RUF Turbo R

O veículo em detalhes

A RUF Automobile GmbH, de Pfaffenhausen, na Alemanha, surpreendeu o mundo com seu primeiro Turbo 3.3, de 1977, e o subsequente SCR 3.2, de 1978, ambos construídos sobre o chassi do Porsche 911 com suspensão aprimorada. A engenharia e a qualidade das operações da empresa eram tão impressionantes que o governo alemão elevou o status jurídico da RUF de empresa de tuning pós-venda para fabricante oficial de automóveis em 1981, com seus modelos recebendo números de chassi próprios com o prefixo W09. Desde então, a RUF vem lançando modelos cada vez mais impressionantes que superam o desempenho dos Porsches com os quais compartilham seu DNA, estabelecendo vários recordes de velocidade para carros de série ao longo dos anos.
Lançado em 1998 e disponível até 2002, o RUF Turbo R sucedeu o CTR2 como o supercarro de melhor desempenho da montadora. Assim como seu antecessor, o Turbo R é baseado no Porsche 911 Turbo do tipo 993. A potência vinha de uma variante do motor boxer de seis cilindros M64/60 de 3,6 litros da Porsche, aprimorado pela RUF com turbocompressores duplos maiores, eixos de comando mais agressivos, uma ECU personalizada e um sistema de escape com maior fluxo de ar, para produzir 483 horsepower e 479 pound-feet de torque. A RUF também instalou seu próprio câmbio manual de seis marchas, diferencial de deslizamento limitado e suspensão aprimorada. Oferecido com tração traseira ou nas quatro rodas, o desempenho era, como era de se esperar, surpreendente: de zero a 60 mph em 3,6 segundos e velocidade máxima superior a 200 mph.
A RUF produziu aproximadamente 17 exemplares do Turbo R com chassi W09, cada um equipado de forma exclusiva de acordo com os gostos dos proprietários. Com acabamento em Grand Prix White e couro preto, este Turbo R é equipado com tração nas quatro rodas, painéis de porta leves e uma gaiola de proteção integrada revestida de couro.