Gracias a la influencia estadounidense y japonesa, la cultura Porsche ha evolucionado en los últimos años. Modificar tu Porsche ya no es un tabú, ahora está casi de moda construir tu propio 911 Backdate. En un pueblecito de la Selva Negra hay un taller, llamado GS Manufaktur, donde padre e hijo construyen Porsches muy individuales para sus clientes. Con su Porsche 911 Backdate, al que llaman 964 GS «El Aparato», ofrecen un ejemplo muy especial de la sección 911 Backdate. Philipp Göller nos habló de este proyecto especial de padre e hijo.
Hola Philipp, gracias por tomarte el tiempo de hablar con nosotros sobre tu 911 Backdate. Lo primero es lo primero: ¿Por qué llamas «Aparato» a tu 964 GS?
El término «Aparato» se utiliza para las máquinas técnicas en la zona de la Selva Negra. A nuestro Porsche 964 GS le pusimos ese mismo nombre, porque el trasfondo histórico encaja bastante bien con el coche. Un aparato necesita una mano experta para ser manejado tal como fue diseñado. Nuestro «Aparato» necesita precisamente eso. Es un coche que no quita demasiada responsabilidad al conductor. Requiere ciertas habilidades para disfrutarlo al máximo.
Un aparato necesita una mano experta para funcionar como fue diseñado. Nuestro «Aparato» necesita precisamente eso. – Philipp Göller
¿Cuál fue tu inspiración para construir un 911 Backdate? ¿Cuándo empezaste a trabajar en él?
Creo que fue alrededor de 2013. Nuestro maestro técnico del taller tenía un Singer Porsche 911 Backdate como fondo de pantalla en su ordenador. Esto puede sonar extraño ahora, pero por aquel entonces, Singer no era tan famoso, ni siquiera entre los entusiastas de Porsche. Inmediatamente nos enamoramos de la idea. Unos tres años después, terminé mi título de maestro artesano y volví al taller. Entonces decidimos: «¡Debemos construir un Porsche, como nosotros queremos que sea, también!».
En aquella época, los conocimientos técnicos y las piezas para el backdating eran limitados. Así que decidimos construirlo todo por nuestra cuenta. Empezamos a diseñar la carrocería con pasta de arcilla. En ese proceso, aplicas pasta de arcilla a la carrocería del coche y la modelas a tu gusto. Este modelo se utiliza luego como plantilla para fabricar los paneles. Mientras que los primeros prototipos estaban hechos de plástico reforzado con fibra, ahora lo hacemos todo de fibra de carbono.
Como el nombre de tu 964 GS ya indica, todos sabemos en qué modelo se basa tu 911 Backdate. Pero, ¿por qué el 964?
Desde el principio, sólo hubo una dirección: El Porsche 964. Para nosotros, el 993 es un poco demasiado moderno y sofisticado. Los 911 Backdate, basados en el modelo G, son bastante fáciles de construir, pero carecen de las ventajas del chasis más moderno del 964, que proporciona más placer de conducción desde nuestro punto de vista. Como buscábamos un verdadero desafío, el Porsche 964 se convirtió rápidamente en el coche elegido. Ofrece tecnología moderna como frenos antibloqueo, dirección asistida, mejores ejes delantero y trasero y el motor más grande de 3,6 litros. Además, con el 964 también podías utilizar un Carrera 4 con tracción total como punto de partida.
¿Sigues alguna filosofía en tus construcciones? ¿Cuál es tu objetivo principal?
Por supuesto, hay innumerables peticiones de los clientes, pero insistimos en algunas soluciones específicas. Ya sabes, el producto acabado llevará nuestro nombre y queremos estar seguros de que se cumplirán nuestros requisitos de calidad. Por lo tanto, ninguna 964 GS se entregará sin una revisión completa del motor. También se fijan algunas partes del diseño, para que cada ejemplar pueda reconocerse inequívocamente como un Porsche 964 GS. Esa es la razón por la que los indicadores se pintan siempre a juego con el color exterior. Sólo utilizamos llantas Fuchs y la rotulación es la misma para todos los coches, excepto el color.
Nuestro Porsche 964 GS no está pensado para ser un coche de carreras, aunque sin duda rendiría bastante bien. Pero para nosotros, el objetivo principal es una experiencia de conducción deportiva, pero ante todo divertida. El sonido y la individualidad son más importantes para nosotros que las cifras de rendimiento. Si comparas el Aparato con un 991 Turbo S, por ejemplo, te sientes mucho más conectado a nuestro coche. Desde un punto de vista subjetivo, tampoco parece mucho más lento. En mi opinión, los coches modernos tienden a ser demasiado perfectos. Con nuestro Aparato, queremos resaltar las facetas mocosas y descaradas del coche, como lo llamamos en la zona de Baden.
Pero en la mayoría de los demás ámbitos, los clientes pueden influir en el aspecto que tendrá su propio Porsche 964 GS?
Al principio, podías elegir entre distintas especificaciones de motor. La configuración de la suspensión, el color y el interior pueden construirse tal y como desee el cliente. Siempre repasamos los detalles con nuestros clientes en persona, para conocerlos y ofrecerles asesoramiento individual para cada uno de ellos. Queremos construir el coche perfecto para cada cliente, así que tenemos que respaldar cada idea. Por eso conservamos un estilo muy específico. Si pides un Porsche 964 GS, el coche debe quedarte como un traje hecho a medida. Tiene que ser tan bueno, tan perfecto, que ningún cliente piense en vender el coche, nunca.
Al principio, podías elegir entre distintas especificaciones de motor. La configuración de la suspensión, el color y el interior pueden construirse tal y como desee el cliente.
En cuanto al motor, puedes elegir entre tres opciones. Todas tienen en común una revisión completa, en la que desmontamos el motor hasta el último tornillo y lo medimos todo. Después, la planta motriz se construye según los requisitos del cliente. Ofrecemos tres etapas de potencia, desde un ligero aumento de CV hasta un rendimiento casi de bólido. En combinación con un peso inferior al del 964 Carrera base, eso ofrece un rendimiento más que suficiente.
¿Qué hace que tu Porsche 911 Backdate sea tan especial en comparación con otras construcciones?
Es fácil: ¡el diseño! Mi padre lo ha hecho todo a mano y cada línea tiene una inclinación, que recorre todo el coche. Utilizamos más de 100 piezas que hemos diseñado y desarrollado nosotros mismos. Cada 964 GS tiene una consola central hecha a medida, un alerón único y salidas de aire fresadas con CNC, por nombrar sólo algunas de ellas. Estamos especialmente orgullosos de nuestros faros Bi-LED de fabricación propia, que se utilizan exclusivamente en nuestros coches. Incluso hemos rediseñado el maletero. Para complementar el exterior y el interior, cada coche tiene un maletero individual, con un juego de maletas adecuado.
Utilizamos más de 100 piezas que hemos diseñado y desarrollado nosotros mismos.
En muchos otros Backdates, los asientos se fabrican en serie y luego se tapizan de nuevo o el salpicadero sólo se pinta o envuelve. Nosotros continuamos donde otras construcciones se detuvieron. Por eso utilizamos tantas piezas que hemos desarrollado nosotros mismos. Lo mismo ocurre con el escape. En cuanto a la suspensión, colaboramos con Bilstein y utilizamos una configuración B16 especialmente adaptada. Por supuesto, nuestros clientes pueden decidir utilizar también componentes Öhlins o KW. Por cierto, ¡todas nuestras piezas son 100% Made in Germany!
Así pues, tu Porsche 964 GS es un proyecto multigeneracional. ¿Quién aporta qué influencia?
Desde mi punto de vista, el coche demuestra que tenemos una relación muy especial entre padre e hijo. Nuestros personajes están como unidos en el coche. Yo soy responsable de las piezas modernas con soluciones técnicas innovadoras. Mi padre, por otro lado, aportó sus ideas sobre el diseño de los coches con diversos detalles de los años 70 y 80. Restauró Porsches durante décadas y esa experiencia se nota. Creemos que es una simbiosis exitosa.
Y creo que muchos entusiastas de Porsche pensarán lo mismo… Muchas gracias por la información sobre este fantástico proyecto de padre e hijo.
1991 
