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Probablemente no haya muchos otros coches que hayan dado lugar a tantos mitos y leyendas como el Porsche 911. Pero incluso dentro de una especie tan mitológica, algunos modelos ocupan una posición muy especial. En Elferspot, hay muchos coches especiales, pero algunos tampoco son habituales para nosotros. Teniendo en cuenta los 911 producidos en serie, hay un raro modelo G, que destaca claramente sobre el resto: El Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster de carrocería estrecha.
¡Dos estrechos 911 Carrera 3.2 Speedsters bajo un mismo techo!
Nuestro socio Motorlegenden de Michael Schnabl es especialista en deportivos raros de Zuffenhausen y ofrece regularmente una gran variedad de coches de colección. Pero como puedes leer en el retrato de nuestro socio, una especie de 911 le atrae especialmente: El Speedster. Pero si nos fijamos en los Speedster modelo G, no todos son iguales. Como se suele decir, todos son (conceptualmente) iguales, pero algunos son más iguales que otros…
En total, se han construido unos 2.100 ejemplares del Carrera 3.2 Speedster. Todos ellos en 1989. La mayoría de ellos tenían la carrocería ancha Turbo, pero a lo largo de su vida útil de medio año, se fabricaron 171 Speedster de carrocería estrecha. De ahí que el Speedster estrecho sea aún más especial y ligeramente más caro que sus hermanos de carrocería ancha. En términos de Porsche, eso es bastante inusual, ya que la carrocería ancha es la más cara en la mayoría de los casos.
Michael Schnabl tiene incluso dos de esos Speedsters de carrocería estrecha en stock. Ambos son modelos de la UE con catalizador y rinden 217 CV. Uno de ellos en blanco Grandprix, el otro en rojo Guardia. Como los expertos pueden deducir por la potencia: El motor es el mismo que el de los demás Carrera 3.2. Pero, ¿cuál es la diferencia entre el Speedster y sus hermanos? Haciendo referencia al legendario 356 Speedster, el 911 Carrera 3.2 Speedster tiene un parabrisas más bajo y las características jorobas traseras de plástico.
Más ligero, menos asientos, menos comodidad
Al igual que el arquetipo de los años 50, el Carrera 3.2 Speedster no tenía asientos traseros. Se descartaron los elevalunas eléctricos y el techo también tenía que accionarse a mano. La renuncia a las comodidades permitió reducir en 70 kg el peso de los modelos de serie. A diferencia de un cabriolet, el Speedster no es un coche que pueda descapotar de vez en cuando. Es más bien un coche descapotable, que puede cerrar el techo en caso de necesidad.
El Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster ya es un ejemplar bastante raro de la serie G. Incluso entre los entusiastas de Porsche, el 3.2 Speedster, que sólo se ofreció en 1989 por un elevado precio de unos 70.000 USD, no es tan conocido. Los Speedster de carrocería estrecha son aún más especiales. Desde el punto de vista de un coleccionista, parecen ser una perspectiva aún más atractiva que los Speedster de carrocería ancha, debido a su menor número de producción. Pueden considerarse el primero entre iguales, un primus inter pares, por así decirlo.
¿Qué opinas del estrecho Speedster? ¿Lo conocías ya?
1989 
1974 
1976 
