Rara, più rara, Porsche 911 Targa Softwindow

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La Porsche 911 Targa Softwindow vide la luce nel 1965. Dopo il lancio sul mercato della Porsche 911 nel 1963, la coupé fu rapidamente seguita da una cabriolet. Tuttavia, a causa delle severe norme di sicurezza vigenti negli Stati Uniti, gli ingegneri Porsche dovettero ingegnarsi. Nacque così la Porsche 911 Targa, la cabriolet di sicurezza. Questa vettura ha dato vita a un’intera dinastia e rappresenta un punto di forza assolutamente unico dell’azienda di Stoccarda…

La Porsche 911 Targa Softwindow venne presentata all’IAA di Francoforte nel 1965.

Porsche presentò il nuovo stile di carrozzeria all’IAA di Francoforte nel 1965. Il nome citava una delle più importanti corse su strada dell’epoca, la Targa Florio. Il suo marchio di fabbrica era la barra di sicurezza come montante B continuo. L’elemento del tetto si trovava tra il parabrezza e la barra. Era costituito da un telaio in alluminio con rivestimento in pelle.

A differenza delle Targhe di oggi, però, il modello originale aveva una finestra in plastica morbida nella parte posteriore. Un soft top, per così dire, per la parte posteriore del veicolo dietro la barra di tara. Senza il tetto a targa, il parabrezza aperto e morbido dava all’auto la sensazione di essere una vera e propria cabriolet. Nel 1967, l’acquirente della Porsche 911 Targa aveva quello che in seguito VW chiamò “cestino di fragole”. Una cabriolet con barra di sicurezza.

Oltre alla Porsche 911, c’era anche una 912 Targa Softwindow.

La Porsche 911 Targa Softwindow ha trovato rapidamente i suoi fan. Anche la sorella minore, la 912 a quattro cilindri, fu offerta con il lunotto morbido a partire dal 1967. A differenza di oggi, negli anni ’60 la guida a cielo aperto era ancora un’avventura. Il tetto non si apriva premendo un pulsante. Al contrario, il tetto Targa doveva essere sbloccato e rimosso a mano. Anche la capote posteriore richiedeva un po’ di lavoro manuale. Questo perché il softwindow aveva una cerniera sulla barra Targa per il fissaggio.

Le Targhe con finestrini morbidi erano adatte all’uso quotidiano solo in misura limitata. Per questo motivo Porsche offrì l’opzione di un vetro riscaldato già nell’autunno del 1967.

Purtroppo, questo rendeva molto difficile richiudere il tetto a basse temperature. Porsche aveva addirittura consigliato ai suoi clienti di non aprire mai il tetto al di sotto dei 15°C. In caso contrario, il tetto avrebbe potuto non chiudersi più. Questo significa che il Softwindow non è stato un modello intramontabile nella storia di Porsche. La produzione fu interrotta già alla fine del 1968.

Solo pochissime Softwindows sono sopravvissute.

Come al solito, tempi di produzione brevi significano un numero ridotto di unità. Non sorprende quindi che quasi nessuna 911 Targa Softwindow sia ancora disponibile. Le cifre esatte della produzione non sono così facili da determinare. Tra l’altro, è certo che fino alla fine del 1968 sono state prodotte 925 unità della Porsche 911 S Targa Softwindow a passo corto.

È chiaro che i modelli Softwindow occupano una posizione assolutamente speciale. Mentre è ancora abbastanza facile trovare una Targa con finestrini morbidi per la 912 a prezzi a cinque cifre, è una storia completamente diversa per la 911. Si parte da circa 175.000 euro. A seconda della storia e delle condizioni, i veicoli sono passati di mano per oltre 400.000 euro. Le auto Softwindow entrano quindi a far parte della schiera di Porsche particolarmente ricercate e rare. E questo, anche se la costruzione in sé può essere descritta come “non ottimale” nel migliore dei casi. A volte sono proprio questi “errori” a rendere una Porsche particolarmente desiderabile.