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Il n’y a probablement pas beaucoup d’autres voitures qui ont suscité autant de mythes et de légendes que la Porsche 911. Mais même au sein d’une espèce aussi mythique, certains modèles occupent une place à part. Chez Elferspot, il y a beaucoup de voitures spéciales, mais certaines ne sont pas banales pour nous non plus. Parmi les 911 produites en série, il existe un modèle G rare, qui sort clairement du lot : La Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster à carrosserie étroite.
Deux 911 Carrera 3.2 Speedsters étroites sous un même toit !
Notre partenaire Motorlegenden de Michael Schnabl est un spécialiste des voitures de sport rares de Zuffenhausen et propose régulièrement une variété de voitures de collection. Mais comme vous pouvez le lire dans le portrait de notre partenaire, une espèce de 911 l’attire tout particulièrement : Le Speedster. Mais si l’on considère les Speedsters de modèle G, ils ne sont pas tous identiques. Comme on le dit souvent, elles sont toutes (conceptuellement) égales, mais certaines sont plus égales que d’autres…
Au total, environ 2 100 exemplaires de la Carrera 3.2 Speedster ont été construits. Tous en 1989. La plupart d’entre eux avaient la large carrosserie Turbo, mais au cours de sa durée de vie d’une demi-année, 171 Speedsters à carrosserie étroite ont été fabriqués. Le Speedster étroit est donc encore plus spécial et légèrement plus cher que ses frères et sœurs à carrosserie large. En termes de Porsche, c’est assez inhabituel, car la carrosserie la plus large est la plus chère dans la plupart des cas.
Michael Schnabl a même deux de ces Speedsters à corps étroit en stock. Il s’agit de deux modèles européens avec pots catalytiques, développant 217 ch. L’un d’eux est en blanc grandprix, l’autre en rouge gardiennage. Comme les experts peuvent le constater à la puissance délivrée, le moteur est le même que celui de la voiture : Le moteur est le même que celui des autres Carrera 3.2. Mais quelle est la différence entre le Speedster et ses frères et sœurs ? En référence à la légendaire 356 Speedster, la 911 Carrera 3.2 Speedster a été dotée d’un pare-brise plus bas et des bosses arrière en plastique caractéristiques.
Plus léger, moins de sièges, moins de confort
Comme l’archétype des années 1950, la Carrera 3.2 Speedster n’avait pas de sièges arrière. Les vitres électriques étaient exclues et le toit devait également être actionné à la main. Le renoncement au confort a permis de réduire le poids de 70 kilogrammes par rapport aux modèles standard. Contrairement à un cabriolet, le Speedster n’est pas une voiture dont le toit peut être abaissé à l’occasion. Il s’agit plutôt d’une voiture à toit ouvert, qui peut fermer son toit en cas de besoin.
La Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster est déjà un exemple assez rare de la série G. Même parmi les amateurs de Porsche, la 3.2 Speedster n’est pas très connue. Même parmi les passionnés de Porsche, le 3.2 Speedster, qui n’a été proposé qu’en 1989 pour un prix élevé d’environ 70 000 USD, n’est pas très connu. Les Speedsters à carrosserie étroite sont encore plus spéciaux. Du point de vue du collectionneur, ils semblent être encore plus intéressants que les Speedsters à carrosserie large, en raison du nombre réduit de pièces produites. Ils peuvent être considérés comme les premiers parmi les égaux, un primus inter pares, pour ainsi dire.
Que pensez-vous du Speedster étroit ? Le saviez-vous déjà ?
1981 
1983 
1989 
1973 
