Meglio che nuova – Una Porsche Carrera GT verde

La Carrera GT non è mai stata offerta in questo colore.

Ma il lavoro non era finito dopo la ricostruzione di motore, cambio e sospensioni. Porsche Classic verniciò l’auto, in accordo con il proprietario, in verde quercia metallizzato. La Porsche Carrera GT non è mai stata offerta in questo colore, ma negli anni ’70 era una scelta popolare tra gli acquirenti di Porsche.

Per una finitura squisita, il proprietario e i restauratori hanno scelto dei cerchi in magnesio a cinque razze dorate con un anello lucido per ricordare i classici cerchi delle auto da corsa BBS. Ma c’era un elefante nella stanza: La lucidatura dei cerchi in magnesio avrebbe comportato un’alterazione strutturale dei cerchi e quindi un potenziale pericolo di crepe o piegature. Il problema è stato scoperto solo da alcuni esperti di materiali del centro di ricerca e sviluppo Porsche di Weissach. Il Porsche Classic Team ha dovuto trovare un processo ingegneristico diverso.

La risposta a questo problema? Il rivestimento invece della lucidatura!

Invece di rimuovere il materiale durante la mescola e la lucidatura, i cerchi venivano rivestiti. È stato utilizzato un sottile strato di argento in un processo che non è mai stato utilizzato nella produzione di massa. Questa procedura ha permesso di ottenere una superficie molto lucida, simile al cromo.

Poiché l’argento tende a ossidarsi molto rapidamente, era necessario uno strato protettivo al di sopra del rivestimento in argento lucido. A differenza del ferro, l’argento non arrugginisce quando si ossida, ma reagisce all’esposizione all’ossigeno e all’acqua accumulando sulla sua superficie un brutto appannamento nero. Grazie all’utilizzo di uno strato protettivo di vernice trasparente, questo fenomeno è stato evitato. Allo stesso tempo, i raggi sono stati verniciati in oro. Il dado centrale verniciato in blu e argento con il logo Porsche colorato conferisce all’auto un contrasto attraente e un tocco di classe.

La stessa tonalità d’oro è stata utilizzata per le scritte Porsche sulle pinze dei freni, per i condotti di aspirazione nel vano motore e per l’indicatore delle ore 12 sul volante. Quest’ultimo è circondato da due strisce verde quercia. Un altro tocco molto personale e di buon gusto.

La sola ristrutturazione della fibra di carbonio ha richiesto 350 ore di lavoro.

Ma la lista delle cose da fare, già molto lunga, non finisce qui. Poiché il rivestimento in fibra di carbonio tende a ingiallire e a sbiadire, il team di Porsche Classic Factory Restorations ha messo le mani su ogni singolo pezzo di fibra di carbonio dell’auto. Solo per rimettere a nuovo la fibra di carbonio sono state necessarie 350 ore di lavoro.

Su invito di Porsche Cars North America, Porsche classic ha presentato l’auto finita nel Porsche Experience Centre di Atlanta a un gruppo selezionato di circa 100 persone, tra cui il curioso proprietario. Porsche Classic ha anche ospitato un simposio, moderato dal giornalista automobilistico Pete Stout. Alexander Fabig, responsabile del Customer Center, Uwe Makrutzki, responsabile del restauro dell’officina Porsche Classic, il pilota da record David Donohue e il designer Porsche Tony Hatter hanno risposto alle domande sul sorprendente progetto della Porsche Carrera GT verde quercia.

© Immagini: Porsche AG