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Quest’anno la finale del DTM (German Touring Car Masters) e della Porsche Carrera Cup Benelux si è svolta all’Hockenheimring. Invitati dai nostri partner del Porsche Center Eindhoven ci è stato permesso di immergerci nel paddock e di sperimentare in prima persona cosa significhi davvero il motorsport. Ti accompagniamo in un viaggio attraverso il paddock e il programma di supporto del DTM.
Sabato mattina abbiamo varcato l’ingresso principale dell’Hockenheimring e siamo stati accolti da un inferno sonoro che avrebbe fatto venire la pelle d’oca a tutti gli appassionati di Porsche. Questo perché la Porsche Carrera Cup Benelux era ospite a Hockenheim come parte del programma di supporto del German Touring Car Masters. Alle 9 del mattino, le Porsche 911 GT3 Cup, per un totale di 22 vetture, hanno aperto il round con le qualifiche per Gara 1. Credimi, la colonna sonora di questi razzi da 510 CV è da urlo.
La Porsche Carrera Cup Benelux si svolge in un totale di tre classi. Oltre ai professionisti assoluti che gareggiano nella classe Pro, ci sono anche la classe Pro-Am e la classe Am. La classe Pro-Am è composta dai piloti gentleman più veloci con un background motoristico, mentre la classe Am è riservata ai piloti gentleman senza un background motoristico e ai principianti. La classe Am è l’unica che funziona con l’ABS attivato. Non ci sono altri aiuti alla guida nella Carrera Cup.
Il DTM ha cambiato volto per la stagione 2021. Da allora, il DTM ha stipulato i veicoli secondo i regolamenti GT3. Questo ha aperto le porte a numerosi costruttori. Invece di due produttori come nel 2020, ce ne sono cinque nel 2021 e addirittura sei nel 2022. Tra i partecipanti per la prima volta nel 2022: Porsche. Oltre alla Porsche 911 GT3 R, sono presenti sulla griglia anche veicoli di Audi, BMW, Ferrari, Mercedes-AMG e Lamborghini.
Questa diversità di marchi ha reso la colonna sonora delle successive qualifiche del DTM un’esperienza davvero speciale. Dai sei cilindri piatti della Porsche ai sei cilindri in linea della BMW, ai V8 della Mercedes e della Ferrari, nonché ai V10 dell’Audi e della Lamborghini, c’era un ampio spettro di suoni. Anche dalla tribuna era chiaramente visibile la differenza di comportamento delle auto in pista, con la Porsche estremamente stabile in frenata, fino alle curve.
A causa del cosiddetto Balance of Performance, un sistema di regolazione delle prestazioni delle auto tramite peso aggiuntivo e limitatori d’aria, le gare sono incredibilmente combattute. Dopo le qualifiche, 25 dei 27 piloti erano racchiusi in soli nove decimi di secondo. Questi distacchi così ravvicinati sono sempre una prova della qualità dei piloti. Non a caso il DTM è noto per essere uno dei campionati GT3 più forti al mondo.
Con l’austriaco Thomas Preining al volante, la Porsche 911 GT3 R del KÜS Team Bernhard del tre volte vincitore di Le Mans Timo Bernhard ha espresso tutto il suo potenziale. Dopo i leggeri problemi di inizio stagione, con quattro ritiri in sei gare, Preining si è affermato come uno dei soliti sospetti davanti. Le vittorie al Norisring e al Red Bull Ring gli hanno permesso di arrivare al finale in lizza per il titolo. Anche Dennis Olsen con la Porsche SSR si è assicurato una vittoria in gara per la 911 GT3 R a Spa.
Purtroppo per il team di Bernhard, tutto ciò che poteva andare storto è andato storto. Thomas Preining ha urtato violentemente il guard rail dopo una collisione con la Mercedes di David Schumacher. Mentre il pilota fortunatamente non si è fatto male, non è stato possibile salvare il telaio. Per questo motivo Preining non ha potuto segnare alcun punto domenica. La Porsche SSR di Olsen è stata colpita in modo ancora più grave. Davanti alla tribuna est, l’auto ha colpito la barriera della pista così forte che il telaio e il motore della sua Porsche 911 GT3 R si sono fermati separatamente.
Domenica il titolo è andato a Sheldon van der Linde su BMW, davanti a Lucas Auer su Mercedes-AMG, al veterano Audi Rene Rast e alla star Lamborghini Mirko Bortolotti. Thomas Preining e il KÜS Team Bernhard si sono dovuti accontentare del quinto posto assoluto. Per una stagione di debutto nel DTM, tuttavia, questo risultato è comunque degno di ogni onore.
C’era quindi molto da offrire ai fan della Porsche a Hockenheim. La Porsche Carrera Cup Benelux è stata sicuramente il momento clou del programma di supporto al DTM. La serie PCC del Benelux si alterna tra il DTM, l’ADAC GT Masters, il FIA World Endurance Championship e la European Le Mans Series. Offre un motorsport genuino e leale senza molti aiuti alla guida. Professionisti, dilettanti e principianti si sfidano su un unico circuito. Questo lo rende ancora più interessante.
Ma c’è anche molto da vedere per i fan con le altre serie. Ci sono il Trofeo DTM, una classe GT4 junior, la coppa monomarca BMW M2 e il DTM Classic con veicoli storici da osservare. Le gare sono di ottimo livello in tutte le classi. E l’evento stesso è organizzato in modo eccellente. Non ci sono state lunghe code da nessuna parte.
A differenza di molti altri sport motoristici, gli spettatori del DTM possono acquistare i biglietti per il paddock a una cifra ragionevole. Tuttavia, il paddock non è affollato, ma assolutamente rilassato. In qualità di fan, puoi muoverti liberamente e scattare foto ovunque, parlare con piloti e meccanici. Qui puoi ancora toccare con mano lo sport motoristico – goditi il pitlane-romance.
È inoltre impressionante la cura dei dettagli che anche i team apparentemente più piccoli investono nelle loro auto da corsa. E puoi osservarli mentre eseguono le loro procedure. Grazie alle poche barriere davanti alle tende dei team nella Carrera Cup. Anche con i team più piccoli del DTM Classic, tutto è stato allestito in modo meticoloso e le tende sono state attrezzate in modo altamente professionale.
Prima del primo round della stagione finale della Porsche Carrera Cup Benelux, un sogno d’infanzia si è avverato: la passeggiata sulla griglia di partenza era in programma. Percorrere le undici file di partenza, tutte piene di Porsche 911 GT3 Cup, è estremamente speciale. In un clima autunnale assolutamente dorato, l’intera griglia era avvolta da una luce pittoresca poco prima del tramonto. Uno spettacolo che sono sicuro non dimenticherò presto. Ma guarda tu stesso.
Grazie ai nostri partner del Porsche Center Eindhoven. La Porsche Carrera Cup Benelux e il DTM li visiterò sicuramente di nuovo. Lo consiglio a tutti gli amanti delle auto, siano essi appassionati di sport motoristici o meno. L’emozione di chi arriva sul podio, l’odore dello champagne dopo la cerimonia di premiazione, l’eccitazione all’inizio della gara: tutto questo rende la visita a un weekend di gara un’esperienza indimenticabile.
Il titolo di campione è stato vinto dal ventunenne britannico Harry King. È riuscito a ottenere due vittorie di gara incontrastate a Hockenheim. Congratulazioni! A proposito, congratulazioni anche ad Ad Geerts. Il manager a tempo pieno di PZ Eindhoven si è assicurato l’ottava posizione nel campionato di classe Am. Chapeau!
© Richard Lindhorst per Elferspot
Richard Lindhorst è a capo della redazione di Elferspot.com e dal 2017 scrive professionalmente di auto sportive Porsche. Richard guida Porsche di tutte le generazioni dal 2011, sia nella vita quotidiana che in pista. Grazie al lavoro sulla propria auto e alle innumerevoli visite alle officine Porsche, ha acquisito una vasta conoscenza tecnica che ama trasmettere ai suoi lettori.
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