Op 2 augustus 1972 haalde een duidelijk succesvolle jonge effectenmakelaar de nieuwe 2.4S op bij Porsche-dealer AFN in Isleworth. Dit wordt bevestigd in het originele onderhoudspaspoort dat nog steeds deel uitmaakt van het uitgebreide historiedossier en in een mooi artikel over het leven van deze auto in de oktobereditie van 2020 van Classic Car. Om de oorspronkelijke eigenaar Tristan Bailey, die £ 6.300 voor de auto betaalde, te parafraseren: „Het is altijd spannend om een nieuwe auto op te halen. Ik had een 2.4E geprobeerd, die snel was, maar de 2.4S was fenomenaal en een geweldige auto om te hebben als je 25 bent”.
Hij had de auto met een uitstekende uitrusting besteld, zoals bevestigd in het Porsche-certificaat van echtheid en zoals hij vandaag te zien is met een Gemini Blue metallic lak en een beige interieur, met opties zoals een elektrisch verstelbare passagiersspiegel, Koni-schokdempers voor en achter, Recaro-sportstoelen, een achterruitwisser, getinte ruiten, chromen wielkastbekleding en een elektrisch schuifdak.
Deze eerste eigenaar heeft 80.000 mijl met de 2.4S gereden en in 1978 verving hij hem door een nieuwe 911 3.0 Targa. Terugkomend op het hierboven genoemde artikel merkte hij op dat het bezit van de auto geen gedoe was en dat hij er nooit problemen mee had gehad. Dit werd ongetwijfeld bevorderd door zijn strikte onderhoudsschema met onderhoudsbeurten om de 6.000 mijl, zoals blijkt uit de stempels in het onderhoudsboekje en gedetailleerd beschreven in alle originele facturen van de leverende dealer die in het dossier zijn bewaard.
Vanaf dat moment bleef de 2.4S in de familie en kwam hij in handen van Tristans broer Edwin, die hem tot 1980 hield en de kilometerstand op 100.000 bracht. Hij onderhield de auto net zo nauwgezet als zijn broer, wat opnieuw wordt bevestigd door de stempels in het onderhoudsboekje en gedetailleerd is vastgelegd in de facturen in het dossier. Ook hij beleefde er bijzondere herinneringen aan, zoals snelle visuitstapjes naar Schotland, die eveneens zijn vastgelegd in het artikel in Classic Car.
In september 1980 verliet de auto de familie Bailey en kwam hij korte tijd in het bezit van Porsche-liefhebber Roger Goode, die de carrosserie opknapte en opnieuw in het zwart liet spuiten. Hij schreef de auto in voor een concours in het nabijgelegen Stoneleigh Exhibition Centre in Warwickshire, waar hij op een impuls door Nic Harding werd gekocht voor £ 7.250, nadat hij de tweede plaats had behaald.
Nic Harding, eigenaar van het Morris Minor Centre in Bath, gebruikte de 911 enkele jaren om vanuit het nabijgelegen Bradford-on-Avon naar zijn werk te pendelen, totdat de komst van een dochter een praktischer auto noodzakelijk maakte, in de vorm van een Range Rover. Dus verkocht hij de auto in januari 1984 aan Richard Dennis, die samen met hem aan Morris Minors werkte en al lang bewondering had voor de 911.
Richard Dennis hield net als elke vorige eigenaar van de auto en reed er elke dag mee naar zijn werk vanuit het nabijgelegen Bathampton, terwijl hij in het weekend verder weg ging voor visuitstapjes. Hij was duidelijk een ingenieur van formaat en besteedde vele uren aan de Porsche, zoals vastgelegd in het historiedossier. Richard hield de 911 de rest van zijn leven en na zijn overlijden werd de auto geërfd door zijn zoon.
John wist hoezeer zijn vader van de 911 hield en wilde hem restaureren; daarom werd de auto in 2017 naar de gerenommeerde specialist Alan Drayton van Canford Classics gestuurd voor een volledige taxatie. Een volledige restauratie zou duidelijk een enorme financiële investering vergen en daarom vond John Dennis het het beste om de auto over te dragen aan een nieuwe eigenaar die juist op zoek was naar zo’n auto.
Deze laatste eigenaar heeft de auto zeker eer aangedaan door in 2019 een volledige restauratie zonder concessies te laten uitvoeren door Canford Classics. Uit uitgebreide correspondentie en facturen, geïllustreerd met veel foto’s, blijkt gedetailleerd welk werk is verricht, waarbij aan elk detail aandacht is besteed. Het volstaat te zeggen dat de kosten ongeveer £ 250.000 bedroegen.
Ik heb de 2.4S in 2022 verkocht aan een veeleisende verzamelaar en vaste klant van Hairpin, die de auto met veel plezier heeft gebruikt tijdens verschillende roadtrips op het Europese vasteland, waarbij hij de afgelopen vier jaar enkele duizend mijlen heeft afgelegd. De auto is correct onderhouden door Canford Classics, zoals blijkt uit de onderhoudsfacturen in het dossier.
Vandaag de dag ziet deze bijzondere 911 er nog vrijwel net zo uit als toen hij in 1972 voor het eerst werd opgehaald door de jonge effectenmakelaar Tristan Bailey; ik durf zelfs te zeggen dat hij er misschien nog beter uitziet! In tegenstelling tot veel gerestaureerde auto’s zorgen de authentieke specificaties en het prachtige, volledige achtergrondverhaal ervoor dat deze 911 zijn karakter behoudt en dat het uitgevoerde werk veel meer is dan alleen oppervlakkige cosmetische ingrepen; hij rijdt prachtig.
Wat een geweldige auto: een volledig gedetailleerde geschiedenis vanaf dag één en gerestaureerd volgens de hoogste normen, terwijl hij trouw is gebleven aan zijn oorspronkelijke specificaties. Uiteraard wordt hij geleverd met alles erop en eraan: van de originele verkoopbrochure en prijslijst, het originele complete boekpakket inclusief het originele, afgestempelde onderhoudsboekje in de juiste map, de originele gereedschapsset, twee omvangrijke historiedossiers, een geïllustreerd boek over de restauratie van het leer en kopieën van verschillende tijdschriften waarin deze 911 is opgenomen.
1973 
1970 
1972 
