L'esterno mette in risalto lo stile deciso che ha reso la 928 un'icona del design. Rifinita nella rara tonalità Amazon Green Metallic, l'auto presenta i parafanghi anteriori allargati specifici della versione GT, lo spoiler posteriore integrato, i fari a scomparsa, i fendinebbia, il tergicristallo posteriore e i doppi terminali di scarico. A renderla ancora più rara, questa vettura con specifiche RoW (Rest of World) è stata ordinata senza tetto apribile, una caratteristica molto apprezzata dagli appassionati che cercano di ridurre il peso e migliorare la rigidità del telaio. La silhouette slanciata rimane oggi moderna e distintiva proprio come lo era quando Porsche ne interruppe la produzione nell’ottobre 1990.
All’interno, l’abitacolo coniuga lusso e carattere sportivo nel classico stile Porsche. I sedili sportivi anteriori regolabili elettricamente sono rivestiti in pelle nera con inserti a contrasto in tessuto Studio Cloth grigio, mentre i sedili posteriori avvolgenti abbinati offrono una sistemazione confortevole per i passeggeri. Tra gli ulteriori comfort figurano le impostazioni di memoria del sedile del conducente, il cruise control, l’aria condizionata e un impianto stereo Blaupunkt a cassette dell’epoca. Il volante MOMO rivestito in pelle incornicia la strumentazione VDO, dotata di un tachimetro che arriva fino a 300 km/h e di una serie completa di indicatori ausiliari, a sottolineare la vocazione gran turismo dell’auto. Il contachilometri segna attualmente circa 137.000 chilometri, equivalenti a circa 85.000 miglia.
La potenza è fornita dal celebre motore V8 DOHC da 5,0 litri di Porsche, dotato di iniezione Bosch LH-Jetronic. Con una potenza fluida e naturale e un’eccezionale capacità alle alte velocità, la trasmissione in versione GT offre le prestazioni raffinate che ci si aspetta dal modello di punta di Porsche. Il motore è abbinato al ricercatissimo cambio manuale a 5 marce con leva a gomito e a un differenziale a slittamento limitato di serie, creando un’esperienza di guida coinvolgente che raramente si riscontra nelle auto GT di lusso di quell’epoca. Con la sua distribuzione dei pesi quasi perfetta e il design del cambio posteriore, la 928 GT rimane uno dei modelli Porsche più equilibrati e appaganti mai costruiti.
Questo esemplare ha beneficiato di una recente e approfondita revisione e di un rinnovamento meccanico, che lo rendono particolarmente attraente per il prossimo proprietario. I lavori completati in vista della vendita hanno incluso la sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa dell’acqua, delle guarnizioni della pompa dell’olio, dei tubi del carburante, del regolatore di pressione del carburante, della pompa del carburante, del filtro del carburante, degli iniettori, delle candele, della guarnizione del coperchio valvole, del sensore di pressione dell’olio, dei supporti del motore, della batteria e del cablaggio anteriore del motore. Ulteriori interventi sulle sospensioni e sull’impianto frenante hanno riguardato nuovi giunti sferici, tiranti della barra antirollio, tiranti di sterzo, cuffie degli assali, montanti ammortizzatori e componenti dei freni anteriori e posteriori. Sono stati inoltre sostituiti il liquido del differenziale e il liquido di raffreddamento, a testimonianza dell’impegno nel preservare le prestazioni e l’affidabilità dell’auto.
Corredata da una storia di manutenzione completa, dalla documentazione di produzione Porsche, dalla documentazione del costruttore e da un rapporto CarFax senza ananemia, questa Porsche 928 GT del 1991 rappresenta un modello sempre più difficile da trovare, specialmente in una combinazione di colori così rara e con un cambio manuale di serie. Essendo un modello GT dell’ultimo anno di produzione, un esemplare destinato al mercato giapponese e un’auto importata dal resto del mondo (RoW) ben mantenuta e senza tetto apribile, offre a collezionisti e appassionati l’opportunità di acquisire una delle auto sportive più sofisticate e sottovalutate che abbiano mai sfoggiato lo stemma Porsche.
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