- Een van de slechts 936 geproduceerde Type 964 Speedsters, en een van de weinige die een RUF-ombouw heeft ondergaan
- Grondig gerestaureerd en in 2015 voor het eerst door RUF omgebouwd, waarna hij in 2024 de gewilde RUF Carrera Turbo (RCT) EVO-ombouw kreeg
- Aangedreven door een 3,6-liter zescilinder boxermotor met turbocompressor, gekoppeld aan een hangeschakelde zesversnellingsbak, die ongeveer 420 pk levert
- Beperkt gebruikt sinds de RCT EVO-ombouw
- Goed gedocumenteerd door de bijbehorende RUF-certificaten en factuur
Zoals gedocumenteerd in het bijgevoegde RUF-certificaat waarin de uitgevoerde werkzaamheden gedetailleerd worden beschreven, onderging de auto niet alleen een uitgebreide restauratie, waarbij „alle mechanische slijtageonderdelen werden vervangen en in nieuwstaat werden hersteld“, maar werd hij ook grondig opgewaardeerd en gepersonaliseerd. De motor werd gereviseerd en geoptimaliseerd, de Tiptronic-versnellingsbak vervangen door een hangeschakelde zesversnellingsbak, en de carrosserie volledig met droogijs gestraald, gestript en opnieuw gespoten, waarbij de kleur werd veranderd van Porsche Guards Red naar de diepere, intensere tint Ferrari Rosso Mugello Red. Daarnaast werden een sportremsysteem met remklauwen in carrosseriekleur, 18-inch RUF vijfspaaks lichtmetalen velgen en een sportonderstel gemonteerd. Het interieur onderging een complete transformatie met sportkuipstoelen bekleed met nieuw zwart leer met contrasterende rode stiksels, een RUF-stuurwiel, lichtgewicht deurpanelen met Alcantara – een materiaal dat twee keer zo licht is als leer en exclusief in een klein Italiaans dorpje wordt geproduceerd –, een nieuw RUF-instrumentenpaneel, een RUF-pedaalset van aluminium en een RUF-tapijtset in rood met zwarte lederen afwerking. De opknapbeurt werd afgerond met een nieuwe cabriokap en bedieningsmechanisme, samen met een nieuw geluidssysteem met een Porsche Classic-radio.
De auto had in de bijna 10 jaar sinds de ombouw slechts 5.365 km (ongeveer 3.300 mijl) afgelegd en werd in 2024 in Duitsland verkocht aan de huidige Amerikaanse eigenaar. De 964 was nog lang niet aan het einde van zijn reis gekomen en werd in 2024 door de eigenaar opnieuw aan RUF toevertrouwd om de zeer gewilde en krachtige RUF Carrera Turbo (RCT) EVO-ombouw te ondergaan. De 3,6-liter atmosferische zescilinder-boxermotor werd voorzien van een turbocompressor, waardoor het vermogen op 425 horsepower kwam. De RCT EVO, door Alois Ruf omschreven als „het meest bruikbare RUF-model voor dagelijks gebruik“, accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 60 mph en haalt een topsnelheid van 200 mph.
De bijbehorende RUF-factuur, met een totaalbedrag van € 220.000, geeft een gedetailleerd overzicht van de uitgebreide werkzaamheden die zijn uitgevoerd. Er werd een extra oliekoeler geïnstalleerd, de voor- en achterbumpers werden vervangen door RUF RCT-exemplaren van koolstofvezel, de achterklep werd vervangen door een RUF RCT-exemplaar, de auto werd uitgerust met 19-inch RUF vijfspaaks velgen met centrale wielmoer, voorzien van Goodyear Eagle F1 SuperSport-banden, en er zijn 350 mm keramische remmen gemonteerd om het remvermogen te bieden dat nodig is voor de aanzienlijk toegenomen prestaties van de auto; de remklauwen zijn in de carrosseriekleur afgewerkt. De transformatie werd voltooid door het instrumentenpaneel om te bouwen naar Amerikaanse specificaties, dat bij de installatie 3.475 mijl leek aan te geven, wat betekent dat de auto slechts 300 mijl heeft afgelegd sinds de ombouw naar de RCT EVO-specificatie.
Deze opmerkelijk krachtige open Porsche 911 RUF RCT EVO Speedster is grondig gedocumenteerd met een bouwoverzicht, het bijbehorende RUF-certificaat uit 2015, het RUF-ombouwoverzicht en de factuur uit 2025, en heeft sinds de EVO-ombouw slechts een paar honderd mijl afgelegd. Voor veel liefhebbers blijft deze auto de ultieme droom en wacht hij op zijn volgende eigenaar zodra de hamer valt.
