Porsche RUF RCT

Il veicolo in dettaglio

• Uno dei soli 936 Speedster Tipo 964 prodotti, e tra i pochissimi ad aver beneficiato della conversione RUF
• Completamente restaurata e inizialmente convertita da RUF nel 2015, prima di ricevere l’ambita conversione RUF Carrera Turbo (RCT) EVO nel 2024
• Alimentata da un motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri turbo abbinato a un cambio manuale a sei marce, che eroga circa 420 horsepower
• Utilizzo limitato sin dalla conversione RCT EVO
• Ben documentata dai certificati RUF e dalla fattura

Come documentato dal RUF Zertifikat allegato che descrive in dettaglio gli interventi effettuati, l’auto non solo è stata sottoposta a un restauro approfondito, durante il quale «tutte le parti soggette a usura meccanica sono state sostituite e riportate a condizioni pari al nuovo», ma è stata anche completamente potenziata e personalizzata. Il motore è stato revisionato e ottimizzato, il cambio Tiptronic è stato sostituito con un cambio manuale a sei marce e la carrozzeria è stata completamente sabbiata con ghiaccio secco, sverniciata e riverniciata, passando dal Porsche Guards Red alla tonalità più profonda e intensa del Rosso Mugello della Ferrari. Sono stati inoltre montati un impianto frenante sportivo con pinze dei freni in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega RUF da 18 pollici a cinque razze e un assetto sportivo. All’interno, l’abitacolo è stato trasformato con sedili avvolgenti sportivi rivestiti in nuova pelle nera con cuciture rosse a contrasto, un volante RUF, pannelli delle portiere leggeri in Alcantara – un materiale due volte più leggero della pelle e prodotto esclusivamente in un piccolo villaggio italiano –, un nuovo quadro strumenti RUF, un set di pedali RUF in alluminio e un set di tappetini RUF in rosso con finiture in pelle nera. Il restyling è stato completato con una nuova capote in tessuto e un nuovo meccanismo di azionamento, oltre a un nuovo impianto audio che include una radio Porsche Classic.

Dopo aver percorso appena 5.365 km (circa 3.300 miglia) in quasi 10 anni dalla sua conversione, l’auto è stata venduta in Germania nel 2024 all’attuale proprietario americano. Lungi dall’aver raggiunto la fine del suo viaggio, la 964 è stata nuovamente affidata alla RUF dal suo proprietario nel 2024 per ricevere la conversione RUF Carrera Turbo (RCT) EVO, molto ambita e potente. Il motore boxer a sei cilindri aspirato da 3,6 litri è stato dotato di un turbocompressore, portando la potenza a 425 horsepower. Descritta da Alois Ruf come «il modello RUF più utilizzabile nella vita quotidiana», la RCT EVO offre un’accelerazione da zero a 60 mph in 3,9 secondi e una velocità massima di 200 mph.

La fattura RUF allegata, per un totale di 220.000 €, descrive in dettaglio gli ampi interventi effettuati. È stato installato un radiatore dell’olio aggiuntivo, i paraurti anteriori e posteriori sono stati sostituiti con modelli RUF RCT in fibra di carbonio, il cofano posteriore è stato sostituito con uno RUF RCT, l’auto è stata equipaggiata con cerchi RUF da 19 pollici a cinque razze con chiusura centrale, calzati con pneumatici Goodyear Eagle F1 SuperSport, e sono stati montati freni in ceramica da 350 mm per garantire la potenza frenante richiesta dalle prestazioni notevolmente aumentate dell’auto, con le pinze rifinite in tinta con il colore della carrozzeria. La trasformazione è stata completata convertendo il quadro strumenti alle specifiche statunitensi, che al momento dell’installazione sembrava indicare 3.475 miglia, il che significa che l’auto ha percorso solo 300 miglia da quando è stata convertita alle specifiche RCT EVO.

Accuratamente documentata da una scheda di costruzione, dal relativo «RUF Zertifikat» del 2015, dalla scheda di conversione RUF del 2025 e dalla fattura, e con appena poche centinaia di miglia percorse dalla conversione in versione EVO, questa Porsche 911 RUF RCT EVO Speedster scoperta e straordinariamente potente rappresenta ciò che per molti appassionati rimane il sogno supremo e attende il suo prossimo proprietario al calare del martello.