Van harte gefeliciteerd – 25 jaar Porsche Boxster

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In ons deel van de wereld versieren mensen graag de ingang van hun huis in zilver voor hun zilveren huwelijksverjaardag. Ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de Boxster geeft Porsche ons ook iets in zilver. Het kleurenschema van het speciale Porsche Boxster 25 Years model doet denken aan de Boxster Concept van de Detroit Motor Show in 1993. Het lijkt ons toepasselijk om een kwart eeuw terug te blikken op de cabriolet met middenmotor van Porsche!

De Boxster werd geboren uit noodzaak, maar was meteen een kassucces.

In het begin van de jaren 90 veroverde Mazda de roadstermarkt met de MX-5. Porsche zat in die tijd krap bij kas en moest de productie efficiënter maken. Porsche zat op dat moment krap bij kas en moest de productie efficiënter maken. Bestuurslid Wendelin Wiedeking riep alle afdelingen op om geld te besparen. Ontwerper Harm Lagaay had het idee om twee auto’s te produceren met zoveel mogelijk gemeenschappelijke onderdelen. Naast de nieuwe 911 wilde Lagaay een afgeleide van dat model produceren met dezelfde voorkant.

Het resultaat was een roadster met een zescilinder boxermotor – de Porsche Boxster (986). Er werden motoren aangeboden met een cilinderinhoud van 2,5 tot 3,2 liter en een vermogen van 204 tot 260/265 pk, verpakt in een uiterst polariserend design. Dit gold met name voor de koplampen met de kenmerkende S-bocht. Dit werd later het handelsmerk van Porsche, ook op de Cayenne, ook al hebben veel mensen het vandaag de dag nog steeds over koplampen met gebakken eieren. Maar zoals Lagaay zelf ooit zei: “Na 320.000 gebakken eieren kan de kantine zo slecht nog niet zijn geweest!”. De lichtgewicht sportwagen met middenmotor verkocht geweldig en is vandaag de dag nog steeds zonde. Maar pas op: De prijzen zitten de laatste tijd flink in de lift!

Eind 2004 werd de Porsche Boxster 987 geïntroduceerd als logische volgende stap.

Na vrij goede verkoopcijfers van de 986 werd al snel duidelijk dat de modelserie moest worden voortgezet. Het 987-model kreeg een fraaiere voorkant, opnieuw met designleningen van de 911, en de nieuwe designtaal van Porsche vond ook zijn weg naar het interieur. Dit gaf de Boxster een veel volwassener en onafhankelijker uiterlijk. Hoewel de motoren bij de lancering van het model nog steeds gebaseerd waren op die van de voorganger, werden er in 2007 en 2009 belangrijke wijzigingen doorgevoerd. Vanaf 2009 kreeg de Porsche Boxster S zelfs DFI directe injectie. Het aanbod loopt hier van 240 tot 310 pk met een cilinderinhoud van 2,7 tot 3,4 liter.

De tweede generatie van de Porsche Boxster speelde een belangrijke rol in het vestigen van de Boxster binnen het Porsche-gamma voor de lange termijn. Voorbij waren de dagen dat de Boxster werd gezien als de Porsche van de kleine man. Er ontstonden zelfs legendes dat Porsche de Boxster een beetje achterhield. Naar verluidt was bekend dat hij beter reed dan de 911, dankzij zijn balans met middenmotor. Hoe waar het ook is, de Boxster maakt in zijn tweede serie indruk met fantastische rijeigenschappen en een aanzienlijk verbeterde interieurkwaliteit. De eerste redelijke modellen beginnen rond de 20.000 euro en bieden heel wat auto voor dat geld.

Maximale hoofdruimte in zijn derde generatie – De Porsche Boxster 981

De derde versie van de Boxster, de 981, rolde van 2012 tot 2016 van de band. Met een veel mooiere zijlijn en een onafhankelijke voorkant zette Porsche een grote stap voorwaarts. Vanaf dat moment had de Boxster een veel krachtiger en gespierder uiterlijk zonder aan elegantie in te boeten. Net als bij zijn voorganger werd het interieur aangepast aan dat van de 911. De schakelaars voor de sportuitlaat, PSM, enz. werden in de middentunnel geplaatst. Porsche verbeterde ook merkbaar de beenruimte in de tweezitter.

Aanvankelijk waren er DFI-motoren verkrijgbaar met een cilinderinhoud van 2,7 en 3,4 liter en respectievelijk 265 of 315 pk. De GTS-versie met 330 pk volgde in 2014. Als laatste hoorah van de 981 was er de Spyder in 2015. Deze was uitgerust met dezelfde 3,8-liter motor als de Cayman GT4 en de 911 Carrera, met een vermogen van 375 pk. Daarmee kwam de Boxster qua prestaties steeds dichter in de buurt van de Porsche 911. En op zijn laatst bij de derde generatie was hij eindelijk geëmancipeerd. Geen wonder dat de prijzen zeer stabiel zijn gebleven en goede auto’s nog steeds rond de 40.000 euro liggen.

De flat-six is dood, leve de flat-six! Porsche 718 Boxster (982)

De Boxster was net volwassen geworden en had zijn plaats gevonden in het modellengamma van Stuttgart, toen Porsche een riskante stap zette. De formidabele zescilindermotor werd vervangen door 2,0- en 2,5-liter viercilinders met turbo. Meer vermogen (300/350 pk) en aanzienlijk meer koppel waren echter niet genoeg om de gekoesterde auto met Flat Six-motor tot het verleden te doen behoren. Commercieel was het zeker geen flop, maar de roadster, omgedoopt tot Porsche 718 Boxster, wilde niet echt harten veroveren.

Historisch gezien was het een goed doordachte zet. De originele Porsche 718 vocht eind jaren 1950 en begin jaren 1960 ver boven zijn kunnen. Met zijn luchtgekoelde viercilinder boxermotor van 160 pk behaalde de 718 RSK zelfs de derde en vierde plaats in de 24 uur van Le Mans. En afgezien van alle liefde voor de klassieke Flat Six-motor, vormde de Flat Four met de 356 de basis voor de eerste vijftien jaar van de bedrijfsgeschiedenis van Porsche. Uiteindelijk is het echter geen verrassing dat Porsche 718 Boxsters met een flat-six heeft aangeboden met de 718 Spyder, de 718 Boxster GTS 4.0 en nu het speciale model ter ere van de 25e verjaardag.

Boxster 25 jaar – Een eerbetoon aan de Boxster Concept

GT Silver en Neodyme is de naam van de spannende kleurencombinatie van het jubileummodel. In bijna identieke vorm deed hij al veel hoofden omdraaien op de Detroit Motor Show in 1993. De wielen, luchtinlaten aan de zijkant en de voorbumper werden geaccentueerd in de edele, koperachtige glinsterende kleur. Maar Deep Black en Carrera white zijn ook verkrijgbaar. De 4-liter motor biedt tot 400 pk en kan desgewenst zelfs worden gecombineerd met drie pedalen en een handgeschakelde transmissie.

Andere overeenkomsten met de conceptauto zijn te vinden in het bordeauxrode interieur en de rode softtop. Alle speciale uitrusting die het hart van de bestuurder sneller doet kloppen is ook aan boord: Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Torque Vectoring (PTV) en een mechanisch sperdifferentieel zijn standaard. Klinkt als een prachtig recept voor veel rijplezier. Vooral omdat de 718 Spyder toch al onberispelijk is. Maar als je er een wilt, moet je opschieten – de Porsche Boxster 25 jaar is beperkt tot 1.250 exemplaren!