Porsche 911 Backdate

Het voertuig in detail

Chassisnummer WP0BB2964LS460339
Motornummer 62L09202

Deze 911 Targa uit de 964-generatie begon zijn leven als een zwart-over-zwarte Carrera 2 uit 1990 en kwam, na een meerjarig project, tevoorschijn als een van de smaakvolst uitgevoerde herinterpretaties van de luchtgekoelde 911. Het werk werd uitgevoerd door twee specialisten uit Pennsylvania, RS-Werks en Sanctuary Speed Shop, in het kader van een grondig gedocumenteerd project dat tot in 2024 liep. Volgens het bijgevoegde CARFAX-voertuighistorieverslag bracht het donorauto het overgrote deel van zijn levensduur door in New York, waarbij schade werd vastgesteld in maart 1999 en het voertuig ongeveer 73.000 mijl had afgelegd voordat de restauratie van start ging.

De auto is uitgevoerd in Leaf Green met een chocoladebruin interieur; de historische kleur benadrukt het zorgvuldig samengestelde silhouet van op het erfgoed geïnspireerde uiterlijke verbeteringen. RUF-achtige „Yellowbird“-bumpers van koolstofvezel en een gelijmde ducktail-achterklep geven de carrosserie een agressieve, motorsportachtige uitstraling, aangevuld met deurgrepen uit het 993-tijdperk, Europese doorzichtige richtingaanwijzers voor, een RUF-achtige centrale reflector achter en een set Braid BZ-velgen met Michelin Pilot Sport-banden. Het interieur, afgewerkt met leer en Alcantara, wordt gekenmerkt door BF Torino Nürburgring R-sportstoelen met pepita-houndstooth-bekleding, samen met vierkant geweven vloerbedekking, een op maat gemaakte middenconsole en een opnieuw afgewerkt instrumentenpaneel.

Mechanisch gezien draait alles om een volledig gereviseerde, luchtgekoelde zescilinder-boxermotor, die het karakter van de originele motorarchitectuur van de 911 behoudt en tegelijkertijd profiteert van talrijke interne upgrades. Op de facturen staan onder meer een Mahle-set met omgebouwde zuigers en cilinders van 3,6 naar 3,8, Web-nokkenassen, ARP-bevestigingsmiddelen, een GT3-motorpoelieset en een op maat gemaakte Steve Wong-chip vermeld. De G50-versnellingsbak is eveneens gereviseerd met een nieuwe tandring voor de vierde versnelling, billet-schakelvorken en een Wavetrac-sperdifferentieel. De ophanging is aangepast met KW Variant 3-schroefveren, stabilisatorstangen volgens RS-specificatie, verstelbare drop links en spoorstangen die bump-steer corrigeren, terwijl het remmen wordt verzorgd door Porsche „Big Red“-remklauwen op gegroefde remschijven. Het resultaat is een vertrouwde maar scherpere, analoge rijervaring.

Het bijbehorende dossier is uitgebreid en omvat gespecificeerde onderdelen- en arbeidsfacturen die een investering van meer dan 275.000 dollar in de bouw documenteren, dagelijkse logboeken van de montage van de motor en de versnellingsbak, en correspondentie waarin de tijdens het project genomen specificatiebeslissingen gedetailleerd worden beschreven. Op het moment van catalogisering staat er slechts 813 mijl op de kilometerteller sinds de voltooiing. Het resultaat is een „restomod“ van echte bruikbaarheid en kwaliteit, die het analoge karakter van de 964 combineert met discrete prestatieverbeteringen en een historische kleurstelling die een tweede blik waard is. Voor de verzamelaar die op zoek is naar een atmosferische, handgeschakelde, luchtgekoelde 911 die is gebouwd om in te rijden in plaats van om te bewonderen, is deze Targa een aantrekkelijke kandidaat.