Feliz Aniversário – 25 anos do Porsche Boxster

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Por aqui, as pessoas gostam de decorar a entrada das casas dos casais com detalhes prateados para comemorar as bodas de prata. Por ocasião do 25º aniversário do Boxster, a Porsche também nos oferece algo em prata. O esquema de cores do modelo especial Porsche Boxster 25 Years lembra o Boxster Concept do Salão do Automóvel de Detroit de 1993. Para a gente, parece apropriado dar uma olhada em um quarto de século do conversível de dois lugares com motor central da Porsche!

O Boxster surgiu por necessidade, mas foi um sucesso imediato de vendas

No início dos anos 90, a Mazda conquistou o mercado de roadsters com o MX-5. A Porsche estava com problemas financeiros na época e precisava tornar a produção mais eficiente. O membro do conselho Wendelin Wiedeking pediu a todos os departamentos que economizassem. O designer Harm Lagaay teve a ideia de produzir dois carros com o máximo possível de peças em comum. Além do novo 911, Lagaay queria produzir uma versão derivada desse modelo com a mesma dianteira.

O resultado foi um roadster com um motor boxer de seis cilindros: o Porsche Boxster (986). Foram oferecidos motores com cilindrada de 2,5 a 3,2 litros e potência de 204 a 260/265 cv, apresentados num design que dividia opiniões. Isso valia especialmente para os faróis com a característica curva em S. Mais tarde, isso se tornou a marca registrada da Porsche, inclusive no Cayenne, embora muita gente ainda fale hoje em dia dos faróis em forma de ovo frito. Mas, como o próprio Lagaay disse certa vez: “Depois de 320 mil ovos fritos, a cantina não podia ser tão ruim assim!” O leve esportivo com motor central vendeu muito bem e ainda vale a pena hoje em dia. Mas cuidado: os preços têm subido bastante ultimamente!

No final de 2004, o Porsche Boxster 987 foi lançado como o próximo passo lógico

Depois dos números de vendas bastante bons do 986, logo ficou claro que a série de modelos deveria continuar. O modelo 987 ganhou uma dianteira mais elegante, mais uma vez com elementos de design inspirados no 911, e a nova linguagem de design da Porsche também chegou ao interior. Isso deu ao Boxster uma aparência muito mais madura e independente. Embora os motores no lançamento do modelo ainda fossem baseados nos do antecessor, mudanças significativas foram feitas em 2007 e 2009. A partir de 2009, o Porsche Boxster S recebeu até mesmo injeção direta DFI. A gama de potências vai de 240 a 310 cv, com cilindradas de 2,7 a 3,4 litros.

A segunda geração do Porsche Boxster teve um papel fundamental na consolidação do Boxster na linha de modelos da Porsche a longo prazo. Já se foram os dias em que o Boxster era visto como o Porsche do homem comum. Surgiram até lendas de que a Porsche estava segurando um pouco o Boxster. Diziam que ele dirigia melhor do que o 911, graças ao equilíbrio do motor central. Não importa o quanto haja de verdade nisso, o Boxster impressiona em sua segunda geração com uma dirigibilidade fantástica e uma qualidade interior significativamente melhorada. Os primeiros modelos a preços razoáveis custam a partir de cerca de 20.000 euros e oferecem bastante carro pelo dinheiro.

Espaço máximo para a cabeça na terceira geração – O Porsche Boxster 981

A terceira geração do Boxster, o 981, saiu da linha de produção entre 2012 e 2016. Com uma linha lateral bem mais atraente e uma dianteira com design independente, a Porsche deu um grande passo à frente. A partir daí, o Boxster ganhou uma aparência muito mais potente e robusta, sem abrir mão da elegância. Assim como no modelo anterior, o interior foi adaptado do 911. Os botões para o escapamento esportivo, PSM etc. foram colocados no túnel central. A Porsche também melhorou visivelmente o espaço para as pernas no carro de dois lugares.

No começo, havia motores DFI disponíveis com cilindrada de 2,7 e 3,4 litros e 265 ou 315 cv, respectivamente. A versão GTS com 330 cv chegou em 2014. Como uma espécie de despedida do 981, por assim dizer, veio o Spyder em 2015. Ele vinha com o mesmo motor de 3,8 litros do Cayman GT4 e do 911 Carrera, com potência de 375 cv. Como resultado, o Boxster ficou cada vez mais próximo do Porsche 911 em termos de desempenho. E, o mais tardar na terceira geração, ele finalmente se emancipou. Não é de se admirar que os preços tenham permanecido muito estáveis e que carros em bom estado ainda estejam na faixa dos 40.000 euros.

O motor boxer de seis cilindros está morto, viva o motor boxer de seis cilindros! Porsche 718 Boxster (982)

O Boxster tinha acabado de amadurecer e encontrado seu lugar na linha de modelos de Stuttgart quando a Porsche deu um passo arriscado. O formidável motor de seis cilindros foi substituído por motores turbo de quatro cilindros de 2,0 e 2,5 litros. No entanto, mais potência (300/350 cv) e um torque consideravelmente maior não foram suficientes para tornar o querido carro com motor boxer de seis cilindros uma coisa do passado. Estava longe de ser um fracasso comercial, mas o roadster, rebatizado de Porsche 718 Boxster, não conseguia realmente conquistar os corações.

Olhando para trás, foi uma jogada bem pensada. O Porsche 718 original competiu muito acima do seu nível no final dos anos 1950 e início dos anos 1960. Com seu motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar e 160 cv, o 718 RSK chegou a conquistar o 3º e o 4º lugares na classificação geral das 24 Horas de Le Mans. E deixando de lado todo o amor pelo clássico motor boxer de seis cilindros, o motor boxer de quatro cilindros foi a base dos primeiros quinze anos da história da Porsche no 356. No fim das contas, porém, não é surpresa que a Porsche tenha oferecido Boxsters 718 com motor boxer de seis cilindros, como o 718 Spyder, o 718 Boxster GTS 4.0 e agora o modelo especial de 25º aniversário.

Boxster 25 Anos – Uma homenagem ao Boxster Concept

GT Silver e Neodyme é o nome da emocionante combinação de cores do modelo de aniversário. Com um visual quase idêntico, ele já chamou muita atenção no Salão do Automóvel de Detroit em 1993. As rodas, as entradas de ar laterais e o para-choque dianteiro foram realçados com essa cor nobre e cintilante, semelhante ao cobre. Mas também estão disponíveis as cores Deep Black e Carrera White. O motor de 4 litros oferece até 400 cv e pode até ser combinado com três pedais e câmbio manual, se desejares.

Outras semelhanças com o carro-conceito podem ser encontradas no interior em cor de vinho e na capota vermelha. Todo o equipamento especial que faz o coração de um motorista bater mais forte também está presente: ou seja, o Porsche Active Suspension Management (PASM), o Porsche Torque Vectoring (PTV) e um diferencial mecânico de deslizamento limitado vêm de fábrica. Parece uma receita maravilhosa para muita diversão ao volante. Especialmente porque o 718 Spyder já é impecável de qualquer maneira. Mas se você quiser um, é melhor se apressar — o Porsche Boxster 25 anos é limitado a 1.250 unidades!