De mogelijkheid van open rijplezier, adembenemend in elk detail. De faceliftversie van modeljaar 2003 is te herkennen aan bumpers met meer aerodynamica en luchtinlaten, heldere koplampen met witte knipperlichten, elektrisch openen van de bagageruimtes, een handschoenenkastje, glazen achterruit, andere spoiler en uitlaat. Deze laatste klinkt aanzienlijk beter dan zijn voorganger. De ophanging en vering zijn overgenomen van de oude S-versie. Wat koppel en acceleratie betreft, zijn deze twee motoren vergelijkbaar. Het gewilde driespaaks stuurwiel werd standaard, in dit geval met schakelpaddles voor de 5-traps Tiptronic-automaat. De knoppen naast het infotainmentsysteem zijn verplaatst en alles voelt kwalitatief beter aan dan bij de eerste generatie.
In de optielijst vinden we zaken als een Premium Sound-systeem van Harman, sperdifferentieel, Climate Control met airconditioning, xenonkoplampen, elektrisch verstelbare rugleuningen, ramen en spiegels, CDR 23-radio met cd-speler, voorruit, zijairbags, sterkere accu en startmotor, reservewiel, opbergvak achter de voorstoelen en Porsche Stability Management [PSM]. Later zijn er andere achterlichten [LED], aluminium instaplijsten, veloursmatten en een uitgebreid infotainmentsysteem [including DAB radio, Bluetooth phone, Spotify, Apple CarPlay l Android Auto and Aux jack] gemonteerd. Alles functioneert naar behoren.
Deze Porsche rolde al in september 2002 van de band in de pre-productiefaciliteit in Finland [Uusikaupunki], terwijl de introductie pas in november plaatsvond. Hij werd verscheept naar Japan: een land vol autoliefhebbers, waar een linksgestuurde Porsche wordt gezien als een duur statussymbool. Ze zorgen hier uitzonderlijk goed voor, door middel van een geklimatiseerde binnenstalling, regelmatig onderhoud en premiumbrandstof. In dit geval is de documentatie zeer compleet, hoewel we (nog) geen tijd hebben geïnvesteerd om de Japanse teksten te ontcijferen. In ieder geval is de stand van de kilometerteller logisch te verklaren. Onder de rubriek ‘documenten’ op onze website vindt u gedetailleerde foto’s van de geschiedenis.
De auto werd begin januari 2022 door een particulier in Nederland geïmporteerd met 155.170 km op de teller. Die ruilde hem op 24-12-2022 [157,506km] in bij een autobedrijf in Westerbork, waarna de tweede Nederlandse eigenaar hem kocht en hem op 14-8-2024 [158,454km] bij ons inruilde voor een BMW Z4. De laatste eigenaar heeft er sindsdien met veel plezier mee gereden en heeft hem nu ingeruild voor een jongere 718 Boxster. Het laatste grote onderhoud is uitgevoerd in februari 2024, inclusief nieuwe remschijven en remblokken. We leveren de auto met een kleine beurt. De APK is geldig tot 8 november 2026. De Bridgestone Potenza-banden hebben minimaal 60% profiel. De motor klinkt, zelfs bij een koude start, zijdezacht en de automaat schakelt soepel. De airco koelt snel. Het verleden is ongevalvrij.
Let op: de foto's dateren van september 2024, toen we de auto verkochten, maar de staat is nu ongewijzigd.
Optielijst
249 Automatische 5-traps Tiptronic-transmissie
476 Porsche Stability Management [PSM]
490 Premium Sound-pakket Harman
502 Geproduceerd in Finland [Valmet-fabriek]
551 Voorruit
029 Standaardchassis
071 Documentatie in het Engels
193 Japanse versie
197 Sterkere accu
198 Sterkere startmotor [1.7kW]
219 Differentieel
231 Bridgestone-zomerbanden met N-coder
271 Elektrisch verstelbare buitenspiegels
273 Verwarmde buitenspiegels
274 Verlichte make-upspiegel
369 Comfortstoelen
395 17″ lichtmetalen ‘Fuchs’-velgen
432 Schakeloptie op het stuurwiel
436 3-spaaks sportstuur
439 Elektrisch te openen bagageruimtes
441 Radio
466 Mistlamp linksachter
525 Centrale deurvergrendeling
539 Handmatige hoogteverstelling
562 Airbag bestuurder en passagier
566 Zijairbags
568 Mistlampen
571 Interieurfilter
573 Klimaatregeling met airconditioning
584 Opbergvak achterin de voorstoelen
602 Xenon-koplampen
620 Derde remlicht
651 Elektrische ramen
657 Stuurbekrachtiging
697 Porsche CDR 23-radio met cd-speler
950 Lederen / Alcantara bekleding
Verder lezen