RUF Tribute – Comeback van de luchtgekoelde Flat Six!

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Voor fabrikanten van kleine series in de automobielsector gelden andere regels dan voor grote bedrijven. En wat gebeurt er als een van deze kleine edele smederijen al zijn knowhow van meer dan vier decennia op het spel zet? Er ontstaan wonderbaarlijke dingen waarvan we dachten dat ze allang uitgestorven waren. Met de RUF Tribute brengt de fabrikant uit Mindelheim een auto waarvan de ingrediënten als de droom van een Porsche-fan in vervulling gaan: een carbon chassis, een luchtgekoelde 3,6-liter bi-turbomotor met 550 pk, dubbele bovenliggende nokkenassen en driekleppentechnologie in het betoverend mooie design van de moderne RUF-lijn.

Luchtkoeling is dood. Lang leve luchtkoeling!

Wat meer dan 25 jaar als onregistreerbaar werd beschouwd, was waarschijnlijk meer een stimulans voor Alois Ruf. Voor de 60e verjaardag van de Porsche 911 presenteerde de familie Ruf de RUF Tribute op de Monterey Car Week. Net als de Porsche 993 van de vorige keer heeft hij – tot verrassing van de hele autowereld – een luchtgekoelde motor.

Hoe serieus Alois Ruf met de motor omgaat, blijkt wel uit de belangrijkste gegevens. Als eerste luchtgekoelde motor ooit heeft hij twee nokkenassen per cilinderkop. Dit maakt een configuratie met meer dan twee kleppen per cilinder mogelijk. Een prestatie die Porsche zelf nooit heeft geleverd. RUF besloot de motor uit te rusten met twee inlaatkleppen en één uitlaatklep per verbrandingskamer. Daarnaast is er een variabele nokkenasverstelling, die bij Porsche ook alleen is voorbehouden aan watergekoelde motoren.

Het samenspel van deze technologieën staat garant voor maximale efficiëntie, toerentalvreugde en vermoedelijk ruime vermogensreserves. Zoals een bekende motorbouwer uit de Porsche-scene al zei: “Op motorisch gebied gaat er niets boven RUF”. Over vermogen gesproken: RUF geeft ongeveer 550 pk op. Daarmee zou de Tribute-motor de krachtigste luchtgekoelde productiemotor ter wereld zijn.

De RUF Tribute deelt zijn chassis met de SCR en CTR Anniversary.

Net als zijn bedrieglijk mooie broers, de CTR Anniversary en de SCR, is de RUF Tribute gebaseerd op de eigen koolstofvezel monocoque. De eigen ontwikkeling vanuit RUF’s hoofdkwartier in Mindelheim garandeert maximale stijfheid en herbergt zelfs een geïntegreerde, vrijwel onzichtbare veiligheidscel. Uitgerust met push-rod dempers zoals in de Formule 1 en dubbele wishbone ophanging, laat RUF vol vertrouwen zien dat hun voertuigen de grenzen opzoeken van wat technisch haalbaar is.

De prachtige groene vitrine van Mindelheim draagt ook center lock wielen in hetzelfde ontwerp als de CTR Anniversary. Op de Tribute zijn ze echter afgewerkt in goud in plaats van het gebruikelijke zilver. De kleur is identiek aan de belettering op de dorpellijsten en past perfect bij de lak. De inzittenden van de RUF Tribute worden omringd door de eveneens zelf ontwikkelde, iconische RUF Lollipop-stoelen met Pepita-inleg.

Of en voor welke prijs de RUF Tribute verkrijgbaar zal zijn, is nog niet bekend.

Tot nu toe is er nog geen officiële verklaring of de RUF Tribute binnenkort aan het publiek zal worden aangeboden. Er zijn dus ook nog geen prijzen bekend. Maar hoe afgewerkt en gepolijst de Tribute er ook uitziet, het zal zeker niet bij het ene prototype blijven…

© RUF Auto