El primer ejemplar de la legendaria serie 910 de Porsche, el chasis 910-001, representa un capítulo fundamental en el dominio de la marca en el mundo de las carreras a finales de la década de 1960. Fabricado en 1966 como evolución directa del exitoso 906 Carrera 6, este coupé de cola corta fue el primero de los tan solo 12 ejemplares de esta variante producidos, y uno de los únicos seis 910 matriculados jamás para circular por carretera. Desarrollado bajo la dirección de Ferdinand Piëch, el 910 presentaba una avanzada construcción ligera —que incluía un bastidor espacial tubular de acero, carrocería de fibra de vidrio, montantes de titanio y frenos de berilio— combinada con llantas de 13 pulgadas inspiradas en la F1 para ofrecer una agilidad y un manejo superiores.
Impulsado por el motor original de seis cilindros en línea de 2,0 litros con inyección de combustible del Tipo 901/21 (uno de los únicos 14 fabricados para este modelo), que desarrollaba aproximadamente 220 caballos de potencia a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, este prototipo demostró ser excepcionalmente competitivo. Debutó en competición de la época con el piloto oficial de Porsche Hans Herrmann, logrando un tercer puesto en la subida de montaña de Sierre-Montana-Crans de 1966. Posteriormente, el coche fue utilizado intensamente por pilotos privados, entre ellos Rudi Lins y Rolf Stommelen, y participó en más de 250 carreras, contribuyendo a los triunfos del modelo, como victorias de categoría y podios generales en pruebas de resistencia.
Un aspecto destacado de su historial es su vínculo con el tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 Niki Lauda, quien copilotó el 910-001 en la carrera de los 1.000 km de Österreichring de 1969 bajo el patrocinio del Bosch Racing Team —un hito temprano en el ascenso del joven austriaco hacia la inmortalidad en el mundo del automovilismo—.
Meticulosamente restaurado según las especificaciones originales, con una atención excepcional a la autenticidad (incluido el cárter del motor de magnesio y los detalles fieles a la época), este ejemplar conserva su tren de potencia con números de serie de fábrica origen y va acompañado de una documentación exhaustiva: pasaporte técnico histórico de la FIA (válido hasta 2029), expedientes históricos, fotografías de la época (incluida una de Lauda con el coche), registros de restauración y mucho más.
Ofrecido por Euro Prestige Imports, este Porsche 910-001, tan escaso y de gran importancia histórica, puede participar en los principales eventos de coches clásicos de todo el mundo, y encarna la brillantez ingenieril que tendió un puente entre la era de los prototipos de Porsche e iconos como el 917. Una auténtica pieza de coleccionista con un pedigrí inigualable.
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