Porsche RUF RCT

Das Fahrzeug im Detail

• Eines von nur 936 produzierten speedster-Modellen des Typs 964 und eines der wenigen, die von einem RUF-Umbau profitiert haben
• Umfassend restauriert und ursprünglich 2015 von RUF umgebaut, bevor er 2024 den begehrten RUF Carrera Turbo (RCT) EVO-Umbau erhielt
• Angetrieben von einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe, mit einer Leistung von ca. 420 horsepower
• Seit dem RCT-EVO-Umbau nur begrenzt genutzt
• Gut dokumentiert durch die RUF-Zertifikate und die Rechnung

Wie aus dem beiliegenden RUF-Zertifikat hervorgeht, in dem die durchgeführten Arbeiten detailliert aufgeführt sind, wurde das Fahrzeug nicht nur einer umfassenden Restaurierung unterzogen, bei der „alle durch mechanischen Verschleiß betroffenen Teile ersetzt und in neuwertigen Zustand versetzt wurden“, sondern auch umfassend aufgerüstet und individuell angepasst. Der Motor wurde überholt und optimiert, das Tiptronic-Getriebe durch ein Sechsgang-Schaltgetriebe ersetzt und die Karosserie vollständig mit Trockeneis gestrahlt, entlackt und neu lackiert – von „Indischrot“ in den tieferen, intensiveren Farbton „Ferrari Rosso Mugello Red“. Zudem wurden eine Sportbremsanlage mit karosseriefarbenen Bremssätteln, 18-Zoll-RUF-Fünfspeichen-Leichtmetallräder sowie ein Sportfahrwerk verbaut. Im Innenraum wurde der Fahrgastraum mit Sportschalensitzen umgestaltet, die mit neuem schwarzem Leder mit roten Kontrastnähten bezogen sind, sowie mit einem RUF-Lenkrad, leichten Türverkleidungen aus Alcantara – einem Material, das doppelt so leicht wie Leder ist und exklusiv in einem kleinen italienischen Dorf hergestellt wird –, einem neuen RUF-Kombiinstrument, einem RUF-Aluminium-Pedalsatz und einem RUF-Teppichsatz in Rot mit schwarzen Lederbesätzen. Abgerundet wurde die Aufarbeitung durch ein neues Verdeck aus Stoff sowie einen neuen Antriebsmechanismus und ein neues Soundsystem mit einem Porsche Classic Radio.

Nachdem das Fahrzeug in den fast 10 Jahren seit seinem Umbau nur 5.365 km (etwa 3.300 Meilen) zurückgelegt hatte, wurde es 2024 in Deutschland an seinen derzeitigen amerikanischen Besitzer verkauft. Weit davon entfernt, das Ende seiner Reise erreicht zu haben, wurde der 964 im Jahr 2024 von seinem Besitzer erneut RUF anvertraut, um den äußerst begehrten und leistungsstarken RUF Carrera Turbo (RCT) EVO-Umbau zu erhalten. Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor wurde mit einem Turbolader ausgestattet, wodurch die Leistung auf 425 horsepower gesteigert wurde. Der von Alois Ruf als „das alltagstauglichste RUF-Modell“ bezeichnete RCT EVO beschleunigt in 3,9 Sekunden von null auf 60 mph und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 mph.

Die beiliegende RUF-Rechnung über insgesamt 220.000 € listet die umfangreichen durchgeführten Arbeiten detailliert auf. Ein zusätzlicher Ölkühler wurde eingebaut, die vorderen und hinteren Stoßfänger wurden durch RUF-RCT-Karbonteile ersetzt, die Heckklappe wurde durch eine RUF-RCT-Heckklappe ersetzt, das Fahrzeug wurde mit 19-Zoll-RUF-Fünfspeichen-Rädern mit Zentralverschluss ausgestattet, die mit Goodyear Eagle F1 SuperSport-Reifen bereift sind, und es wurden 350-mm-Keramikbremsen eingebaut, um die für die deutlich gesteigerte Leistung des Fahrzeugs erforderliche Bremskraft bereitzustellen; deren Bremssättel sind in Wagenfarbe lackiert. Abgerundet wurde der Umbau durch die Anpassung des Kombiinstruments an die US-Spezifikation, das zum Zeitpunkt des Einbaus offenbar 3.475 Meilen anzeigte, was bedeutet, dass das Fahrzeug seit dem Umbau auf die RCT-EVO-Spezifikation nur 300 Meilen zurückgelegt hat.

Gründlich dokumentiert durch ein Bau-Datenblatt, das dazugehörige RUF-Zertifikat von 2015, das RUF-Umrüstungsblatt von 2025 sowie die Rechnung und mit nur wenigen hundert Meilen seit der EVO-Umrüstung stellt dieser bemerkenswert leistungsstarke offene Porsche 911 RUF RCT EVO speedster für viele Liebhaber nach wie vor den ultimativen Traum dar und wartet darauf, mit dem Hammerschlag an seinen nächsten Besitzer überzugehen.