Porsche presenta l’hypercar elettrica Mission X per il suo 75° anniversario

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Ora il gatto è fuori dal sacco. In occasione del 75° anniversario di Porsche – l’8 giugno 1948 la 356 Roadster n. 1 ricevette la licenza d’uso come prima auto di serie Porsche – Porsche presenta un bellissimo studio. Con il concept Porsche Mission X, Porsche mostra come potrebbe essere il futuro dell’auto sportiva a Zuffenhausen.

Un faro tecnologico per le auto sportive del futuro

Giusto in tempo per l’inizio del weekend dell’anniversario con il Festival dei Sogni all’Hockenheimring, Porsche ha presentato il suo ultimo concept. Al Museo Porsche di Stoccarda, il CEO Oliver Blume ha mostrato la visione di una hypercar elettrica. Il concept è stato battezzato Mission X, presumibilmente in riferimento al precursore Taycan, che all’epoca fu battezzato Mission E.

“La Porsche Mission X è un faro tecnologico per le auto sportive del futuro. Raccoglie la fiaccola delle auto sportive iconiche dei decenni passati: come la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder prima di lei, la Mission X fornisce un impulso fondamentale per lo sviluppo evolutivo dei concetti di veicoli futuri”.

Oliver Blume, presidente del consiglio esecutivo di Porsche AG

Blume ha messo la Porsche Mission X sullo stesso piano della Porsche 959, della Carrera GT e della 918 Spyder. “La Porsche Mission X è un faro tecnologico per le auto sportive del futuro. Raccoglie la fiaccola delle auto sportive iconiche dei decenni passati: come la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder prima di lei, la Mission X fornisce un impulso fondamentale per lo sviluppo evolutivo dei concetti di veicoli futuri.”

Porsche lascia in sospeso la possibilità che la Mission X venga costruita in serie

Il CEO descrive così il motivo alla base della Porsche Mission X: “Osare sognare e sognare auto sono due facce della stessa medaglia per noi: Porsche è rimasta Porsche solo cambiando costantemente”. Allo stesso tempo, a quanto pare, non è ancora chiaro se la Mission X entrerà in produzione di serie in questa o in una forma simile. Tuttavia, Il comunicato stampa di Porsche afferma in modo eloquente che:

Porsche è un esempio di prestazioni elettriche, ma è anche un pioniere della mobilità sostenibile. Il concept study soddisfa pienamente entrambi gli obiettivi. Le visioni: se la Mission X entrerà in produzione di serie, allora dovrà

• essere il veicolo omologato su strada più veloce sul Nürburgring Nordschleife;
• hanno un rapporto potenza-peso di circa un PS per chilogrammo;
• raggiungere valori di deportanza ben superiori a quelli dell’attuale 911 GT3 RS;
• offre prestazioni di ricarica notevolmente migliorate grazie all’architettura del sistema a 900 volt e si ricarica circa due volte più velocemente dell’attuale leader Porsche, la Taycan Turbo S.

Il design della Porsche Mission X ricorda i prototipi di Le Mans

Già a prima vista, è chiaro da dove gli ingegneri e i designer hanno tratto ispirazione per la Porsche Mission X, che è alta solo 1,20 metri. Le porte che si aprono in avanti e la silhouette estremamente piatta ricordano molto gli attuali prototipi Le Mans. Tuttavia, le dimensioni della potenziale prima hypercar elettrica di Porsche sono molto compatte. È larga due metri e lunga ben quattro metri e mezzo. Il passo è identico a quello della Carrera GT e della 918 Spyder.

La cabina di pilotaggio è piuttosto avanzata. Con un po’ di immaginazione, questo la fa assomigliare alla leggendaria Porsche 956/962 Gruppo C dal lato. Tuttavia, questo è tecnicamente necessario, poiché le batterie sono posizionate direttamente dietro l’abitacolo. Porsche chiama questo design E-Core. Il suo scopo è quello di centrare la massa. Le ruote chic con bloccaggio centrale misurano 20 pollici di diametro all’anteriore e 21 pollici al posteriore. Con la vernice Rocket Metallic, appositamente sviluppata, che passa dal verde al grigio al marrone, sottolinea l’impressione di lusso che la Mission X vuole dare oltre alle prestazioni.

Firma luminosa innovativa e interni asimmetrici

L’innovativa firma luminosa della Mission X conferisce al veicolo un aspetto inconfondibile. Con la loro struttura verticale di base, ricordano la Porsche 906/908 e reinterpretano completamente la matrice a quattro punti che ormai fa parte del volto del marchio. “Una struttura di supporto high-tech incornicia i moduli luminosi a LED e presenta i sottili elementi esposti delle luci diurne e degli indicatori di direzione. Quando viene attivata, la luce si apre come un occhio che lampeggia”, si legge. Il fanale posteriore con scritta Porsche integrata è apparentemente fluttuante e trasparente. I quattro elementi si estendono per tutta la larghezza del veicolo.

Per quanto riguarda gli interni, la Porsche Mission X presenta una certa mancanza di simmetria: tutto è incentrato sul guidatore. A prima vista, saltano all’occhio i sedili di colore diverso. Mentre il sedile del passeggero rimane di un unico colore, i poggiaspalle e i poggiatesta del sedile del guidatore sono rivestiti in pelle più chiara a contrasto. I colori della pelle si chiamano marrone Andaluz e grigio Kalahari per il sedile del conducente. Il sedile del passeggero, invece, è solo marrone andaluso.

Un’altra reminiscenza dei prototipi di Le Mans è il volante aperto. I pulsanti e le manopole possono essere utilizzati per regolare le sospensioni (PASM), il differenziale (PTV), il controllo di trazione e ora tradizionalmente le modalità di guida in movimento. Secondo l’etichetta del volante, è stato installato anche il cosiddetto sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (DRS) per velocità in rettilineo ancora più elevate. La combinazione di cronografo analogico e laptimer digitale ha lo scopo di fornire informazioni preziose sia nelle gare che nei rally.

Se la visione può essere realizzata, la Porsche Mission X sarà un vero e proprio cambiamento di rotta.

Se Porsche dovesse riuscire a realizzare gli obiettivi indicati nella visione, un modello di produzione derivato dalla Mission X sarebbe assolutamente rivoluzionario. Dato che le attuali hypercar elettriche, come la Lotus Evija, pesano più di 1.600 chilogrammi, un chilogrammo per cavallo della Mission X significherebbe almeno 1.500 CV.

Siamo curiosi di vedere se Porsche metterà in produzione di serie questa hypercar elettrica in futuro. Tuttavia, il fatto che i responsabili di Zuffenhausen ne parlino già insieme alle precedenti Porsche Supercar non suggerisce alcuna conclusione diversa. Restiamo sorpresi…

© immagini: Porsche AG