L’extérieur met en valeur le style affirmé qui a fait de la 928 une icône du design. Revêtue d’une peinture « Amazon Green Metallic » peu courante, la voiture est dotée des ailes avant évasées propres à la version GT, d’un aileron arrière intégré, de phares escamotables, de phares antibrouillard, d’un essuie-glace arrière et d’un double échappement. Pour renforcer encore sa rareté, ce modèle aux spécifications RoW (Rest of World) a été commandé sans toit ouvrant, une caractéristique très prisée des passionnés soucieux de réduire le poids et d’améliorer la rigidité du châssis. Sa silhouette épurée reste aujourd’hui aussi moderne et distinctive qu’à l’époque où Porsche a cessé sa production en octobre 1990.
À l’intérieur, l’habitacle allie luxe et caractère sportif dans la plus pure tradition Porsche. Les sièges sport avant à réglage électrique sont revêtus de cuir noir avec des inserts contrastés en tissu Studio gris, tandis que les sièges baquets arrière assortis offrent un confort optimal aux passagers. Parmi les équipements supplémentaires, on trouve la mémorisation des réglages du siège conducteur, le régulateur de vitesse, la climatisation et un autoradio Blaupunkt à cassette d’époque. Le volant MOMO gainé de cuir encadre le tableau de bord VDO, doté d’un compteur de vitesse gradué jusqu’à 300 km/h et de jauges auxiliaires complètes, soulignant la vocation « grand tourisme » de la voiture. Le compteur kilométrique affiche actuellement environ 137 000 kilomètres, soit environ 85 000 miles.
La puissance est fournie par le célèbre moteur V8 5,0 litres à double arbre à cames en tête (DOHC) de Porsche, équipé d’un système d’injection Bosch LH-Jetronic. Développant une puissance souple et sans effort ainsi que des capacités exceptionnelles à grande vitesse, la chaîne cinématique en version GT offre les performances raffinées que l’on attend du modèle phare de Porsche. Le moteur est associé à la très convoitée boîte manuelle à 5 rapports de type « dogleg » et à un différentiel à glissement limité d’origine, créant ainsi une expérience de conduite captivante que l’on trouve rarement dans les GT de luxe de cette époque. Avec sa répartition du poids quasi parfaite et sa conception à boîte-pont arrière, la 928 GT reste l’un des modèles Porsche les plus équilibrés et les plus gratifiants jamais construits.
Cet exemplaire a récemment bénéficié d’un entretien approfondi et d’une remise à neuf mécanique, ce qui le rend particulièrement attrayant pour son prochain propriétaire. Les travaux effectués en vue de la vente comprenaient le remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau, des joints de la pompe à huile, des conduites de carburant, du régulateur de pression de carburant, de la pompe à carburant, du filtre à carburant, des injecteurs, des bougies d’allumage, du joint de couvercle de soupapes, du capteur de pression d’huile, des supports moteur, de la batterie et du faisceau de câbles avant du moteur. D’autres travaux sur la suspension et le système de freinage ont été effectués : nouveaux joints à rotule, biellettes de barre stabilisatrice, biellettes de direction, soufflets d’essieu, jambes de force, ainsi que des composants des freins avant et arrière. Le liquide de différentiel et le liquide de refroidissement ont également été renouvelés, ce qui témoigne d’un engagement à préserver les performances et la fiabilité de la voiture.
Accompagnée d’un historique d’entretien complet, de la documentation d’usine Porsche, de la documentation du constructeur et d’un rapport CarFax vierge, cette Porsche 928 GT de 1991 représente un modèle de plus en plus difficile à trouver, en particulier dans une combinaison de couleurs aussi rare et avec une boîte de vitesses manuelle d’origine. En tant que GT de la dernière année de production, exemplaire destiné au marché japonais et voiture « RoW » (Rest of World) bien entretenue et sans toit ouvrant, elle offre aux collectionneurs et aux passionnés l’occasion d’acquérir l’une des voitures de sport les plus sophistiquées et les plus sous-estimées à avoir jamais arboré l’écusson Porsche.
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