Gemballa GTR 550 Evo

El vehículo en detalle

El exterior rojo no está pintado solo para llamar la atención. Se asemeja a alguien que ha pasado por dos o tres asaltos con un peso pesado. El frontal es más agresivo y, al igual que el resto del coche, está optimizado para la aerodinámica. El perfil lateral está dominado por unos pasos de rueda abombados delante y detrás: los delanteros están ventilados desde los pasos de rueda y los traseros cuentan con una toma de aire más optimizada para el motor. El alerón algo modesto del 996 Turbo, por supuesto, ha desaparecido, sustituido por uno más grande que también ayuda a la refrigeración.

¡PERO! te preguntarás, ¿es realmente necesario todo este alboroto? Bueno, nosotros creemos que sí. Ya no son 420 CV transmitidos a las cuatro ruedas. No, prueba con 1.053 CV… ¡a las ruedas! ¡A LAS RUEDAS TRASERAS! Todo a través de una caja de cambios secuencial. Es una cifra fácil de escribir, pero más difícil de asimilar en términos de experiencia. Probablemente haya algo más rápido, pero no está claro si alguno de esos vehículos lleva matrícula. Nada se mueve sobre el asfalto como este coche.

El exterior extrovertido, por supuesto, no es lo único. Abres la puerta del conductor con la mano un poco temblorosa. No hace falta ser un genio para darse cuenta de que un coche equipado con asientos de carreras, una jaula antivuelco y protección auditiva es una máquina de las buenas. En el interior, el exterior rojo da paso a un cuero de color crema. Y hay cuero por todas partes: desde los asientos de carreras hasta la media jaula antivuelco, todo revestido con el mismo material. El entorno del conductor transmite seriedad: un volante ligeramente más pequeño con la firma de Uwe Gemballa en lugar del escudo de Porsche, y justo detrás, una luz de cambio que indica en qué marcha se encuentra el coche. Ese detalle es importante porque el coche tiene una caja de cambios secuencial, lo que significa que la palanca de cambios convencional en forma de H se sustituye por una caja de carreras en la que hay que tirar de la palanca hacia atrás para subir de marcha y empujarla hacia delante para bajar.

Se trata de una versión extremadamente extrema y, aunque lleva matrículas, se vende como coche de circuito. La lista de modificaciones es tan larga que no cabe aquí, así que si tienes alguna pregunta, ponte en contacto con nosotros y te daremos más detalles.