Gemballa GTR 550 Evo

Het voertuig in detail

De rode carrosserie is niet alleen geschilderd om op te vallen. Hij lijkt op iemand die twee of drie rondes met een zwaargewicht heeft doorstaan. De voorkant is agressiever en, net als de rest van de auto, geoptimaliseerd voor aerodynamica. Het zijprofiel wordt gedomineerd door uitpuilende wielkasten voor en achter – de voorste worden geventileerd vanuit de wielkasten en de achterste hebben een meer geoptimaliseerde luchtinlaat naar de motor. De ietwat bescheiden spoiler van de 996 Turbo is natuurlijk verdwenen, vervangen door een grotere versie die ook helpt bij de koeling.

MAAR! vraag je je misschien af, is al deze ophef echt nodig? Nou, wij denken van wel. Het is niet langer 420 pk via vierwielaandrijving. Nee – probeer eens 1.053 pk… naar de wielen! NAAR DE ACHTERWIELEN! Allemaal via een sequentiële versnellingsbak. Het is een getal dat makkelijk te schrijven is, maar moeilijker te bevatten in termen van de ervaring. Er is waarschijnlijk iets snellers, maar het is onduidelijk of die ook kentekenplaten hebben. Niets beweegt de grond zoals deze auto.

Het opvallende exterieur is natuurlijk niet het enige. Je opent de bestuurdersdeur met een nogal trillende hand. Je hoeft geen raketwetenschapper te zijn om te zien dat een auto uitgerust met racestoelen, een rolkooi en gehoorbescherming een serieus stuk machinerie is. Binnenin maakt het rode exterieur plaats voor crèmekleurig leer. En het is overal leer – van de racestoelen tot de halve rolkooi, allemaal bekleed met hetzelfde materiaal. De bestuurdersomgeving voelt serieus aan: een iets kleiner stuurwiel met de handtekening van Uwe Gemballa in plaats van het Porsche-wapen, en net daarachter een schakellampje om aan te geven in welke versnelling de auto staat. Dat detail is belangrijk omdat de auto een sequentiële versnellingsbak heeft, wat betekent dat de gewone H-patroonpook is vervangen door een racepook waarbij je de hendel naar achteren trekt om op te schakelen en naar voren duwt om terug te schakelen.

Dit is een super extreme build en hoewel hij kentekenplaten draagt, wordt hij verkocht als een circuitauto. De lijst met aanpassingen is te lang om hier te delen, dus als u vragen heeft, neem dan contact met ons op en we zullen u meer details geven.