Porsche 911 T

Das Fahrzeug im Detail

Zwar war der ursprüngliche 2.4 T mit 130 PS in der europäischen Ausführung kein Schwächling, doch rückt ihn dieser Umbau vom Charakter her näher an den legendären Carrera RS von 1973 heran, indem er das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und die Gasannahme verbessert, ohne dabei an Zuverlässigkeit oder Originalität einzubüßen. In Kombination mit einem professionell abgestimmten Setup und einer Karosserie im Luftfahrt-Design entsteht ein präziseres, muskulöseres Fahrzeug, das seinen ganzen Vintage-Charme bewahrt und gleichzeitig deutlich mehr Fahrspaß bietet. Optisch wurde das Fahrzeug geschmackvoll an den früheren 2.2 T angepasst, mit verchromten Details – Modifikationen, die vollständig rückgängig gemacht werden können. In seiner originalen und seltenen Lackierung „Seablau – 329“ präsentiert es sich auf optionalen Original-Fuchs-Felgen und ist mit einem ebenfalls optionalen 5-Gang-Getriebe plus Rückwärtsgang ausgestattet.

Im Innenraum wurde die Kabine mit zeitgenössischen „Recaro“-Sitzen mit innerem Hahnentrittmuster neu bezogen, und das Dach wurde nicht nur einmal, sondern zweimal erneuert! (jetzt in neuwertigem Zustand). Zusammen mit der originalen Werkzeugtasche, dem Betriebs- und Wartungsheft, den schwarzen „Milano“-Kennzeichen und der vollständigen Dokumentation einschließlich des Porsche-Herkunftszertifikats und des italienischen CRS-Zertifikats bietet dieses Fahrzeug eine seltene Gelegenheit, einen historisch bedeutsamen, wunderschön gepflegten und modernisierten 911 zu erwerben, der bereit ist, gefahren und genossen zu werden.

AUSGEWOGEN, BEWÄLTIGT, SÜCHTIG MACHEND

Das Fahren eines 911 2.4 T von 1973 ist ein Erlebnis für alle Sinne, das Sie mit der Straße auf eine Weise verbindet, wie es moderne Autos selten tun. Rezensionen aus der damaligen Zeit in Road & Track beschrieben den 911 T als „präzise, reaktionsfreudig und mechanisch präzise“. Mit dem vergrößerten 2,7-Liter-Motor liefert dieses spezielle Fahrzeug spürbar mehr Drehmoment, insbesondere im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wodurch es sich drängender anfühlt als die Serienversion, ohne das Fahrwerk zu überfordern.

Die überarbeitete Federung und das verbesserte 915-Getriebe ermöglichen sanftere Gangwechsel und sichereres Kurvenfahren. Wie „Auto Motor und Sport“ 1973 feststellte: „Der 911 bleibt der Maßstab, an dem alle anderen in Bezug auf Lenkgefühl und Bremsverhalten gemessen werden.“ Das gilt nach wie vor – insbesondere bei einem gut gepflegten, liebevoll aufgerüsteten Exemplar wie diesem.

Trotz der zusätzlichen Leistung behält das Auto die feinfühlige Lenkung, den mechanischen Grip und die Balance des Heckmotors bei, die die frühen 911er auszeichnen. Es ist eine Maschine, die Finesse statt roher Kraft belohnt – ein Fahrerlebnis, das pur, mitreißend und zeitlos ist.

• Sea Blau (329) mit beiger Innenausstattung
• Recaro-Sitze & Hahnentrittmuster-Stoff
• 70.000 Original-km und nur 2 Vorbesitzer
• Italienisches Dienstfahrzeug mit über 20 Jahren Besitz
• Schwarzes „Milano“-Kennzeichen
• Sonderausstattung: 5-Gang-Getriebe + RM
• Optionale Fuchs-Felgen (6″x15″)
• Keine Unfallgeschichte
• Sorgfältig restauriert und aufgewertet durch die Cairati-Werkstatt
• CRS-Zertifikat, Porsche-Zertifikat, Werkzeugtasche, Betriebs- und Wartungsanleitung