Porsche 356 B 2000 GS Carrera

Het voertuig in detail

Het vertegenwoordigt de meest verfijnde evolutie van de viercilinder-boxermotor die door Porsche werd geproduceerd en ontworpen door Ernst Fuhrmann, het beroemde type 587/1. De 356 Carrera 2 GS 2000 was wat we tegenwoordig een „sleeper“ zouden noemen: voor het ongetrainde oog leek het een normale 356, maar het verschil zat hem in de details. Details die een zeer hoge prijs hadden: de Carrera 2 positioneerde zich aan de top van het gamma en kostte meer dan het dubbele van een „basis“ 356, op het niveau van een Maserati 3500GT of een Jaguar E-type.
​
De meeste Carrera 2’s werden geproduceerd in de GS-versie, hoewel er ook een GT-versie beschikbaar was, met ongeveer twintig pk meer, aluminium deuren en motorkap, plexiglas ramen en een nog verder vereenvoudigde afwerking.
Voor het modeljaar ’63 werden er 278 geproduceerd op basis van de 356B T6; in totaal, inclusief de latere Carrera’s op basis van het C-platform, kwam de productie uit op 436 exemplaren, waaronder coupés en cabriolets. Ongeveer twintig exemplaren werden in Italië verkocht. Hoewel de op de B gebaseerde Carrera 2’s talrijker waren dan de latere modellen, waren ze het meest gewild vanwege hun verfijnde „ringremmen“, die we later zullen bespreken.
​
De details onderscheiden een 356 als een Carrera 2: aan de buitenkant maken de grille-openingen plaats voor twee luchtinlaten voor de olieradiatoren aan de voorzijde, terwijl de achterste motorkap – onder de grille-openingen – open is om de ventilatie te verbeteren. Het opvallende element is de „uitlaatrok“, de grille onder de bumper die dient om de dubbele cilinderkoppen en een royale uitlaat met een centrale dubbele uitlaat te verbergen, omringd door talloze koelopeningen.

Even kenmerkend aan het interieur zijn het houten stuurwiel en het lederen interieur dat standaard wordt aangeboden, samen met de schakelaar voor de dubbele bougies. Ten slotte gaat de toerenteller tot 8.000 en de kilometerteller tot 250.
Ze vallen niet meteen op, maar de schijfremmen zijn een belangrijke innovatie, die voor het eerst standaard op een 356 werden gemonteerd. Ze zijn voorzien van het ‘ringvormige’ systeem dat rechtstreeks is afgeleid van de eenzitters uit Stuttgart, later vervangen door de meer gangbare ATE-remklauwen in de laatste Carrera 2-modellen op basis van de 356 C.
En dan is er nog het meesterwerk, de motor, die bij gesloten motorkap slechts vaag te zien is, maar zodra deze open is, onthult hij al zijn pracht: een opvallende luchtinlaat, dubbele dubbelkeelcarburateurs, dubbele ontsteking, vier nokkenassen en geen warmtewisselaars, goed voor een vermogen van 130 pk. Om het gebrek aan verwarming te compenseren, werd een Eberspacher-benzineverwarming geïnstalleerd, die uiterst gevaarlijk was in het gebruik en vaak losgekoppeld werd gelaten!
Het geluid van de motor is uniek, zeer kenmerkend, en hij kan gieren bij toerentallen die technisch onmogelijk zijn voor een normale 356. Hij beschikt ook over een flexibiliteit en reactievermogen die zich kunnen meten met een 911 met dezelfde cilinderinhoud.

Het model dat wij aanbieden werd geproduceerd op 7 november 1962 en op 22 november van datzelfde jaar in de Verenigde Staten gefactureerd; een modeljaar ’63 in Ruby Red met een zwart lederen interieur en de achteruitkijkspiegel als enige optie.
Na 26 jaar in Amerika kwam deze prachtige Carrera 2 begin 1988 in Italië aan, waarschijnlijk in goede staat, zonder een leven lang aan wedstrijden te hebben deelgenomen, maar eerder als een high-performance Grand Tourer. Waarom zeggen we dit? Vanwege het interieur en de motor: na 64 jaar is de bekleding nog steeds de originele uitrusting, net als het motorblok – een zeldzaam en uniek kenmerk bij Carrera 2’s, die zeer vaak een vervangende motor kregen en daardoor de originele motor verloren.
Eind jaren tachtig onderging de auto een zorgvuldige, conservatieve restauratie, waarbij, zoals gezegd, het interieur behouden bleef en de carrosserie en de mechanica werden opgeknapt. Na deze werkzaamheden nam de 356 Carrera 2 deel aan talrijke Concours d’Elegance, waaronder de Porsche Parade in Cortina in 1992. Deze auto en een vergelijkbare grafietgrijze Carrera 2 stonden begin jaren negentig op de cover en in een uitgebreid artikel in Ruoteclassiche.

Na twee eigenaren – één in Padua tot 1993 en één in Rome tot 2016 – kwam de auto in handen van de huidige eigenaar. De afgelopen jaren heeft de auto een grondige mechanische revisie ondergaan door een gerenommeerde 356-specialist, waarbij het originele interieur behouden is gebleven. Dit is nu aangevuld met een tweede paar zwarte lederen voorstoelen, die gemakkelijk kunnen worden verwisseld om overmatige slijtage van de originele stoelen te voorkomen.
​
Alle specifieke details van de Carrera 2 zijn aanwezig en origineel, te beginnen met de verwarming, het volledige originele dubbele ontstekingssysteem, het koelcircuit, de uitlaat en het remsysteem.
​
De originele gebruikershandleiding van de Carrera 2 is inbegrepen, evenals de registratiedocumenten van CSAI Autostoriche en CRS ASI, het Porsche-certificaat van herkomst en het chronologisch overzicht.

De auto kan op afspraak worden bezichtigd in Bologna.
Meer informatie op www.gulfblue.it