RUF Turbo R

Il veicolo in dettaglio

La RUF Automobile GmbH di Pfaffenhausen, in Germania, stupì il mondo con la sua prima Turbo 3.3 del 1977 e la successiva SCR 3.2 del 1978, entrambe costruite su telaio Porsche 911 con componenti meccanici potenziati. L’ingegneria e la qualità operativa dell’azienda erano talmente impressionanti che, nel 1981, il governo tedesco elevò lo status giuridico della RUF da azienda di tuning aftermarket a casa automobilistica ufficiale, assegnando ai suoi modelli numeri di telaio con prefisso W09. Da allora, la RUF ha lanciato modelli sempre più straordinari che superano le prestazioni delle Porsche con cui condividono il DNA, stabilendo nel corso degli anni numerosi record di velocità per auto di serie.
Introdotta nel 1998 e disponibile fino al 2002, la RUF Turbo R succedette alla CTR2 come supercar dalle prestazioni più elevate della casa automobilistica. Come il suo predecessore, la Turbo R si basa sulla Porsche 911 Turbo di tipo 993. La potenza proveniva da una variante del motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri M64/60 della Porsche, potenziato da RUF con due turbocompressori più grandi, alberi a camme più aggressivi, una centralina elettronica personalizzata e un impianto di scarico più libero, per erogare 483 horsepower e 479 pound-feet di coppia. RUF ha inoltre installato il proprio cambio manuale a sei marce con trasmissione trasversale, un differenziale a slittamento limitato e sospensioni potenziate. Disponibile sia con trazione posteriore che integrale, le prestazioni erano, come prevedibile, sbalorditive: da zero a 60 mph in 3,6 secondi e una velocità massima superiore a 200 mph.
RUF ha prodotto circa 17 esemplari della Turbo R con telaio W09, ciascuno personalizzato in modo unico secondo i gusti dei proprietari. Con una finitura in bianco Grand Prix abbinata a interni in pelle nera, questa Turbo R è dotata di trazione integrale, pannelli delle portiere alleggeriti e un roll-bar integrato rivestito in pelle.