Porsche 911 T

Het voertuig in detail

Hoewel de originele 2.4 T zeker geen slak was – met een vermogen van 130 pk in de Europese uitvoering – brengt deze modificatie hem qua karakter dichter bij de legendarische Carrera RS uit 1973, waarbij het koppel in het middenbereik en de gasrespons worden verbeterd zonder in te boeten aan betrouwbaarheid of originaliteit. In combinatie met een professioneel afgestelde setup en lijnen van luchtvaartkwaliteit is het resultaat een scherpere, gespierdere auto die al zijn vintage charme behoudt, terwijl hij aanzienlijk boeiender is om in te rijden. Visueel gezien is de auto smaakvol aangepast om op de vroegere 2.2 T te lijken, met verchroomde details – aanpassingen die volledig ongedaan kunnen worden gemaakt. Afgewerkt in de originele en zeldzame „Seablau – 329“, rijdt hij op optionele originele Fuchs-velgen en is hij uitgerust met een eveneens optionele vijfversnellingsbak plus achteruitversnelling.

Het interieur is opnieuw bekleed met voor die tijd correcte „Recaro“-stoelen met een binnenbekleding van pied-de-poule-stof, en het dak is niet één maar twee keer vernieuwd! (nu in zo goed als nieuwe staat). Geleverd met de originele gereedschapstas, het gebruik- en onderhoudsboekje, zwarte 'Milano'-nummerplaten en volledige documentatie, waaronder het Porsche-certificaat van oorsprong en het Italiaanse CRS-certificaat, biedt deze auto een zeldzame kans om een historisch belangrijke, prachtig onderhouden en gemoderniseerde 911 te bezitten die klaar is om mee te rijden en van te genieten.

EVENWICHTIG, BEHEERST, VERSLAVEND

Het besturen van een 911 2.4 T uit 1973 is een multisensorische ervaring die je op een manier met de weg verbindt zoals moderne auto's dat zelden doen. Tijdschriftrecensies uit die tijd, zoals die van Road & Track, beschreven de 911 T als “nauwkeurig, alert en mechanisch soepel”. Met de vergrote 2,7-liter motor levert deze specifieke auto merkbaar meer koppel, vooral bij lage tot gemiddelde toerentallen, waardoor hij direct reageert in vergelijking met de standaardversie, zonder het chassis te overbelasten.

De herziene ophanging en de verbeterde 915-versnellingsbak zorgen voor soepeler schakelen en meer zelfvertrouwen in bochten. Zoals Auto Motor und Sport in 1973 opmerkte: "De 911 blijft de maatstaf waaraan alle andere auto's worden afgemeten wat betreft stuurgevoel en remprestaties." Dat geldt nog steeds – vooral bij een goed onderhouden, zorgvuldig opgewaardeerd exemplaar als dit.

Zelfs met de extra prestaties behoudt de auto de fijngevoelige besturing, mechanische grip en balans van de achterin geplaatste motor die kenmerkend zijn voor de vroege 911's. Het is een machine die finesse boven brute kracht beloont – een rijervaring die puur, meeslepend en tijdloos is.

• Sea Blau (329) met beige interieur
• Recaro-stoelen & pied-de-poule-stof
• 70.000 originele km en slechts 2 eigenaren sinds nieuw
• Italiaanse officiële auto met meer dan 20 jaar in bezit
• Zwarte „Milano“-nummerplaat
• Optioneel 5-versnellingen + RM
• Optionele Fuchs-velgen (6″x15″)
• Geen schadehistorie
• Zorgvuldig gerestaureerd en gemoderniseerd door Cairati-werkplaats
• CRS-certificaat, Porsche-certificaat, gereedschapstas, gebruiks- en onderhoudshandleiding