1966 Porsche 910, Fahrgestell-Nr. 910-001
Als erstes Exemplar der legendären 910er-Serie von Porsche steht das Chassis 910-001 für ein entscheidendes Kapitel in der Rennsportdominanz der Marke in den späten 1960er Jahren. Dieses 1966 als direkte Weiterentwicklung des erfolgreichen 906 Carrera 6 gebaute Coupé mit kurzem Heck war das erste von nur 12 produzierten Exemplaren dieser Variante und einer von nur sechs 910ern, die jemals für den Straßenverkehr zugelassen wurden. Der unter der Leitung von Ferdinand Piëch entwickelte 910 zeichnete sich durch eine fortschrittliche Leichtbauweise aus – darunter ein Stahlrohr-Spaceframe, eine Karosserie aus Glasfaser, Titan-Radaufhängungen und Beryllium-Bremsen –, gepaart mit von der Formel 1 inspirierten 13-Zoll-Rädern für überragende Agilität und Handling.
Angetrieben vom originalen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Typ 901/21 mit Kraftstoffeinspritzung (einer von nur 14, die für dieses Modell produziert wurden), der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 220 horsepower lieferte, erwies sich dieser Prototyp als außergewöhnlich wettbewerbsfähig. Er feierte sein Debüt bei historischen Rennveranstaltungen mit dem Porsche-Werksfahrer Hans Herrmann und belegte 1966 beim Bergrennen Sierre-Montana-Crans den dritten Platz. In der Folge wurde das Fahrzeug intensiv von Privatfahrern wie Rudi Lins und Rolf Stommelen eingesetzt und nahm an über 250 Rennen teil, wobei es zu den Erfolgen des Modells beitrug, darunter Klassensiege und Podiumsplätze in der Gesamtwertung bei Langstreckenrennen.
Ein Highlight seiner Provenienz ist die Verbindung zum dreifachen Formel-1-Weltmeister Niki Lauda, der den 910-001 1969 beim 1000-km-Rennen auf dem Österreichring unter dem Sponsoring des Bosch Racing Teams mitfuhr – ein früher Meilenstein auf dem Weg des jungen Österreichers zur Unsterblichkeit im Motorsport.
Sorgfältig nach den ursprünglichen Spezifikationen und mit außergewöhnlichem Augenmerk auf Authentizität restauriert (einschließlich des Magnesium-Motorblocks und zeitgenössischer Details), verfügt dieses Exemplar über einen Antriebsstrang mit matching numbers und wird von einer umfassenden Dokumentation begleitet: FIA Historical Technical Passport (gültig bis 2029), historische Unterlagen, Fotos aus der damaligen Zeit (darunter Lauda mit dem Fahrzeug), Restaurierungsunterlagen und vieles mehr.
Dieser von Euro Prestige Imports angebotene, seltene und historisch bedeutsame Porsche 910-001 ist für führende Oldtimer-Veranstaltungen weltweit zugelassen und verkörpert die technische Brillanz, die eine Brücke zwischen der Prototypen-Ära von Porsche und Ikonen wie dem 917 schlug. Ein echtes Sammlerstück mit unvergleichlicher Herkunft.
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