Porsche 911 T

El vehículo en detalle

Aunque el 2.4 T original no se quedaba atrás —con 130 CV en la versión europea—, esta modificación lo acerca en espíritu al legendario Carrera RS de 1973, mejorando el par a medio régimen y la respuesta del acelerador sin sacrificar la fiabilidad ni la originalidad. En combinación con una configuración ajustada por profesionales y unas líneas de calidad aeronáutica, el resultado es un coche más ágil y musculoso que conserva todo su encanto vintage, a la vez que resulta notablemente más atractivo de conducir. Visualmente hablando, el coche ha sido modificado con buen gusto para parecerse al anterior 2.2 T, con detalles cromados —modificaciones que son totalmente reversibles—. Acabado en su original y poco común «Seablau – 329», monta llantas Fuchs originales opcionales y se combina con una caja de cambios de 5 velocidades más marcha atrás, también opcional.

En el interior, la cabina ha sido retapizada con asientos «Recaro» de la época, con tejido interior de pata de gallo, y el techo se ha renovado no una, sino dos veces (ahora está como nuevo). Acompañado de su bolsa de herramientas original, el manual de uso y mantenimiento, las matrículas negras «Milano» y la documentación completa, que incluye el certificado de origen de Porsche y el certificado CRS italiano, este coche ofrece una oportunidad única de poseer un 911 de gran importancia histórica, magníficamente conservado y mejorado, listo para ser conducido y disfrutado.

EQUILIBRADO, SERENO, ADICTIVO

Conducir un 911 2.4 T de 1973 es una experiencia multisensorial que te conecta con la carretera de una forma que los coches modernos rara vez logran. Las reseñas de la época de Road & Track describían al 911 T como «preciso, ágil y mecánicamente articulado». Con el motor ampliado de 2,7 litros, este coche en particular ofrece un par notablemente mayor, especialmente entre las revoluciones bajas y medias, lo que le da una sensación más enérgica que la versión de serie sin sobrecargar el chasis.

La suspensión revisada y la caja de cambios 915 mejorada permiten cambios de marcha más suaves y un comportamiento en curva más seguro. Como señaló Auto Motor und Sport en 1973: «El 911 sigue siendo el referente con el que se juzga a todos los demás en términos de respuesta de la dirección y equilibrio de frenada». Eso sigue siendo cierto, especialmente en un ejemplar bien conservado y cuidadosamente actualizado como este.

Incluso con el rendimiento añadido, el coche mantiene la delicada dirección, el agarre mecánico y el equilibrio del motor trasero que definen a los primeros 911. Es una máquina que premia la delicadeza más que la fuerza bruta: una experiencia de conducción pura, envolvente y atemporal.

• Sea Blau (329) con interior beige
• Asientos Recaro y tapicería de pata de gallo
• 70 000 km originales y solo dos propietarios desde su salida de fábrica
• Coche oficial italiano con más de 20 años de propiedad
• Matrícula negra «Milano»
• Caja de cambios opcional de 5 velocidades + RM
• Llantas Fuchs opcionales (6″x15″)
• Sin historial de accidentes
• Restaurado y mejorado con esmero por el taller Cairati
• Certificado CRS, certificado Porsche, bolsa de herramientas, manual de uso y mantenimiento