Een heel bijzondere 911-achtergrondplaat – Porsche 964 GS “Het apparaat”.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Dankzij de Amerikaanse en Japanse invloeden is de Porsche-cultuur de afgelopen jaren geëvolueerd. Het aanpassen van je Porsche is niet langer een taboe, het is nu bijna en vogue om je eigen 911 Backdate te bouwen. In een klein stadje in het Zwarte Woud is er een werkplaats, GS Manufaktur genaamd, waar vader en zoon zeer individuele Porsches bouwen voor hun klanten. Met hun Porsche 911 Backdate, die ze 964 GS “The Apparatus” noemen, bieden ze een heel bijzonder voorbeeld van het 911 Backdate-gedeelte. Philipp Göller sprak met ons over het speciale vader-en-zoon-project.

Hoi Philipp, bedankt dat je de tijd hebt genomen om met ons te praten over je 911 Backdate. Eerst iets anders: Waarom noem je je 964 GS “Apparatus”?

De term “Apparatus” wordt gebruikt voor technische machines in het Zwarte Woud. We hebben onze Porsche 964 GS precies die naam gegeven, omdat de historische achtergrond goed bij de auto past. Een apparaat heeft een deskundige hand nodig om te worden bediend zoals het is ontworpen. Dat is precies wat ons “apparaat” nodig heeft. Het is een auto die niet te veel van de verantwoordelijkheid van de bestuurder wegneemt. Het vereist bepaalde vaardigheden om er optimaal van te kunnen genieten.

Een apparaat heeft een deskundige hand nodig om te worden bediend zoals het is ontworpen. Dat is precies wat ons “apparaat” nodig heeft. – Philipp Göller

Wat was je inspiratie voor het bouwen van een 911 Backdate? Wanneer begon je eraan te werken?

Ik denk dat het rond 2013 was. Onze hoofdmonteur in de werkplaats had een Singer Porsche 911 Backdate als achtergrond op zijn computer. Dat klinkt nu misschien vreemd, maar in die tijd was Singer nog niet zo bekend, zelfs niet onder Porsche-liefhebbers. We waren meteen verliefd op het idee. Ongeveer drie jaar later was ik klaar met mijn titel van meester-vakman en kwam ik terug naar de werkplaats. We besloten toen: “We moeten ook een Porsche bouwen zoals wij dat willen!”

Destijds waren de knowhow en de onderdelen voor backdating beperkt. Dus besloten we alles zelf te bouwen. We begonnen met het klei-ontwerpen van de carrosserie. In dat proces breng je kleipasta aan op de carrosserie van de auto en modelleer je hem naar wens. Dit model wordt vervolgens gebruikt als sjabloon voor de panelen. De eerste prototypes waren gemaakt van vezelversterkte kunststof, maar nu maken we alles van koolstofvezel.

Zoals de naam van je 964 GS al aangeeft, weten we allemaal op welk model je 911 Backdate is gebaseerd. Maar waarom de 964?

Vanaf het allereerste begin was er maar één richting: De Porsche 964. Voor ons is de 993 iets te modern en geavanceerd. 911 Backdates, gebaseerd op het G-model, zijn redelijk eenvoudig te bouwen, maar missen de voordelen van het modernere chassis van de 964, dat vanuit ons oogpunt meer rijplezier biedt. Omdat we op zoek waren naar een echte uitdaging, werd de Porsche 964 al snel de voorkeursauto. Hij biedt moderne technologie zoals antiblokkeerremmen, stuurbekrachtiging, betere voor- en achterassen en de grotere 3,6 liter motor. Bovendien kon je met de 964 ook een vierwielaangedreven Carrera 4 als uitgangspunt nemen.

Volg je een bepaalde filosofie bij het bouwen? Wat is je belangrijkste doel?

Natuurlijk zijn er talloze verzoeken van klanten, maar we staan op een aantal specifieke oplossingen. Het eindproduct zal onze naam dragen en we willen er zeker van zijn dat aan onze kwaliteitseisen wordt voldaan. Daarom wordt geen enkele 964 GS geleverd zonder een complete motorrevisie. Sommige delen van het ontwerp zijn ook vastgelegd, zodat elk exemplaar onmiskenbaar kan worden herkend als een Porsche 964 GS. Daarom worden de meters altijd in de kleur van het exterieur gespoten. We gebruiken alleen Fuchs velgen en de belettering is voor elke auto hetzelfde, behalve de kleur.

Onze Porsche 964 GS is niet bedoeld als raceauto – hoewel hij ongetwijfeld heel goed zou presteren. Maar voor ons is het hoofddoel een sportieve, maar vooral leuke rijervaring. Geluid en individualiteit zijn voor ons belangrijker dan prestatiecijfers. Als je de Apparatus vergelijkt met bijvoorbeeld een 991 Turbo S, voel je je veel meer verbonden met onze auto. Vanuit subjectief oogpunt voelt hij ook niet veel langzamer aan. Moderne auto’s zijn een beetje te perfect, als je het mij vraagt. Met onze Apparatus willen we de snotterige en brutale kanten van de auto, zoals we hem in Baden noemen, benadrukken.

Maar op de meeste andere gebieden kunnen klanten invloed uitoefenen op hoe hun eigen Porsche 964 GS eruit komt te zien?

In het begin kon je kiezen uit verschillende motorspecificaties. De ophanging, de kleur en het interieur kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant. We nemen de details altijd persoonlijk met onze klanten door, om ze te leren kennen en ze individueel advies te geven. We willen voor elke klant de perfecte auto bouwen, dus moeten we achter elk idee staan. Daarom houden we vast aan een heel specifieke stijl. Als je een Porsche 964 GS bestelt, moet de auto passen als een maatpak. Hij moet zo goed zijn, zo perfect, dat geen enkele klant er ooit aan zou moeten denken om de auto te verkopen.

In het begin kon je kiezen uit verschillende motorspecificaties. De ophanging, de kleur en het interieur kunnen worden aangepast aan de wensen van de klant.

Qua motor zijn er drie opties om uit te kiezen. Ze hebben allemaal een complete revisie gemeen, waarbij we de motor tot de laatste schroef demonteren en alles doormeten. Daarna wordt de krachtbron gebouwd naar de wensen van de klant. We bieden drie vermogensstappen, van een lichte pk-verhoging tot bijna hot rod-prestaties. In combinatie met minder gewicht dan de basis 964 Carrera biedt dat meer dan voldoende prestaties.

Wat maakt jouw Porsche 911 Backdate zo speciaal in vergelijking met andere modellen?

Dat is makkelijk: het ontwerp! Mijn vader heeft alles met de hand gemaakt en elke lijn heeft een ronding die door de hele auto loopt. We gebruiken meer dan 100 onderdelen die we zelf hebben ontworpen en ontwikkeld. Elke 964 GS heeft een speciaal gebouwde middenconsole, een unieke spoiler en CNC gefreesde luchtroosters, om er maar een paar te noemen. We zijn vooral trots op onze zelfgemaakte Bi-LED-koplampen, die exclusief in onze auto’s worden gebruikt. We hebben zelfs de kofferbak opnieuw ontworpen. Als aanvulling op het exterieur en interieur krijgt elke auto een individuele kofferbak, met een passende set koffers.

We gebruiken meer dan 100 onderdelen die we zelf hebben ontworpen en ontwikkeld.

Bij veel andere Backdates worden de stoelen in massa geproduceerd en vervolgens nieuw bekleed of wordt het dashboard alleen geverfd of gewrapt. Wij gaan verder waar andere fabrikanten zijn gestopt. Daarom gebruiken we zoveel onderdelen die we zelf hebben ontwikkeld. Hetzelfde geldt voor de uitlaat. Op het gebied van vering werken we samen met Bilstein en gebruiken we een speciaal getweakte B16 setup. Natuurlijk kunnen onze klanten ook kiezen voor Öhlins of KW onderdelen. Al onze eigen onderdelen zijn trouwens 100 procent Made in Germany!

Je Porsche 964 GS is dus een project van meerdere generaties. Wie heeft welke invloed?

Vanuit mijn oogpunt laat de auto zien dat we een heel speciale vader-en-zoon-relatie hebben. Onze karakters zijn als het ware verenigd in de auto. Ik ben verantwoordelijk voor de moderne onderdelen met innovatieve technische oplossingen. Mijn vader daarentegen bracht zijn ideeën over auto-ontwerp in met verschillende details uit de jaren 70 en 80. Hij restaureerde al tientallen jaren Porsches. Hij heeft tientallen jaren Porsches gerestaureerd en die ervaring komt goed van pas. Wij denken dat het een geslaagde symbiose is.

En ik denk dat veel Porsche liefhebbers er net zo over zullen denken… Hartelijk dank voor de inzichten in dat fantastische vader-zoon-project!

Het was me een genoegen!

Alle aanbiedingen van Autohaus Stefan & GS Manufaktur op Elferspot

Bekijk alle

© Autohuis Stefan & GS Manufaktur