- Es uno de los tan solo 936 speedster del Tipo 964 fabricados, y uno de los muy pocos que se han beneficiado de la conversión de RUF
- Restaurado a fondo y convertido inicialmente por RUF en 2015, antes de recibir la codiciada conversión RUF Carrera Turbo (RCT) EVO en 2024
- Equipado con un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros sobrealimentado por turbo, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que desarrolla aproximadamente 420 caballos de potencia
- Uso limitado desde su conversión a RCT EVO
- Bien documentado mediante sus certificados RUF y la factura
Tal y como se documenta en el RUF Zertifikat adjunto, en el que se detallan los trabajos realizados, el vehículo no solo se sometió a una restauración exhaustiva —durante la cual «se sustituyeron todas las piezas sometidas a desgaste mecánico y se devolvieron a su estado de nuevo»—, sino que también se actualizó y personalizó de forma integral. Se revisó y optimizó el motor, se sustituyó la caja de cambios Tiptronic por una manual de seis velocidades y se sometió la carrocería a un tratamiento completo de chorro de hielo seco, se decapó y se repintó, pasando del «Guards Red» a un tono más profundo e intenso, el «Ferrari Rosso Mugello Red». También se instalaron un sistema de frenos deportivos con pinzas del color de la carrocería, llantas de aleación RUF de cinco radios de 18 pulgadas y una suspensión deportiva. En el interior, el habitáculo se transformó con asientos deportivos envolventes tapizados en cuero negro nuevo con costuras rojas en contraste, un volante RUF, paneles de puerta ligeros con Alcantara —un material dos veces más ligero que el cuero y producido en exclusiva en un pequeño pueblo italiano—, un nuevo cuadro de instrumentos RUF, un juego de pedales de aluminio RUF y un juego de alfombrillas RUF en rojo con ribetes de cuero negro. La restauración se completó con una nueva lona de capota y un nuevo mecanismo de accionamiento, junto con un nuevo sistema de sonido que incorpora una radio Porsche Classic.
Tras haber recorrido tan solo 5.365 km (aproximadamente 3.300 millas) en casi 10 años desde su conversión, el coche se vendió en Alemania en 2024 a su actual propietario estadounidense. Lejos de haber llegado al final de su recorrido, el 964 fue confiado una vez más a RUF por su propietario en 2024 para someterse a la codiciada y potente conversión RUF Carrera Turbo (RCT) EVO. El motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros atmosférico se equipó con un turbocompresor, lo que elevó la potencia a 425 caballos de fuerza. Descrito por Alois Ruf como «el modelo RUF más práctico para el día a día», el RCT EVO alcanza los 60 mph en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 mph.
La factura de RUF adjunta, por un importe total de 220 000 €, detalla el extenso trabajo realizado. Se instaló un radiador de aceite adicional, se sustituyeron los parachoques delantero y trasero por unidades de fibra de carbono RUF RCT, se sustituyó el portón trasero por uno RUF RCT, se equipó el coche con llantas RUF de 19 pulgadas de cinco radios con cierre centralizado y neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport, y se instalaron frenos cerámicos de 350 mm para proporcionar la potencia de frenado que exige el rendimiento significativamente mayor del coche, con las pinzas acabadas a juego con el color de la carrocería. La transformación se completó adaptando el cuadro de instrumentos a las especificaciones estadounidenses, que parece haber marcado 3.475 millas en el momento de su instalación, lo que significa que el coche solo ha recorrido 300 millas desde su conversión a la especificación RCT EVO.
Minuciosamente documentado mediante una ficha de fabricación, su «RUF Zertifikat» de 2015, su ficha de conversión RUF de 2025 y la factura correspondiente, y con tan solo unos pocos cientos de millas recorridas desde su conversión a EVO, este Porsche 911 RUF RCT EVO speedster descapotable, de una potencia extraordinaria, representa lo que para muchos entusiastas sigue siendo el sueño definitivo y espera a su próximo propietario cuando caiga el martillo.
