Porsche RUF RCT

O veículo em detalhes

• Um dos apenas 936 Speedsters Tipo 964 produzidos e um dos poucos a terem passado pela conversão da RUF
• Restaurado de forma abrangente e inicialmente convertido pela RUF em 2015, antes de receber a cobiçada conversão RUF Carrera Turbo (RCT) EVO em 2024
• Equipado com um motor boxer de 3,6 litros turboalimentado, acoplado a uma transmissão manual de seis marchas, produzindo aproximadamente 420 horsepower
• Uso limitado desde sua conversão para RCT EVO
• Bem documentado por seus certificados RUF e nota fiscal

Conforme documentado pelo RUF Zertifikat que o acompanha, detalhando o trabalho realizado, o carro passou não apenas por uma restauração extensa, durante a qual “todas as peças sujeitas a desgaste mecânico foram substituídas e restauradas à condição de novo”, mas também foi amplamente aprimorado e personalizado. O motor foi revisado e otimizado, a transmissão Tiptronic foi substituída por uma transmissão manual de seis marchas e a carroceria passou por jateamento com gelo seco, foi totalmente decapada e repintada, mudando da cor Porsche Guards Red para o tom mais profundo e intenso do Ferrari Rosso Mugello Red. Também foram instalados um sistema de freios esportivo com pinças na cor da carroceria, rodas de liga leve RUF de 18 polegadas com cinco raios e um sistema de suspensão esportiva. No interior, o habitáculo foi transformado com bancos esportivos tipo concha revestidos em couro preto novo com costura vermelha contrastante, um volante RUF, painéis de porta leves com Alcântara — um material duas vezes mais leve que o couro e produzido exclusivamente em uma pequena vila italiana —, um novo painel de instrumentos RUF, um conjunto de pedais de alumínio RUF e um conjunto de tapetes RUF em vermelho com acabamento em couro preto. A reforma foi concluída com um novo tecido para a capota conversível e um novo mecanismo de acionamento, além de um novo sistema de som que incorpora um rádio Porsche Classic.

Tendo rodado apenas 5.365 km (aproximadamente 3.300 milhas) em quase 10 anos desde sua conversão, o carro foi vendido na Alemanha em 2024 para seu atual proprietário americano. Longe de ter chegado ao fim de sua jornada, o 964 foi mais uma vez confiado à RUF por seu proprietário em 2024 para receber a tão cobiçada e potente conversão RUF Carrera Turbo (RCT) EVO. O motor boxer de seis cilindros e 3,6 litros, naturalmente aspirado, foi equipado com um turbocompressor, elevando a potência para 425 horsepower. Descrito por Alois Ruf como “o modelo RUF mais prático para o dia a dia”, o RCT EVO atinge 0 a 60 mph em 3,9 segundos e tem velocidade máxima de 200 mph.

A nota fiscal da RUF que acompanha o veículo, no valor total de €220.000, detalha o extenso trabalho realizado. Foi instalado um resfriador de óleo adicional; os para-choques dianteiro e traseiro foram substituídos por unidades de fibra de carbono RUF RCT; a tampa do porta-malas traseiro foi substituída por uma da RUF RCT; o carro foi equipado com rodas RUF de 19 polegadas com cinco raios e travamento central, calçadas com pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport; e foram instalados freios cerâmicos de 350 mm para fornecer a potência de frenagem exigida pelo desempenho significativamente aumentado do carro, com as pinças pintadas para combinar com a cor da carroceria. A transformação foi concluída com a conversão do painel de instrumentos para as especificações dos EUA, que parecia exibir 3.475 milhas no momento da instalação, o que significa que o carro percorreu apenas 300 milhas desde que foi convertido para as especificações do RCT EVO.

Minuciosamente documentado por uma ficha de montagem, seu RUF Zertifikat de 2015, sua ficha de conversão RUF de 2025 e a nota fiscal, além de ter rodado apenas algumas centenas de milhas desde sua conversão para o EVO, este Porsche 911 RUF RCT EVO Speedster conversível, notavelmente potente, representa o que, para muitos entusiastas, continua sendo o sonho definitivo e aguarda seu próximo proprietário assim que o martelo bater.