Die Manufaktur 964 di Michael Gerischer – Tutto o niente

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Se vuoi una Porsche 964 di altissimo livello, Michael Gerischer è l’uomo giusto. Con la sua Manufaktur 964, realizza sogni di 964 tecnicamente perfette che si guidano come se fossero appena uscite dalla fabbrica di Zuffenhausen, forse anche un po’ meglio. Durante una visita a Mannheim, dove è stata fondata la Manufaktur 964, e alla nuova azienda di Gau-Algesheim, il 59enne ci ha mostrato cosa lo spinge, cosa rappresenta e con quali partner ha lavorato negli ultimi 15 anni.

“Quando giro la chiave, tutto dovrebbe funzionare” – Michael Gerischer

Michael Gerischer vive a Mannheim ed è un appassionato di auto fin dall’infanzia. Non c’è quindi da stupirsi che abbia intrapreso questa strada anche dal punto di vista professionale. Gerischer ha lavorato per molti anni nelle vendite per i marchi di lusso inglesi Jaguar e Aston Martin. Tuttavia, il suo cuore ha sempre battuto per la Porsche 964.

Con la sua 964 Turbo, l’indaffarato ex venditore ha anche aperto una nuova dimensione di guida nei trackday a metà degli anni ’90. Non c’è spazio per i compromessi quando il materiale raggiunge i suoi limiti. Il suo attuale atteggiamento si è sviluppato da questa esperienza: “Quando giro la chiave, tutto deve funzionare – al cento per cento!”.

Se vuoi davvero usare la tua auto, magari giovedì sera ti ricordi che vuoi andare in Italia nel fine settimana, allora l’auto deve essere tecnicamente perfetta al 100%. Non puoi farlo se usi un’auto usata solo per risparmiare.

Michael Gerischer, Manufaktur 964

Nel suo garage di casa, Gerischer iniziò quindi a ottimizzare costantemente la sua Porsche 964 Turbo 3.3 – per diventare un gentleman driver, come dice lui stesso. “Volevo recarmi al track day con l’auto su strada, guidarla in pista durante il giorno e riportarla a casa la sera”, racconta l’appassionato.

Dalla passione alla produzione 964

Quello che era iniziato come un hobby si è trasformato in un’idea imprenditoriale nel corso degli anni. Sempre più amici cercavano la competenza di Michael. Poiché l’uomo di Mannheim si era dedicato esclusivamente alla serie di modelli 964, aveva accumulato una conoscenza dettagliata più approfondita di chiunque altro. Alla fine, la forza trainante che ha portato alla realizzazione di questa idea è stato il desiderio di indipendenza. Michael Gerischer voleva decidere da solo con chi lavorare e quali progetti accettare. Nel 2011, quindi, si è assunto il rischio di fondare Manufaktur 964. Dal 2017, il gran numero di ordini ha reso necessaria una riorganizzazione. Manufaktur 964 GmbH è stata fondata a Gau-Algesheim insieme all’amico e ora socio in affari Jochen Dronia, che ha supportato la fabbrica con la sua esperienza fin dall’inizio.

Nel 2026 l’azienda festeggia il suo 15° anniversario e rimane fedele alla sua linea: tutto o niente. Chi vuole restaurare o acquistare qui opta deliberatamente per una strategia al 100%. “Non ci sono mezze misure”, afferma Michael. In caso di dubbio, rifiuta i progetti se i requisiti e le aspettative non corrispondono. Fin dall’inizio, il suo obiettivo è stato quello di creare un’attività artigianale appassionata.

Non si tratta di grandi margini, ma di ripristinare le auto in condizioni perfette. Tuttavia, Gerischer non vuole avere il fiato sul collo delle specifiche dei costruttori né scendere a compromessi. Dopo tutto, la Manufaktur 964 dovrebbe essere sinonimo di qualità artigianale, fin nei minimi dettagli.

Dove e come è iniziato tutto: Garage doppio, piattaforma di sollevamento, pista Carrera

“Ho iniziato qui circa 15 anni fa”, ricorda Michael. Davanti al doppio garage di casa, dove ora gioca a palla con il suo cane bassotto Otto, Michael lavorava alle auto dei clienti. “A un certo punto, però, mi sono reso conto che dovevo pensare in modo più ampio all’azienda. Non avrei mai potuto assumere personale qui. I requisiti ufficiali lo avrebbero reso impossibile”, spiega il padre di famiglia.

Il garage di Michael a Mannheim è un piccolo manuale di efficienza: tutto è ordinato e organizzato, ogni centimetro quadrato ha la sua funzione. Sul pavimento ci sono indicazioni per i diversi veicoli. “Così ogni auto è perfettamente posizionata per essere sollevata con la piattaforma”. Oltre alla sua 964 Carrera bianca, nel garage c’è anche una Porsche 914 con motore a quattro cilindri da 2,6 litri, un progetto di divertimento privato con oltre 170 CV. Nel vialetto è parcheggiata la Boxster 986 di sua figlia, “una fonte di gioia sottovalutata”. Sul montacarichi ci sono anche una BMW e una Ducati, testimonianza di precedenti viaggi in moto.

Michael mi invita a entrare. Nel soggiorno è appesa una foto della sua Porsche 964 Turbo, di ben 1,60 metri di diagonale. Ma ciò che in realtà vuole mostrarmi è al piano inferiore. Lì, il perfezionista rivela il suo lato entusiasta, pieno di gioia infantile. Qui Michael ha allestito il suo motodromo con grande attenzione ai dettagli. Ha un’enorme pista Carrera appesa al soffitto. “Ho già trascorso molte ore qui con le mie figlie e i miei amici”. Ecco: il luccichio negli occhi di un vero appassionato di auto!

Manufaktur 964 non è solo un’officina, ma anche un loft, una location per eventi e un’oasi di benessere.

Oggi la sede della Manufaktur 964 si trova a Gau-Algesheim, vicino a Magonza. Insieme ai suoi dipendenti Raul e Joshua, Michael Gerischer lavora ogni giorno sulle Porsche 964, dalla Carrera alla Turbo. Michael considera il team come una famiglia. Per questo motivo non ha un ufficio separato, ma una scrivania nella sala comune multifunzionale con cucina. “Non vogliamo mai arrivare al punto in cui ci limitiamo a lavorare”, dice il capo.

Ecco perché ha creato un loft sopra l’officina, dove non solo il suo team ama trascorrere il tempo. “Organizziamo anche workshop tecnologici per i nostri clienti nell’officina, mentre uno chef si occupa del catering nel loft”, spiega l’uomo del Palatinato. Dalla sua scrivania, ha una vista diretta sull’officina, il fulcro di Manufaktur 964.

È possibile lavorare fino a quattro veicoli contemporaneamente. Tuttavia, non si tratta di massimizzare la produttività, ma di raggiungere la perfezione. Per questo Michael ha standardizzato molti processi in officina. Per ogni auto sono disponibili diversi scaffali mobili per tenere organizzati tutti i pezzi. Ci sono scomparti e scatole con etichette corrispondenti per tutti i diversi assemblaggi. Tutto è meticolosamente etichettato e organizzato. Qui nulla è lasciato al caso. Gli aspirapolvere e i tergicristalli sono strumenti quotidiani: l’officina deve riflettere gli elevati standard dei veicoli.

Michael Gerischer si affida a una rete della regione: distanze ridotte, cooperazione a lungo termine

Ma perché Gau-Algesheim? La risposta, come è tipico di Michael Gerischer, è assolutamente pragmatica. Jochen Dronia ha lavorato ai motori per i progetti nella piccola città vicino a Magonza sin dalla fondazione della fabbrica 964. Era quindi logico che Michael volesse completare qui l’inevitabile trasferimento dell’azienda da Mannheim.

Oggi la distanza tra Manufaktur 964 e Dronia Sportwagen, come si chiama l’azienda di Jochen, è di circa 200 metri in linea d’aria. “Questo significa che possiamo discutere tutto di persona e lavorare in modo molto flessibile”, spiega Jochen. Oltre al lavoro sui motori svolto dal suo “vicino di casa” e socio Jochen Dronia, Michael si affida alle competenze della regione anche per la carrozzeria e la verniciatura. Il negozio di verniciatura di Markus Sinsig a Ingelheim è a soli cinque minuti di auto.

Ci viene spontaneo fare un breve tour di entrambe le officine partner: le brevi distanze ripagano nel lungo periodo… “Questa rete è cresciuta nel corso degli anni. Parliamo la stessa lingua e sappiamo di poter contare gli uni sugli altri”, spiega Michael con orgoglio. “È un po’ come in cucina. Non servono ingredienti e ricette esotiche. L’unica cosa che conta è la qualità dei prodotti e l’artigianalità. Con Jochen e Markus so che sono in grado di offrire entrambe le cose”.

Come funziona un progetto presso Manufaktur 964? Diagnosi, smontaggio, documentazione e ottimizzazione in linea con l’originalità

In definitiva, per la fabbrica della 964 non fa differenza se il cliente porta con sé il veicolo di base o se Michael Gerischer ne rintraccia uno. Il processo non cambia. Inizia sempre con un giro di prova. Interruttori, pulsanti, tutti i sistemi: nulla rimane non testato. Segue un inventario: misurazione dello spessore della vernice, revisione della storia, definizione degli obiettivi con il cliente.

È il cliente a decidere quanto debba essere estesa la revisione estetica. “La destinazione d’uso determina gli interni. Se voglio una daily driver con l’aspetto originale, non ho bisogno di un sedile a secchiello e probabilmente non ho nemmeno bisogno di un volante a coppa”, spiega Gerischer. Tuttavia, non ci sono praticamente limiti alla creatività in termini di design, materiali e colori. In pratica, tutto è possibile, da una semplice ristrutturazione a una verniciatura completa e a interni completamente nuovi e personalizzati.

Tuttavia, la tecnologia non è negoziabile. Ogni veicolo viene completamente smontato: via il motore, via il telaio, via tutto. “Oltre ai difetti legati al chilometraggio, ce ne sono sempre di legati all’età. Le parti in plastica, le linee e i cavi in gomma diventano fragili… E molti di questi difetti possono essere visti solo quando il veicolo viene effettivamente smontato”, spiega il professionista della 964. Tutto viene completamente misurato e registrato in modo da poter calcolare con precisione l’entità del lavoro.

Michael Gerischer controlla anche la corretta funzionalità dei nuovi pezzi prima dell’installazione.

In questo modo, lo specialista scopre anche dove è stato possibile risparmiare con i precedenti interventi di riparazione. Un’immagine tipica dei progetti esterni: cilindro frizione sostituito, ma tubi idraulici vecchi. Questo non accade nella produzione della 964. Anche le valvole di iniezione nuove o revisionate non vengono semplicemente installate qui, ma testate in anticipo. Sono collegate a un banco di prova appositamente sviluppato da Michael Gerischer. Lì viene controllato il getto e viene calibrata la quantità di iniezione, particolarmente importante per l’erogazione pulita della potenza della 964 Turbo.

“Come nuovo, solo meglio”: grazie a 15 anni di esperienza nella produzione di 964

La ristrutturazione di una Porsche 964 presso Manufaktur 964 rispetta la storia e l’originalità di ogni veicolo. “Cerchiamo di rimettere a nuovo il maggior numero di parti possibile invece di sostituirle”, spiega il meccanico Raul. Alcuni elementi, come l’isolamento acustico di fabbrica, sono di una qualità che difficilmente può essere riprodotta oggi. Ecco perché Gerischer consiglia di non verniciare completamente gli interni, anche se l’auto è stata verniciata in un colore diverso. Solo un professionista della 964 conosce questi consigli.

Il principio guida: i veicoli di nuova costruzione della 964 devono guidare come nuovi, solo meglio. Grazie alle tolleranze di produzione odierne, ai componenti migliorati e alla moderna tecnologia di pneumatici e telai, questa affermazione può essere realizzata. “Un telaio è sempre un compromesso. Il fattore decisivo, tuttavia, è che funzioni sempre nel modo più soddisfacente possibile”, riferisce l’esperto istruttore Gerischer.

A mio parere, due varianti di sospensioni si sono affermate sulla 964: Gli ammortizzatori Bilstein B6 con molle Eibach per chi guida su strada e le sospensioni H&R Clubsport per gli appassionati di trackday.

Michael Gerischer, Manufaktur 964

Ecco di nuovo il pragmatismo di Michael. Come nel suo lavoro quotidiano, non si concentra sull’innovazione a tutti i costi quando si tratta di ottimizzare il veicolo, ma piuttosto sul sistema. Invece di inseguire le ultime tendenze dell’industria hi-fi per ottenere un suono ancora più chiaro dagli altoparlanti del teatro dell’opera, Gerischer scompone il “problema” nelle sue singole parti. “Nessuno si siederà in una 964 a motore spento per ascoltare un concerto di diverse ore in completo silenzio. Per questo motivo utilizzo componenti multimediali che offrono un’ottima qualità ma che non richiedono alcuna modifica agli interni”, afferma il 59enne, riassumendo la situazione.

Manufaktur 964 – per le persone che vogliono davvero guidare

Chiunque conosca Michael Gerischer si rende subito conto che per lui c’è solo una strada da seguire, senza scorciatoie. Il risultato dei suoi progetti alla Manufaktur 964 persegue sempre lo stesso obiettivo: girare la chiave, guidare, provare il massimo piacere di guida, arrivare. Si tratta di perfezione senza arie e grazie, di processi che creano trasparenza. Qui si creano auto per persone che vogliono davvero guidare!

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La Manufaktur 964 permette agli appassionati della classica Porsche 964 di viaggiare letteralmente nel tempo. Certo, viaggiare indietro nel tempo per consegnare una 964 praticamente nuova di zecca non è un’impresa da poco. Ma cosa ti darà più piacere alla fine? Un piccolo condominio o una “nuova” Porsche 911 di 35 anni fa con gli standard di qualità di oggi?

Il futuro di Manufaktur 964 è già stato programmato

Due cose sono essenziali per Michael Gerischer: i suoi standard di qualità e una pianificazione oculata. Non c’è quindi da stupirsi che abbia già le idee chiare su dove vuole portare la Fabbrica 964. “Presto compirò 60 anni. Tra dieci o quindici anni, vorrei che il marchio Manufaktur 964 si affermasse in modo tale da poter trovare un successore che continui a gestire l’azienda nel modo in cui l’abbiamo costruita”, afferma.

Ma non è tutto. Fuori dall’officina, una Porsche 997 Carrera cattura la mia attenzione, con gli interni già decorati in un bellissimo tartan. Ci sarà presto una produzione di 997 accanto a quella di 964? “Vedremo”, mi dice Gerischer con tono deciso.