Het exterieur toont de doelgerichte styling die de 928 tot een designicoon maakte. De auto is uitgevoerd in de zeldzame kleur Amazon Green Metallic en beschikt over de voor de GT-uitvoering specifieke uitgebouwde voorspatborden, een geïntegreerde achterspoiler, pop-upkoplampen, mistlampen, een achterruitwisser en dubbele uitlaatpijpen. Wat de zeldzaamheid nog vergroot, is dat deze auto in RoW-uitvoering (Rest of World) zonder zonnedak is besteld – een gewilde optie onder liefhebbers die op zoek zijn naar een lager gewicht en een verbeterde chassisstevigheid. Het gestroomlijnde silhouet is vandaag de dag nog net zo modern en onderscheidend als toen Porsche de productie in oktober 1990 beëindigde.
Het interieur combineert luxe en sportiviteit op klassieke Porsche-wijze. De elektrisch verstelbare sportstoelen voorin zijn bekleed met zwart leer en voorzien van contrasterende grijze Studio Cloth-inzetstukken, terwijl bijpassende kuipstoelen achterin comfortabele zitplaatsen bieden voor de passagiers. Tot de extra voorzieningen behoren geheugeninstellingen voor de bestuurdersstoel, cruise control, airconditioning en een voor die tijd typische Blaupunkt-cassettespeler. Het met leer beklede MOMO-stuurwiel omlijst het VDO-instrumentenpaneel met een snelheidsmeter tot 300 km/u en uitgebreide hulpmeters, wat de grand touring-bestemming van de auto benadrukt. De kilometerteller staat momenteel op ongeveer 137.000 kilometer, wat overeenkomt met zo’n 85.000 mijl.
Het vermogen is afkomstig van de beroemde 5,0-liter DOHC V8-motor van Porsche, voorzien van Bosch LH-Jetronic-brandstofinjectie. De aandrijflijn in GT-uitvoering levert soepel en moeiteloos vermogen en uitzonderlijke prestaties bij hoge snelheden, en biedt daarmee de verfijnde prestaties die men van het vlaggenschipmodel van Porsche mag verwachten. De motor is gekoppeld aan de zeer gewilde dogleg-handgeschakelde vijfversnellingsbak met transaxle en een fabrieksdifferentiëel met beperkte slip, wat zorgt voor een boeiende rijervaring die zelden te vinden is in luxe GT-auto’s uit die tijd. Met zijn bijna perfecte gewichtsverdeling en het ontwerp met de transaxle achterin blijft de 928 GT een van de meest uitgebalanceerde en bevredigende Porsche-modellen die ooit zijn gebouwd.
Dit exemplaar heeft onlangs een uitgebreide onderhoudsbeurt en mechanische opknapbeurt ondergaan, waardoor het bijzonder aantrekkelijk is voor de volgende eigenaar. Werkzaamheden die ter voorbereiding op de verkoop zijn uitgevoerd, omvatten de vervanging van de distributieriem, de waterpomp, de afdichtingen van de oliepomp, de brandstofleidingen, de brandstofdrukregelaar, de brandstofpomp, het brandstoffilter, de brandstofinjectoren, de bougies, de kleppendekselpakking, de oliedruksensor, de motorsteunen, de accu en de kabelboom aan de voorzijde van de motor. Daarnaast zijn er aan de ophanging en het remsysteem nieuwe kogelgewrichten, stabilisatorstangen, spoorstangen, ashoezen, veerpoten en remonderdelen voor en achter gemonteerd. Ook de differentieelvloeistof en het koelvloeistof zijn ververst, wat blijk geeft van het streven om de prestaties en betrouwbaarheid van de auto te behouden.
Deze Porsche 928 GT uit 1991, vergezeld van een uitgebreide onderhoudshistorie, Porsche-productiedocumentatie, fabrieksdocumentatie en een onberispelijk CarFax-rapport, vertegenwoordigt een model dat steeds moeilijker te vinden is, vooral in zo’n zeldzame kleurencombinatie en met een hangeschakelde versnellingsbak. Als GT uit het laatste productiejaar, een exemplaar voor de Japanse markt en een goed onderhouden auto uit de rest van de wereld zonder zonnedak, biedt hij verzamelaars en liefhebbers de kans om een van de meest verfijnde en ondergewaardeerde prestatieauto’s te verwerven die ooit het Porsche-embleem hebben gedragen.
Verder lezen