Porsche 911 S

Dieser Erstbesitzer genoss den 2.4S über 80.000 Meilen lang und ersetzte ihn 1978 durch einen neuen 911 3.0 Targa. Wie aus dem oben erwähnten Artikel hervorgeht, empfand er den Besitz des Wagens als völlig unkompliziert und hatte nie irgendwelche Probleme. Dazu trug zweifellos sein strenger Wartungsplan bei, der alle 6.000 Meilen eine Inspektion vorsah, wie aus den Stempeln im Wartungsheft und den detaillierten Originalrechnungen des verkaufenden Händlers hervorgeht.

Zu diesem Zeitpunkt blieb der 2.4S in der Familie und ging in den Besitz von Tristans Bruder Edwin über, der ihn bis 1980 behielt und die Laufleistung auf 100.000 erhöhte. Er pflegte ihn ebenso gewissenhaft wie sein Bruder, was wiederum durch die Stempel im Wartungsheft und die detaillierten, archivierten Rechnungen bestätigt wird. Auch er sammelte einige besondere Erinnerungen, darunter rasante Angelausflüge nach Schottland, die ebenfalls im „Classic Car“-Artikel dokumentiert sind.

Im September 1980 verließ das Auto die Familie Bailey und ging für kurze Zeit in den Besitz des Porsche-Fanatikers Roger Goode über, der die Karosserie überholte und sie schwarz lackieren ließ. Er meldete das Fahrzeug bei einem Concours im nahegelegenen Stoneleigh Exhibition Centre in Warwickshire an, wo es, nachdem es den zweiten Platz belegt hatte, spontan von Nic Harding für 7.250 £ gekauft wurde.

Nic Harding, Inhaber des „Morris Minor Centre“ in Bath, nutzte den 911 mehrere Jahre lang für den Weg zur Arbeit aus dem nahegelegenen Bradford-on-Avon, bis die Geburt einer Tochter ein praktischeres Auto in Form eines Range Rover erforderlich machte. So verkaufte er ihn im Januar 1984 an Richard Dennis, der an seiner Seite an Morris Minors arbeitete und den 911 schon lange bewundert hatte.

Richard Dennis liebte das Auto ebenso wie jeder seiner Vorgänger und fuhr damit täglich aus dem nahegelegenen Bathampton zur Arbeit, während er an den Wochenenden zu Angelausflügen in die weitere Umgebung aufbrach. Er war offensichtlich ein Ingenieur von beachtlichem Rang und verbrachte viele Stunden mit dem Porsche, wie aus den Unterlagen hervorgeht. Richard behielt den 911 für den Rest seines Lebens, und nach seinem Tod ging er an seinen Sohn über.

John wusste, wie sehr sein Vater den 911 liebte, und wollte ihn restaurieren lassen; daher wurde das Fahrzeug 2017 zur umfassenden Begutachtung an den renommierten Spezialisten Alan Drayton von Canford Classics geschickt. Eine vollständige Restaurierung würde zweifellos einen enormen finanziellen Aufwand erfordern, und so hielt es John Dennis für das Beste, das Auto an einen neuen Besitzer weiterzugeben, der genau nach einem solchen Fahrzeug suchte.

Dieser letzte Besitzer hat dem Auto zweifellos alle Ehre gemacht und 2019 eine kompromisslose Komplettrestaurierung durch Canford Classics durchführen lassen. Umfangreiche Korrespondenz und Rechnungsunterlagen, illustriert mit zahlreichen Fotos, dokumentieren die durchgeführten Arbeiten, wobei jedes Detail berücksichtigt wurde. Es genügt zu sagen, dass sich die Ausgaben auf rund 250.000 £ beliefen.

Ich verkaufte den 2.4S im Jahr 2022 an einen anspruchsvollen Sammler und Stammkunden von Hairpin, der das Auto auf mehreren Reisen durch Europa genoss und in den vergangenen vier Jahren mehrere tausend Meilen damit zurücklegte. Es wurde weiterhin ordnungsgemäß von Canford Classics gewartet, wie aus den vorliegenden Wartungsrechnungen hervorgeht.

Heute präsentiert sich dieser besondere 911 fast genauso, wie er wohl aussah, als er 1972 vom jungen Börsenmakler Tristan Bailey erstmals abgeholt wurde – ich wage zu behaupten, er ist vielleicht sogar noch besser! Im Gegensatz zu vielen restaurierten Fahrzeugen sorgen die authentische Ausstattung und die reizvolle, lückenlose Geschichte dafür, dass dieser 911 seinen Charakter bewahrt hat, und die durchgeführten Arbeiten gehen weit über das Äußere hinaus – er fährt sich wunderbar.

Was für ein großartiges Auto – mit einer lückenlosen, detaillierten Historie vom ersten Tag an und nach höchsten Standards restauriert, wobei die ursprüngliche Ausstattung originalgetreu erhalten blieb. Selbstverständlich gehört alles dazu: die originale Verkaufsbroschüre und Preisliste, das originale komplette Buchpaket einschließlich des original gestempelten Wartungshefts in der passenden Hülle, der originale Werkzeugsatz, zwei umfangreiche Historie-Ordner, ein illustriertes Buch über die Lederrestaurierung sowie Kopien mehrerer Zeitschriften, in denen dieser 911 vorgestellt wurde.