Lang voordat rechercheur Mike Lowrey in de originele film Bad Boys uit 1995 de onderwereld van Miami achtervolgde in een zwarte Porsche 911 Turbo 3.6, was juist die filmauto – het persoonlijke exemplaar van regisseur Michael Bay – al voorbestemd om deel uit te maken van de autohistorie. De hier aangeboden Turbo 3.6 uit de 964-generatie, uitgevoerd in dezelfde diepe, niet-metallic zwarte lak, heeft dezelfde specificaties als die filmauto en vertegenwoordigt een van de laatste, meest begeerlijke evoluties van de luchtgekoelde 911 Turbo-lijn.
Net als in de film heeft de Porsche 911 Turbo altijd succes gehad dankzij een bekwame, zeer toegewijde bestuurder. De Turbo, die in 1974 tijdens de wereldwijde oliecrisis het levenslicht zag en nog steeds sterk presteerde toen deze auto tijdens de recessie van 1993 de fabriek verliet, groeide uit tot een instituut – een auto waarvan de naam alleen al, onder liefhebbers, synoniem werd voor één specifieke auto. Dat verhaal gaat terug tot 1989, toen de 911 Turbo zelf, die sinds zijn debuut grotendeels op dezelfde formule was gebaseerd, al lang toe was aan een vernieuwing. Dat jaar gaf Porsche de gehele 911-serie een nieuwe carrosserie, intern bekend als de 964. De vormgeving leende de aerodynamische invloeden van de 959, met beter aansluitende bumpers en afgevlakte dorpels, plus een overstap naar een schroefveerophanging, stuurbekrachtiging en antiblokkeerremmen.
De Turbo volgde in maart van het daaropvolgende jaar, met behoud van de beproefde 3,3-liter boxermotor die sinds 1978 de Turbo-modellen had aangedreven. Die motor bleef tot en met 1992 in gebruik, en na slechts één jaar afwezigheid verving Porsche hem in 1994 door de nieuwe Turbo 3.6. Deze auto’s waren gemakkelijk te herkennen aan de 18-inch driedelige lichtmetalen velgen en een ‘Turbo 3.6’-badge op de achterkant. De nieuwe Turbo leverde 355 horsepower, een aanzienlijke winst van 40 horsepower ten opzichte van de uitgaande 3.3, samen met ongeveer 52 extra lb-ft koppel en een breder koppelbereik voor een krachtigere respons over het gehele toerentalbereik. Het werd een van de laatste, krachtigste versies van de achterwielaangedreven, luchtgekoelde 911 Turbo voordat de 993-generatie zijn intrede deed.
Deze specifieke Turbo 3.6 werd op 13 mei 1993 afgebouwd en op 26 mei 1993 gefactureerd; de garantie ging in op 8 september 1993. De auto is uitgevoerd in zwart met een gedeeltelijk lederen interieur in kasjmierbeige en zwart, een fraaie, ingetogen combinatie die goed past bij het discrete, maar doelgerichte karakter van de auto. De standaarduitrusting op het bestelformulier omvat het sperdifferentieel, grote „Big Red“ Brembo-remmen, elektrisch verstelbare comfortstoelen, stuurbekrachtiging, bestuurders- en passagiersairbags, een fabrieks-Porsche CR-1-cassetteradio, airconditioning en een boordcomputer, samen met een koplampsproeisysteem en volledige antidiefstalbeveiliging voor de wielen. De auto werd af fabriek verder uitgerust met een elektrisch schuifdak, 18-inch Speedline-velgen voor Porsche in gepolijst aluminium en soepele lederen bekleding voor de voorstoelen.
Volgens een onberispelijk CARFAX-rapport werd de auto in september 1993 voor het eerst geregistreerd in New York, waarna hij ook in Massachusetts en Virginia werd geregistreerd. In juni 2006 kwam de Turbo terecht in Wisconsin, waar een langdurige eigenaar de auto bijna twee decennia lang in zijn bezit hield. Pas onlangs is de auto uit die hoede gekomen en biedt hij de volgende eigenaar een goed gedocumenteerd exemplaar van een van de laatste, meest verzamelwaardige luchtgekoelde 911 Turbo’s, met minder dan 26.000 originele mijlen op de teller bij catalogisering.
