Primus inter pares: la stretta 911 Carrera 3.2 Speedster

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Probabilmente nessun’altra auto ha dato origine a così tanti miti e leggende come la Porsche 911. Ma anche all’interno di questa specie mitologica, alcuni modelli occupano una posizione molto speciale. A Elferspot ci sono molte auto speciali, ma alcune non sono comuni anche per noi. Considerando le 911 prodotte in serie, c’è un raro modello G che si distingue chiaramente dalla massa: La Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster a carrozzeria stretta.

Due strette 911 Carrera 3.2 Speedster sotto lo stesso tetto!

Il nostro partner Motorlegenden di Michael Schnabl è uno specialista di auto sportive rare di Zuffenhausen e offre regolarmente una varietà di auto da collezione. Ma come puoi leggere nel nostro ritratto del partner, una specie di 911 lo attrae in modo particolare: La Speedster. Ma quando si guarda alle Speedster modello G, non tutte sono uguali. Come spesso si dice, sono tutte (concettualmente) uguali, ma alcune sono più uguali delle altre…

In totale, sono stati costruiti circa 2.100 esemplari della Carrera 3.2 Speedster. Tutti nel 1989. La maggior parte di esse aveva la carrozzeria Turbo larga, ma nel corso della sua durata semestrale sono state prodotte 171 Speedster a carrozzeria stretta. Pertanto, la Speedster stretta è ancora più speciale e leggermente più costosa delle sue sorelle a carrozzeria larga. In termini di Porsche, questo è piuttosto insolito, dato che nella maggior parte dei casi la carrozzeria più larga è quella più costosa.

Michael Schnabl ha anche due Speedster a corpo stretto in magazzino. Entrambe sono modelli UE con convertitori catalitici e producono 217 CV. Una è di colore bianco Grandprix, l’altra di colore rosso Guardia. Come gli esperti possono capire dalla potenza erogata: Il motore è lo stesso delle altre Carrera 3.2. Ma qual è la differenza tra la Speedster e le sue sorelle? Facendo riferimento alla leggendaria 356 Speedster, la 911 Carrera 3.2 Speedster ha un parabrezza più basso e le caratteristiche gobbe posteriori in plastica.

Più leggera, meno posti a sedere, meno comfort

Come l’archetipo degli anni ’50, la Carrera 3.2 Speedster non aveva sedili posteriori. I finestrini elettrici erano esclusi e anche il tetto doveva essere azionato a mano. La rinuncia ai comfort ha permesso di ridurre il peso di 70 kg rispetto ai modelli standard. A differenza di una cabriolet, la Speedster non è un’auto che può abbassare la capote occasionalmente. Si tratta piuttosto di un’auto open top, che può chiudere il tetto in caso di necessità.

La Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster è già un esemplare piuttosto raro della serie G. Anche tra gli appassionati di Porsche, la 3.2 Speedster, che è stata offerta solo nel 1989 a un prezzo elevato di circa 70.000 dollari, non è molto conosciuta. Le Speedster a carrozzeria stretta sono ancora più speciali. Dal punto di vista dei collezionisti, sembrano essere una prospettiva ancora più interessante rispetto alle Speedster a carrozzeria larga, a causa dei numeri di produzione inferiori. Possono essere viste come il primo tra i pari, un primus inter pares, per così dire.

Cosa ne pensi della Speedster stretta? Ne eri già a conoscenza?

Porsche Book Speedster Legends 1954 – 2020

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