Porsche 911 T

Il veicolo in dettaglio

Sebbene la 2.4 T originale non fosse affatto da meno – erogando 130 CV nella versione europea – questa modifica la avvicina nello spirito alla leggendaria Carrera RS del 1973, migliorando la coppia ai medi regimi e la risposta dell’acceleratore senza sacrificare l’affidabilità o l’originalità. In combinazione con un assetto messo a punto da professionisti e linee di ispirazione aeronautica, il risultato è un'auto più agile e muscolosa che conserva tutto il suo fascino vintage pur risultando decisamente più coinvolgente da guidare. Dal punto di vista estetico, l'auto è stata modificata con gusto per assomigliare alla precedente 2.2 T, con dettagli cromati – modifiche che sono completamente reversibili. Rifinita nel suo raro colore originale „Seablau – 329“, monta cerchi Fuchs originali opzionali ed è abbinata a un cambio a 5 marce più retromarcia, anch'esso opzionale.

All’interno, l’abitacolo è stato rivestito con sedili “Recaro” d’epoca con tessuto interno a pied-de-poule, e il tetto è stato rifatto non una, ma ben due volte! (ora in condizioni pari al nuovo). Accompagnata dalla borsa degli attrezzi originale, dal libretto di uso e manutenzione, dalle targhe nere "Milano" e dalla documentazione completa, compreso il Certificato di Origine Porsche e il certificato CRS italiano, questa vettura offre una rara opportunità di possedere una 911 storicamente significativa, splendidamente conservata e aggiornata, pronta per essere guidata e goduta.

EQUILIBRATA, COMPOSTA, COINVOLGENTE

Guidare una 911 2.4 T del 1973 è un'esperienza multisensoriale che ti connette alla strada in un modo che le auto moderne raramente riescono a eguagliare. Le recensioni dell’epoca di Road & Track descrivevano la 911 T come “precisa, reattiva e meccanicamente articolata”. Con il motore da 2,7 litri potenziato, questa vettura in particolare eroga una coppia notevolmente maggiore, specialmente dai bassi ai medi regimi, rendendola più reattiva rispetto alla versione di serie senza sovraccaricare il telaio.

Le sospensioni riviste e il cambio 915 migliorato consentono cambi di marcia più fluidi e una maggiore sicurezza in curva. Come osservò Auto Motor und Sport nel 1973, «La 911 rimane lo standard con cui tutte le altre vengono giudicate in termini di feedback dello sterzo e equilibrio in frenata». Questo vale ancora oggi, specialmente in un esemplare ben mantenuto e aggiornato con cura come questo.

Nonostante le prestazioni migliorate, l’auto mantiene lo sterzo delicato, l’aderenza meccanica e l’equilibrio del motore posteriore che caratterizzano le prime 911. È una macchina che premia la finezza piuttosto che la forza bruta: un’esperienza di guida pura, coinvolgente e senza tempo.

• Sea Blau (329) con interni beige
• Sedili Recaro e tessuto pied-de-poule
• 70.000 km originali e solo 2 proprietari dal nuovo
• Auto ufficiale italiana con oltre 20 anni di proprietà
• Targa nera "Milano"
• Cambio opzionale a 5 marce + RM
• Cerchi Fuchs opzionali (6″x15″)
• Nessun incidente
• Accuratamente restaurata e aggiornata dall'officina Cairati
• Certificato CRS, Certificato Porsche, Borsa attrezzi, Libretto di uso e manutenzione