Un backdate 911 molto speciale – Porsche 964 GS “The Apparatus”

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Grazie all’influenza americana e giapponese, la cultura Porsche si è evoluta negli ultimi anni. Modificare la propria Porsche non è più un tabù, ora è quasi di moda costruire la propria 911 Backdate. In una cittadina della Foresta Nera, c’è un’officina, chiamata GS Manufaktur, dove padre e figlio costruiscono Porsche molto personalizzate per i loro clienti. Con la loro Porsche 911 Backdate, che chiamano 964 GS “The Apparatus”, offrono un esempio molto speciale della sezione 911 Backdate. Philipp Göller ci ha parlato di questo speciale progetto di padre e figlio.

Ciao Philipp, grazie per averci dedicato del tempo per parlare del tuo 911 Backdate. Prima di tutto le cose importanti: Perché chiami la tua 964 GS “Apparatus”?

Il termine “Apparato” è utilizzato per le macchine tecniche nella zona della Foresta Nera. Abbiamo dato alla nostra Porsche 964 GS proprio questo nome, perché il contesto storico si adatta molto bene all’auto. Un apparecchio ha bisogno di una mano esperta per essere utilizzato come è stato progettato. Il nostro “apparecchio” ha bisogno proprio di questo. È un’auto che non toglie troppa responsabilità al guidatore. Richiede determinate abilità per essere sfruttata al meglio.

Un apparecchio ha bisogno di una mano esperta per essere utilizzato come è stato progettato. Il nostro “Apparato” ha bisogno proprio di questo. – Philipp Göller

Qual è stata la tua ispirazione per la costruzione di una 911 Backdate? Quando hai iniziato a lavorarci?

Credo che fosse intorno al 2013. Il nostro tecnico dell’officina aveva una Singer Porsche 911 Backdate come sfondo del suo computer. Ora può sembrare strano, ma all’epoca la Singer non era così famosa, nemmeno tra gli appassionati di Porsche. Ci siamo subito innamorati dell’idea. Circa tre anni dopo, ho terminato il mio titolo di maestro artigiano e sono tornato in officina. A quel punto decidemmo: “Dobbiamo costruire una Porsche come la vogliamo anche noi!”.

All’epoca, il know-how e i componenti per la retrodatazione erano limitati. Così decidemmo di costruire tutto da soli. Abbiamo iniziato a disegnare la carrozzeria con l’argilla. In questo processo, si applica la pasta d’argilla alla carrozzeria dell’auto e la si modella a piacimento. Questo modello viene poi utilizzato come modello per la produzione dei pannelli. Mentre i primi prototipi erano realizzati in plastica rinforzata con fibre, ora realizziamo tutto in fibra di carbonio.

Come dice il nome della tua 964 GS, sappiamo tutti su quale modello si basa la tua 911 Backdate. Ma perché la 964?

Fin dall’inizio, la direzione era una sola: La Porsche 964. Per noi la 993 è un po’ troppo moderna e sofisticata. Le 911 Backdate, basate sul modello G, sono abbastanza facili da costruire, ma non presentano i vantaggi del telaio più moderno della 964, che dal nostro punto di vista offre un maggiore piacere di guida. Poiché eravamo alla ricerca di una vera sfida, la Porsche 964 è diventata subito l’auto preferita. Offre tecnologie moderne come freni antibloccaggio, servosterzo, assali anteriori e posteriori migliori e un motore più grande da 3,6 litri. Inoltre, con la 964 potevi usare anche una Carrera 4 a trazione integrale come punto di partenza.

Segui una certa filosofia per le tue costruzioni? Qual è il tuo obiettivo principale?

Naturalmente le richieste dei clienti sono innumerevoli, ma noi insistiamo su alcune soluzioni specifiche. Il prodotto finito porterà il nostro nome e vogliamo essere sicuri che i nostri requisiti di qualità siano rispettati. Pertanto, nessuna 964 GS sarà consegnata senza una revisione completa del motore. Anche alcune parti del design sono state fissate, in modo che ogni esemplare possa essere riconosciuto inequivocabilmente come una Porsche 964 GS. Questo è il motivo per cui gli indicatori sono sempre verniciati in tinta con il colore esterno. Utilizziamo solo cerchi Fuchs e le scritte sono le stesse per ogni auto, tranne il colore.

La nostra Porsche 964 GS non è pensata per essere un’auto da corsa, anche se senza dubbio avrebbe prestazioni eccellenti. Ma per noi l’obiettivo principale è un’esperienza di guida sportiva ma soprattutto divertente. Il suono e l’individualità sono per noi più importanti delle prestazioni. Se si confronta la Apparatus con una 991 Turbo S, ad esempio, ci si sente molto più legati alla nostra auto. Da un punto di vista soggettivo, non sembra nemmeno molto più lenta. Le auto moderne tendono a essere un po’ troppo perfette, secondo me. Con la nostra Apparatus, vogliamo mettere in risalto le sfaccettature più sfacciate dell’auto, come la chiamano nella zona di Baden.

Ma nella maggior parte delle altre aree, i clienti possono avere un impatto su come sarà la loro Porsche 964 GS?

All’inizio si può scegliere tra una varietà di motori diversi. L’assetto delle sospensioni, il colore e gli interni possono essere realizzati secondo i desideri del cliente. Analizziamo sempre i dettagli con i nostri clienti di persona, per conoscerli e offrire consigli personalizzati per ognuno di loro. Vogliamo costruire l’auto perfetta per ogni cliente, quindi dobbiamo sostenere ogni idea. Ecco perché conserviamo uno stile molto specifico. Se ordini una Porsche 964 GS, l’auto deve calzare come un abito su misura. Deve essere così bella, così perfetta, che nessun cliente dovrebbe pensare di venderla, mai.

All’inizio si può scegliere tra una varietà di motori diversi. L’assetto delle sospensioni, il colore e gli interni possono essere costruiti secondo i desideri del cliente.

Per quanto riguarda il motore, ci sono tre opzioni tra cui scegliere. Tutte hanno in comune una revisione completa, in cui smontiamo il motore fino all’ultima vite e misuriamo tutto. Successivamente, il motore viene costruito in base alle esigenze del cliente. Offriamo tre fasi di potenza che vanno da un leggero aumento di CV a prestazioni quasi da hot rod. In combinazione con un peso inferiore a quello della 964 Carrera di base, questo offre prestazioni più che sufficienti.

Cosa rende la tua Porsche 911 Backdate così speciale rispetto ad altre costruzioni?

È facile: il design! Mio padre ha realizzato tutto a mano e ogni singola linea ha un’inclinazione che attraversa tutta l’auto. Utilizziamo più di 100 componenti che abbiamo progettato e sviluppato noi stessi. Ogni 964 GS ha una console centrale costruita ad hoc, uno spoiler unico e prese d’aria fresate a CNC, solo per citarne alcune. Siamo particolarmente orgogliosi dei nostri fari Bi-LED autocostruiti, che vengono utilizzati esclusivamente sulle nostre auto. Abbiamo anche ridisegnato il bagagliaio. Per completare gli esterni e gli interni, ogni auto ha un bagagliaio personalizzato, con un set di valigie adatto.

Utilizziamo più di 100 componenti che abbiamo progettato e sviluppato noi stessi.

In molti altri modelli, i sedili sono prodotti in serie e poi rivestiti ex novo oppure il cruscotto è solo verniciato o rivestito. Noi continuiamo dove altre costruzioni si sono fermate. Questo è il motivo per cui utilizziamo così tante parti che abbiamo sviluppato noi stessi. Lo stesso vale per lo scarico. Per quanto riguarda le sospensioni, collaboriamo con Bilstein e utilizziamo un assetto B16 appositamente modificato. Naturalmente, i nostri clienti possono decidere di utilizzare anche componenti Öhlins o KW. A proposito, tutti i nostri componenti sono al 100% Made in Germany!

La tua Porsche 964 GS è un progetto multigenerazionale. Chi apporta quali influenze?

Dal mio punto di vista, l’auto dimostra che abbiamo un rapporto padre-figlio molto speciale. I nostri personaggi sono in un certo senso uniti nell’auto. Io sono responsabile delle parti moderne con soluzioni tecniche innovative. Mio padre, invece, ha portato le sue idee sul design dell’auto con vari dettagli degli anni ’70 e ’80. Ha restaurato Porsche per decenni e questa esperienza si vede. Pensiamo che sia una simbiosi di successo.

E credo che molti appassionati di Porsche la penseranno allo stesso modo… Grazie mille per gli approfondimenti su questo fantastico progetto padre-figlio!

È stato un piacere!

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