Porsche 910 uit 1966, chassisnr. 910-001
Chassis 910-001, het allereerste exemplaar van de legendarische 910-serie van Porsche, vertegenwoordigt een cruciaal hoofdstuk in de racedominaantie van het merk aan het eind van de jaren zestig. Deze short-tail coupé, gebouwd in 1966 als directe opvolger van de succesvolle 906 Carrera 6, was de eerste van slechts 12 geproduceerde exemplaren van deze variant en een van de slechts zes 910’s die ooit voor weggebruik zijn geregistreerd. De 910, ontwikkeld onder leiding van Ferdinand Piëch, beschikte over een geavanceerde lichtgewichtconstructie – waaronder een stalen buizenframe, een carrosserie van glasvezel, titanium wielophangingen en berylliumremmen – in combinatie met op de F1 geïnspireerde 13-inch wielen voor superieure wendbaarheid en wegligging.
Aangedreven door de originele Type 901/21 2,0-liter flat-six-motor met brandstofinjectie (een van de slechts 14 exemplaren die voor dit model werden geproduceerd), die via een hangeschakelde vijfversnellingsbak ongeveer 220 pk leverde, bleek dit prototype uitzonderlijk competitief. Hij debuteerde in historische races met Porsche-fabriekscoureur Hans Herrmann en behaalde een derde plaats tijdens de Sierre-Montana-Crans-heuvelklim van 1966. Vervolgens werd de auto op grote schaal ingezet door privécoureurs, waaronder Rudi Lins en Rolf Stommelen; hij nam deel aan meer dan 250 races en droeg bij aan de triomfen van het model, zoals klasseoverwinningen en podiumplaatsen in het algemeen klassement bij endurance-evenementen.
Een hoogtepunt in zijn geschiedenis is de band met drievoudig Formule 1-wereldkampioen Niki Lauda, die in 1969 onder sponsoring van het Bosch Racing Team als copiloot in de 910-001 reed tijdens de 1000 km-race op de Österreichring – een vroege mijlpaal in de opmars van de jonge Oostenrijker naar onsterfelijkheid in de autosport.
Dit exemplaar is zorgvuldig gerestaureerd volgens de oorspronkelijke specificaties, met uitzonderlijke aandacht voor authenticiteit (waaronder het magnesium motorblok en details die overeenkomen met de periode), en beschikt nog steeds over de aandrijflijn met bijpassende nummers. Het wordt geleverd met uitgebreide documentatie: een historisch technisch paspoort van de FIA (geldig tot en met 2029), historische dossiers, foto’s uit die tijd (waaronder Lauda met de auto), restauratiedossiers en meer.
Deze zeldzame en historisch belangrijke Porsche 910-001, aangeboden door Euro Prestige Imports, komt in aanmerking voor vooraanstaande oldtimerevenementen wereldwijd en belichaamt het technische genie dat de brug sloeg tussen het prototypetijdperk van Porsche en iconen zoals de 917. Een echt verzamelstuk met een ongeëvenaarde afkomst.
Voor alle verkooptransacties geldt een dealer- en administratiekostenvergoeding van $ 650,00. Alle geadverteerde prijzen zijn exclusief overheidsheffingen, belastingen, kenteken- en registratiekosten. Onze voertuigen worden verkocht in de staat waarin ze zich bevinden, zonder enige garantie, hetzij uitdrukkelijk, schriftelijk of impliciet. De verkoper is niet verantwoordelijk voor de juistheid van de beschrijving, authenticiteit, echtheid of gebreken hierin, en geeft geen garantie in verband daarmee. Er wordt geen korting of compensatie verleend wegens onjuistheden, onvolkomenheden, gebreken of schade. Alle beschrijvingen of voorstellingen dienen uitsluitend ter identificatie en mogen niet worden opgevat als enige vorm van garantie. Het is de verantwoordelijkheid van de koper om het voertuig grondig te hebben geïnspecteerd, zich te hebben vergewist van de staat en waarde ervan, en uitsluitend op dat oordeel te vertrouwen. De verkoper zal alle redelijke inspanningen leveren om op verzoek van de koper vóór het sluiten van de verkoop alle bekende gebreken met betrekking tot dit voertuig bekend te maken. De verkoper aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor eventuele reparaties, ongeacht eventuele mondelinge verklaringen over het voertuig, tenzij dit schriftelijk is vastgelegd op een „we owe“-formulier.
