, pode conseguir um Porsche 997 Carrera por bem menos de 40.000 euros. Já vimos alguns serem vendidos por pouco menos de 30.000 euros. A desvalorização pode ser uma coisa maravilhosa para os compradores.

Claro, um Porsche 997 tem seus pontos fracos, mas atualmente é o Porsche 911 mais acessível que você pode comprar depois do 996. Com menos de 1.400 kg no modelo básico, é também um dos Porsche 911 refrigerados a água mais leves. A dirigibilidade é equilibrada, madura, mas ainda genuinamente 911. Muita tração, som incrível, sensação maravilhosa no volante… O único ponto negativo: o Carrera 2 não estava disponível com a carroceria mais larga. Isso foi reservado para o modelo com tração nas quatro rodas. Resumindo, a Sexta Geração do 911 oferece muito carro pelo preço, e para nós é claramente uma das opções mais promissoras no mercado do 911.

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