RUF Turbo R

Het voertuig in detail

RUF Automobile GmbH uit Pfaffenhausen, Duitsland, verbaasde de wereld met zijn eerste Turbo 3.3 uit 1977 en de daaropvolgende SCR 3.2 uit 1978, beide gebouwd op een Porsche 911-chassis met een verbeterd onderstel. De techniek en de kwaliteit van de bedrijfsvoering van het bedrijf waren zo indrukwekkend dat de Duitse overheid in 1981 de juridische status van RUF verhoogde van aftermarket-tuner naar officiële autofabrikant, waarbij de modellen hun eigen chassisnummers met het voorvoegsel W09 kregen toegewezen. Sindsdien heeft RUF steeds indrukwekkendere modellen op de markt gebracht die de prestaties van de Porsches waarmee ze hun DNA delen, overtreffen, en in de loop der jaren meerdere snelheidsrecords voor productieauto’s gevestigd.
De RUF Turbo R, geïntroduceerd in 1998 en verkrijgbaar tot en met 2002, volgde de CTR2 op als de best presterende supercar van de autofabrikant. Net als zijn voorganger is de Turbo R gebaseerd op de Porsche 911 Turbo van het type 993. Het vermogen kwam van een variant van Porsches M64/60 3,6-liter boxermotor met zes cilinders, die door RUF was opgewaardeerd met grotere dubbele turbocompressoren, agressievere nokkenassen, een op maat gemaakte ECU en een beter ademende uitlaat, om zo 483 horsepower en 479 pound-feet koppel te produceren. RUF installeerde ook zijn eigen handgeschakelde zesversnellingsbak, een sperdifferentieel en een verbeterde ophanging. De auto werd aangeboden met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, en de prestaties waren zoals verwacht verbluffend: van 0 tot 60 mph in 3,6 seconden en een topsnelheid van meer dan 200 mph.
RUF produceerde ongeveer 17 exemplaren van de Turbo R met W09-chassis, die stuk voor stuk uniek waren uitgerust volgens de smaak van de eigenaar. Deze Turbo R, uitgevoerd in Grand Prix White met zwart leer, is uitgerust met vierwielaandrijving, lichtgewicht deurpanelen en een met leer beklede geïntegreerde rolkooi.